A DENZA, marca automotiva premium do Grupo BYD, focada em tecnologia, tem o orgulho de apresentar seu modelo topo de linha para o mercado europeu: o Z9GT.
Combinando um design sofisticado e fluido de shooting brake com tecnologia de ponta, o Z9GT representa uma proposta única para compradores de veículos premium que buscam um carro extremamente confortável e inovador. Disponível tanto na versão totalmente elétrica quanto na versão Super Hybrid DM (Dual Mode), o Z9GT permite que os clientes escolham entre uma autonomia significativa com zero emissões e a máxima flexibilidade para longas viagens, sem comprometer o desempenho. Independentemente da motorização, o Z9GT vem equipado com o revolucionário FLASH Charging do Grupo BYD, uma tecnologia com potência de até 1.500 kW que cumpre a promessa de carregamento “Pronto em 5 minutos, totalmente carregado em 9, carregamento a frio em 3 minutos”.
Stella Li, Vice-Presidente Executiva da BYD, comentou: “O Z9GT representa o verdadeiro espírito da DENZA — onde tecnologia avançada, design elegante e condução emocionante se unem. Isso o torna o modelo perfeito para liderar a marca enquanto expandimos nosso alcance para além da China, começando pela Europa. Cumprir a promessa de ‘Pronto em 5 minutos, Totalmente carregado em 9, Aquece em 3 minutos’ fará do Z9GT o carro que rompe as últimas barreiras da eletrificação para clientes premium. E oferecer a opção de modelos elétricos e a gasolina reflete nossa visão para a DENZA: tecnologia que inspira, desempenho que empolga e elegância que define o futuro da mobilidade premium.”
O carregamento FLASH e a bateria Blade de 2ª geração chegam à Europa.
Como modelo emblemático da introdução da DENZA na Europa, o Z9GT apresenta as mais recentes tecnologias de motorização do Grupo BYD: carregamento FLASH e a segunda geração da bateria Blade, marca registrada da empresa.
O carregamento FLASH fornece até 1.500 kW de potência através de um único conector (mercado chinês), permitindo tempos de recarga que rivalizam com o abastecimento de carros convencionais com motor a combustão. O sistema pode carregar a bateria do Z9GT de 10% a 70% da capacidade em apenas cinco minutos e de 10% a 97% em apenas nove minutos. Mesmo a -30 °C, uma temperatura congelante que normalmente reduziria significativamente a velocidade de carregamento, o Z9GT pode recarregar de 20% a 97% em apenas 12 minutos. Esses tempos extremamente rápidos cumprem a promessa de “Pronto em 5, Carga completa em 9, Recarga a frio em 3”.
A tecnologia é suportada tanto pela Estação de Carregamento FLASH, desenvolvida pelo próprio Grupo BYD, quanto pela Bateria Blade de 2ª Geração, resultado de seis anos de intensa pesquisa e desenvolvimento. Com as baterias tradicionais, as principais qualidades de carregamento rápido e alta densidade de energia são frequentemente vistas como objetivos técnicos conflitantes. Mas a empresa resolveu esse dilema, aumentando a densidade de energia em 5% e, ao mesmo tempo, aumentando significativamente a velocidade de carregamento.
- Para alcançar esse objetivo, mantendo a segurança e a durabilidade, os engenheiros desenvolveram um sistema de transporte de íons ‘FlashPass’ que redefine os limites das baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP).
Baseia-se em três avanços fundamentais:
O cátodo ‘Flash-Release’ apresenta uma arquitetura de tamanho de partícula multinível, projetada direcionalmente, que permite uma compactação densa e uma rápida desintercalação.
O eletrólito ‘Flash-Flow’ utiliza otimização de precisão orientada por IA para fornecer alta condutividade iônica e rápida mobilidade iônica.
O ânodo ‘Flash-Intercalate’ possui uma construção multidimensional de sítios de inserção de lítio, permitindo a intercalação de íons de lítio em 3D de alta velocidade a 360°.
