Com o retorno do lendário 33 Stradale, a Alfa Romeo está revivendo a tradição dos carros “Fuoriserie” com um supercarro que transcende os limites da engenharia para se tornar uma verdadeira obra de arte em movimento. Este modelo exclusivo, limitado a apenas 33 unidades, representa a essência pura da marca, oferecendo aos sortudos donos uma jornada sensorial pela rica história da Alfa Romeo, projetada para o futuro com design e desempenho sem precedentes.
Este Alfa Romeo 33 Stradale do século XXI é resultado de uma ourivesaria meticulosa. Desenvolvido em estreita colaboração com os mestres artesãos da centenária Carrozzeria Touring Superleggera, o veículo é uma homenagem à personalização e aos detalhes. Sua estrutura apresenta um monocoque ultraleve e de alta resistência em fibra de carbono, complementado por um teto com estrutura de alumínio que garante máxima rigidez e segurança.
A dedicação à excelência se reflete em cada centímetro de sua carroceria, destacada pela espetacular pintura manual de três camadas, que destaca as linhas esculpidas e o charme herdados de seu antecessor de 1967. Para garantir que esta obra-prima atenda aos padrões mais rigorosos, cada unidade do Alfa Romeo 33 Stradale passou por rigorosos testes de qualidade e resolução. O resultado é um supercarro impecável que não apenas presta homenagem a um passado glorioso, mas redefine a dinâmica e a perfeição estética do presente. Desde sua apresentação, ganhou prêmios nos mais prestigiados concours d’elegance, como Villa d’Este, Chantilly e Goodwood.
Projetado como um coupé biplace destinado ao entretenimento da condução, o Alfa Romeo 33 Stradale é caracterizado por entrega de potência suave e suspensão, transmissão suave e válvulas de escape ativas que só abrem acima de 5.000 rpm. No entanto, no Modo Pista, ele se transforma para oferecer uma experiência cheia de adrenalina, com potência máxima, pedais mais responsivos, suspensão rígida, trocas de marcha rápidas e válvulas de escape ativas sempre abertas. A cereja do bolo é a função Partenza Veloce, que entra em ação ao apertar o botão com o Quadrifoglio e permite máxima aceleração, evitando que as rodas escorreguem.
Com uma velocidade máxima de 333 km/h na pista, o Alfa Romeo 33 Stradale surpreende com seu equilíbrio entre desempenho de supercarro e facilidade de dirigibilidade, mesmo para pilotos ou pilotos inexperientes. Seu motor V6 biturbo de 630 hp se destaca pela sonoridade inconfundível, que amplifica a experiência e as sensações, enquanto a versão elétrica de 750 hp é o Alfa Romeo mais potente da história. Em ambos os motores, freios Brembo carbono-cerâmicos com discos ventilados inspiram total confiança, e a suspensão ativa com duplos braços triangulares, amortecedores eletrônicos e direção semi-virtual em ambos os eixos garantem máxima precisão, agilidade e aderência lateral.
Com o 33 Stradale nasceu a “Bottega Fuoriserie Alfa Romeo”, uma equipe multidisciplinar de profissionais única no setor automotivo. Inspirando-se nas oficinas do Renascimento e nos fisiculturistas dos anos 60, essa verdadeira “equipe dos sonhos” trabalhou em estreita colaboração com os futuros pilotos desse modelo excepcional para criar os detalhes que farão do seu 33 Stradale um veículo pessoal e não transferível. A Bottega Fuoriserie está localizada na Sala del Consiglio do Museu de Arese, exatamente o mesmo local onde o projeto do 33 Stradale foi aprovado em 1967. Por último, mas não menos importante, cabe ao 33º Comitê aprovar os pedidos dos clientes, garantindo que a história e a iconicidade do veículo sejam respeitadas. Um comitê específico presidido pelo CEO da Alfa Romeo, cujos membros são responsáveis pelos diversos departamentos da marca.
Graças a esse processo, os 33 motoristas da nova “fuoriserie” puderam aproveitar plenamente a fabricação sob medida que distingue esse conceito. Junto com a equipe de desenvolvimento da Alfa Romeo, eles tiveram a oportunidade de deixar sua marca em elementos estilísticos funcionais, como as entradas de ar, as rodas e até mesmo o distintivo blindo frontal. Portanto, nenhum carro será idêntico no mundo, tornando-os obras-primas “sobre quatro rodas”, com a ambição de fazer parte da história da