Em conjunto, essas tecnologias significam uma redução significativa da resistência interna, diminuindo a geração de calor na fonte.
Mais uma inovação no ânodo, que apresenta reestruturação de eletrodo de alto rendimento e partículas de grafite alinhadas perpendicularmente ao plano do eletrodo, reduz a resistência ao transporte de íons de lítio e permite uma intercalação mais suave e rápida – garantindo não apenas o desempenho do carregamento FLASH, mas também o aumento de 5% na densidade de energia.
A bateria Blade de 2ª geração apresenta uma camada inovadora de Interfase de Eletrólito Sólido (SEI), um componente essencial de qualquer bateria de íon-lítio. A solução da BYD utiliza engenharia em nível molecular e otimização estrutural macroscópica para ser ultrafina, permitindo maior condutividade iônica, e altamente densa, garantindo estabilidade química. Ela também conta com tecnologia de autorreparo dinâmico para alcançar o equilíbrio perfeito entre “fina e resistente”.
Os avanços técnicos em densidade de energia e velocidade de carregamento não comprometeram a segurança ou a durabilidade. Na verdade, a bateria Blade de 2ª geração passou por uma série de novos testes de segurança de referência, incluindo o primeiro teste simultâneo de carregamento FLASH e penetração de prego do mundo, que não resultou em fuga térmica, fumaça ou incêndio, mesmo após 500 ciclos de carregamento FLASH. A bateria Blade de 2ª geração também passou por um teste de fuga térmica após o curto-circuito forçado de quatro células simultaneamente, sem incêndio ou explosão, mesmo em um ambiente controlado com temperaturas superiores a 700 °C.
Além disso, a bateria Blade de 2ª geração traz um avanço na durabilidade das baterias LFP; em comparação com a bateria Blade original, sua degradação geral de capacidade é reduzida em 2,5%.
A plataforma e 3 traz desempenho de novas energias para o segmento premium.
Sob a carroceria deslumbrante da Z9GT encontra-se a plataforma e 3 (pronuncia-se “e-cube”), criada especificamente para a marca DENZA. Além do carregamento FLASH, ela traz diversas funções inéditas e líderes em sua categoria, baseadas nessas tecnologias principais:
1) acionamento independente de três motores
2) direção independente com dois motores nas rodas traseiras
3) Controle de Movimento do Veículo
4) Integração de bateria ao corpo (CTB)
5) Suspensão pneumática de câmara dupla DiSus-A
A plataforma e 3 oferece uma escolha de motorização – totalmente elétrica ou Super Híbrida DM – que a DENZA pode disponibilizar aos seus clientes sem os compromissos tradicionais associados a essas soluções. A versão elétrica do Z9GT oferece uma aceleração emocionante de 0 a 100 km/h em apenas 2,7 segundos e pode atingir uma velocidade máxima de 270 km/h. Seu motor dianteiro produz 313 cv (230 kW) e cada um de seus motores traseiros tem uma potência máxima de 422 cv (310 kW). A potência total do sistema é de 1156 cv (850 kW), um valor que supera o de muitos motores V12 a gasolina de marcas de luxo.
A bateria Blade de segunda geração do Z9GT EV possui uma capacidade impressionante de 122,49 kWh, proporcionando uma autonomia de 600 km no ciclo combinado WLTP. Aliada à sua capacidade de carregamento FLASH, esta bateria garante que os clientes do Z9GT totalmente elétrico possam desfrutar de um desempenho emocionante em modo totalmente elétrico, mantendo ao mesmo tempo uma verdadeira capacidade para longas viagens.
Uma versão com tração traseira do Z9GT EV, equipada com a mesma bateria, será lançada na Europa antes do final de 2026, oferecendo uma autonomia combinada ainda maior, de até 800 km.
A plataforma do e 3 foi projetada para acomodar a construção Cell-to-Body (CTB), na qual a bateria é integrada à estrutura do veículo. Isso traz ganhos não apenas em termos de espaço (por exemplo, o piso do habitáculo fica acima da bateria, economizando espaço vertical), mas também em rigidez torsional, com benefícios em segurança e dinâmica na estrada. A CTB aumenta a rigidez torsional do veículo em 32% e reduz a taxa de intrusão em testes de colisão frontal e lateral contra poste em 15% e 35%, respectivamente.
O compromisso do Grupo BYD com a flexibilidade do sistema de propulsão é demonstrado pelo lançamento do Z9GT DM, juntamente com a versão totalmente elétrica. Esta versão Super Híbrida plug-in também conta com três motores elétricos, além de um motor a gasolina turboalimentado de quatro cilindros e 2.0 litros, projetado principalmente para manter a bateria de 63,82 kWh carregada. A potência total do sistema é de 776 cv (570 kW).
Em mais um avanço da DENZA, o Z9GT DM é o primeiro híbrido plug-in a utilizar a mesma construção “Célula à Carroceria” que seu irmão totalmente elétrico – uma façanha de engenharia significativa, considerando os requisitos adicionais de refrigeração e direcionamento de gases de escape que acompanham o motor a gasolina do Super Híbrido.
O Z9GT DM possui 173 cv (127 kW) provenientes apenas do motor a gasolina e uma bateria Blade de 63,82 kWh que oferece 203 km de autonomia puramente elétrica – o suficiente para vários dias de deslocamentos diários. Seu desempenho também é impressionante, com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos e velocidade máxima de 260 km/h. O Z9GT DM também conta com carregamento FLASH, permitindo recargas rápidas em viagens mais longas para maximizar a autonomia de seu eficiente sistema de propulsão Super Híbrido. O Z9GT DM iguala o desempenho do veículo elétrico, carregando de 10% a 70% em cinco minutos, de 10% a 97% em nove minutos e, mesmo a -30 °C, de 20% a 97% em 12 minutos.
O Z9GT DM destaca-se pela flexibilidade em longas distâncias, graças à gestão inteligente dos seus motores elétricos e sistema híbrido; uma carga completa e um tanque de gasolina cheio permitem ao carro percorrer 805 km.
Com essas duas opções de motorização, o Z9GT demonstra como um veículo de nova energia pode atender às diversas necessidades dos clientes no segmento premium.
A arquitetura inteligente do Z9GT também permite garantir níveis ainda maiores de segurança para os ocupantes do veículo. O Controle de Movimento do Veículo (VMC) atua como um centro de controle, comandando todos os atuadores controláveis do carro – freios, suspensão e direção. Ele utiliza um tempo de transmissão de sinal líder do setor, de apenas 10 milissegundos, para proporcionar um controle mais rápido, preciso e abrangente do movimento do veículo.
Este nível revolucionário de integração de sistemas significa que o Z9GT pode reagir a situações como estouros de pneus em alta velocidade, reconhecendo o incidente e respondendo em milissegundos para ajustar o torque dos pneus não afetados e a distribuição dinâmica de potência. Isso aumenta a estabilidade do veículo, enquanto os sistemas de assistência também intervêm para identificar a faixa de rodagem e reduzir a oscilação lateral. Essa ampliação da segurança significa que o Z9GT está mais bem equipado para lidar com estouros de pneus a velocidades de até 180 km/h.
Os dois motores mencionados nesta descrição são motores de direção – um para cada roda traseira – e são controlados pelo Controlador de Movimento do Veículo para permitir que as rodas traseiras direita e esquerda girem independentemente do eixo dianteiro e entre si. Este sistema desenvolvido internamente, exclusivo da DENZA, oferece uma série de benefícios, incluindo uma manobrabilidade incrível para um veículo com 5180 mm (EV) e 5195 mm (DM) de comprimento, maior estabilidade em curvas, mudanças de faixa e frenagens, além de técnicas revolucionárias de estacionamento.
O funcionamento das rodas traseiras pode ser resumido em três situações:
Giro na mesma direção – ambas as rodas traseiras giram na mesma direção ao mesmo tempo. Quando o motorista aplica o bloqueio de direção, as rodas traseiras podem girar juntas, mas na direção oposta às rodas dianteiras, criando um ângulo reverso que reduz significativamente o raio de giro. Elas podem, inclusive, atingir ângulos positivos e negativos de até 5°.
Quando necessário, as rodas traseiras podem girar para acompanhar o ângulo das rodas dianteiras, permitindo uma função de marcha lateral que opera em um ângulo de até 8,5°.
Rotação de convergência – Ambas as rodas giram em direção ao centro do veículo. Isso melhora a estabilidade, principalmente durante a frenagem, quando o sistema pode adotar a rotação de convergência para resistir a perturbações laterais.
Rotação com convergência negativa – Ambas as rodas giram para fora do centro do veículo. Quando o Z9GT se depara com situações de estacionamento apertadas ou vagas paralelas estreitas, o controle diferencial das rodas traseiras, nessa configuração, permite que elas pivotem em torno do eixo dianteiro. É essa configuração que proporciona ao Z9GT um raio de giro mínimo incrivelmente curto de apenas 5,35 metros, comparável ao de muitos hatches compactos.
A integração de tecnologias no e 3 é tal que o Z9GT pode oferecer múltiplos serviços de assistência ao estacionamento. O carro consegue identificar uma vaga e estacionar de ré automaticamente, e esse processo pode ser ativado não apenas do banco do motorista, mas também por meio do aplicativo para smartphone, que funciona como um controle remoto – muito útil em situações mais apertadas.
As vantagens técnicas da plataforma e 3 são complementadas pela suspensão totalmente em alumínio instalada em ambas as extremidades do chassi. O Z9GT apresenta uma configuração dianteira de braços duplos triangulares e uma configuração de cinco braços na traseira, juntamente com
a suspensão a ar de câmara dupla DiSuS-A, que pode alternar rapidamente entre dois níveis de rigidez ajustáveis, melhorando a capacidade do carro de lidar com curvas em alta velocidade, ao mesmo tempo que oferece conforto em superfícies de estrada mais irregulares.
Exterior: linhas elegantes e sofisticadas, inspiradas na fluidez da seda.
O Z9GT foi concebido para combinar elegância com praticidade – um senso de estilo e sofisticação que torna o carro tão adequado para uma escapadela noturna à ópera quanto para uma viagem de carro de uma costa à outra do país. O resultado dessa abordagem, cultivada sob a orientação do Diretor de Design Wolfgang Egger, é um GT de referência como nenhum outro.
A dianteira marcante apresenta uma aparência esportiva e imponente, com linhas fluidas que remetem ao nascer do sol e incorporam entradas de ar ativas para otimizar a eficiência aerodinâmica. Esses conceitos de design, combinados com outros recursos técnicos, como o radar e os sensores de estacionamento no para-choque dianteiro, contribuem para que o Z9GT siga sua filosofia de design “menos é mais”.
As laterais apresentam superfícies limpas, com curvas suaves e ombros marcantes. A continuidade que isso proporciona nas linhas de fechamento garante a entrega impecável de uma aparência sutilmente poderosa. As rodas grandes, em comparação com a carroceria, enfatizam as credenciais premium do carro e proporcionam a proporção áurea, uma característica que a equipe de Egger se esforça para alcançar. Até mesmo as saias laterais desempenham um papel no espetáculo do Z9GT, projetando um elegante “tapete de luz” no chão para iluminar as poças d’água.
O próprio revestimento é inspirado na seda e na forma como ela se drapeia e se adapta à forma. Wolfgang Egger afirma: “Pegue uma escultura, ou um veículo como o DENZA Z9GT, e cubra-o com seda. Depois, pegue o mesmo objeto e cubra-o com algodão, e você verá algo muito diferente. A seda cai naturalmente e cobre a carroceria, mas ainda revela, sob a superfície, a beleza do que já está ali.”
Na traseira, a imagem de Gran Turismo do Z9GT é reforçada por um formato que enfatiza a largura e a estabilidade do carro. As lanternas traseiras (inspiradas no formato de uma ampulheta) se complementam, criando uma conexão visual entre a traseira do Z9GT e a simetria da dianteira. Acima do vidro traseiro, um spoiler traseiro suspenso de peça única alonga a linha do teto no perfil lateral, enquanto um aerofólio traseiro retrátil atua como um spoiler inferior. Juntos, eles trabalham em conjunto com a suspensão a ar para aproximar o Z9GT do solo em movimento, melhorando sua eficiência aerodinâmica e aprimorando a dinâmica de condução.
Interior: espaço luxuoso, digno de uma limusine, aliado à tecnologia de ponta.
A estrutura “Cell-to-Body” proporcionada pela plataforma e 3 do Z9GT confere-lhe um visual rebaixado, melhorando as suas proporções gerais, ao mesmo tempo que proporciona um piso plano que garante um habitáculo comparável ao de uma limusine em termos de espaço e qualidade dos materiais.
Todas as superfícies do interior do Z9GT são revestidas com acabamentos de alta qualidade – desde amplas áreas em couro nobre até elementos de madeira levemente defumada, integrados com bom gosto. A iluminação multicolorida explora o encanto da luz, permitindo o ajuste preciso do ambiente da cabine.
Os bancos dianteiros contam com ajuste elétrico em oito posições, função de massagem em 10 pontos e ventilação/aquecimento, além de uma inovação mundial: os apoios laterais ativos no banco do motorista. Estes compartilham os reservatórios de ar com a suspensão pneumática do veículo e proporcionam suporte adicional em curvas. Na parte traseira, os bancos ultralargos também são equipados com aquecimento, ventilação e função de massagem, além de apoios de perna estendidos, criando um espaço privativo e exclusivo para relaxar em viagens longas.
O Z9GT apresenta o que há de mais moderno em infoentretenimento, com foco em uma tela central de 17,3 polegadas que “flutua” na frente do painel. Ela é complementada por duas telas de 13,2 polegadas – uma para as informações do motorista e a outra para permitir que o passageiro da frente interaja com o sistema de entretenimento. Há também um head-up display de realidade aumentada de 50 polegadas, além da opção de telas nas portas que exibem imagens em alta definição dos espelhos retrovisores digitais, eliminando os pontos cegos tradicionais.
Equipado com o DiLink, o mais recente software de infoentretenimento da DENZA, o sistema na tela principal do Z9GT possui integração com o Google para navegação conectada e comandos de voz.
assistente, além de um assistente digital com inteligência artificial que pode acessar e interpretar informações específicas do veículo para funcionar como um manual do usuário amigável e com linguagem natural.
A cabine também conta com um compartimento refrigerado que pode resfriar seu conteúdo a até -6°C (ele é acionado pelo compressor do ar-condicionado do carro, eliminando o risco de ruído adicional na cabine), um sistema de ventilação de quatro zonas e um teto solar panorâmico, completo com persiana que garante o conforto térmico mesmo em climas mais quentes. Há dois carregadores sem fio de 50W para smartphones no console central, acima de um compartimento de armazenamento adicional e à frente de dois porta-copos, além de um carregador de 50W para os passageiros traseiros.
Os excelentes níveis de isolamento acústico e o refinamento dos motores elétricos e a gasolina garantem tranquilidade em todas as velocidades. E quando a viagem pede entretenimento, um sistema de som de última geração da DEVIALET, com 20 alto-falantes e 1150 W de potência, utiliza tecnologia de alto-falantes móveis para criar uma experiência cinematográfica, envolvendo os ocupantes do Z9GT em um áudio impressionante. A experiência é ainda mais aprimorada pelo poder do Dolby Atmos® , que posiciona os sons com precisão ao redor da cabine para oferecer maior detalhamento, clareza e separação sonora. A imersão resultante desperta novas emoções e aproxima os consumidores do conteúdo que amam.
O lançamento das vendas começa agora, com até 18 meses de carregamento FLASH gratuito.
O Z9GT está sendo lançado, tanto na versão elétrica com três motores quanto na versão a gasolina, em um único nível de acabamento com especificações luxuosas, de modo que a única escolha que os clientes precisam fazer é entre a motorização elétrica e a a gasolina. Uma versão elétrica com tração traseira e maior autonomia será lançada posteriormente, em 2026.
A Z9GT estará à venda nas próximas semanas nas novas lojas DENZA na França, Alemanha, Itália, Espanha e Reino Unido, com a adição de outros mercados no segundo semestre do ano. Os clientes da DENZA desfrutarão de uma experiência premium, com interações com a concessionária, como serviços organizados por meio do aplicativo exclusivo da marca para smartphones, pequenas atualizações e manutenções realizadas no local, em residências ou empresas, e até mesmo um serviço de lavagem e polimento gratuito.
Além disso, a Z9GT virá com um ano de carregamento FLASH gratuito de série – a oportunidade perfeita para os clientes liderarem a revolução com recargas tão rápidas quanto abastecer. E quem encomendar uma Z9GT antes do final de setembro receberá mais seis meses além do período padrão, totalizando 18 meses de recargas FLASH.
| Especificações do DENZA Z9GT | |||
| Unid | VE | DM | |
| Dimensões (C/L/A, mm) | 5.180/1.990/1.490 | 5.195/1.990/1.490 | |
| Distância entre eixos (mm) | 3.125 | ||
| Raio mínimo de viragem (m) | 5,35 | ||
| Cilindrada do motor a gasolina | – | 2.0 4 cilindros turboalimentado | |
| Potência máxima do motor a gasolina (PS/kW) | – | 173/127 | |
| Torque máximo do motor a gasolina (Nm) | – | 320 | |
| Potência máxima do sistema (PS/kW) | 1156/850 | 776/570 | |
| Torque máximo do sistema (Nm) | 1210 | 1035 | |
| Potência máxima do motor elétrico dianteiro (PS/kW) | 313/230 | 272/200 | |
| Torque máximo do motor elétrico dianteiro (Nm) | 410 | 315 | |
| Potência máxima dos motores elétricos traseiros (PS/kW) | 422/310 x2 | 252/185 x2 | |
| Torque máximo dos motores elétricos traseiros (Nm) | 400 x2 | 360 x2 | |
| Tempo de aceleração de 0 a 100 km/h (s) | 2.7 | 3.6 | |
| Velocidade máxima (km/h) | 270 | 260 | |
| Capacidade da bateria (kWh) | 122,49 | 63,82 | |
| Autonomia elétrica WLTP (km) | 600 | 203 | |
| Alcance combinado WLTP (km) | – | 805 | |
| Potência máxima de carregamento (CA) | 11 kW | 11 kW | |
| Potência máxima de carregamento (CC) | Carregamento RÁPIDO | Carregamento RÁPIDO | |
| Tipo de Bateria | Bateria Blade de 2ª geração da BYD (LFP) com tecnologia Cell-to-Body (CTB) | ||
| Capacidade do porta-malas dianteiro (litros) | 53 | – | |
| Capacidade da bagageira (litros, com os bancos traseiros na posição normal/rebatidos) | 495/1680 | 478/1663 | |
| Capacidade de reboque (kg) | 2000 | ||
| Suspensão dianteira/traseira | Suspensão pneumática de câmara dupla DiSus-A com braços duplos triangulares e cinco braços. | ||
| Freios dianteiros/traseiros | Discos de carbono-cerâmica | ||
Fonte: BYD Media Hub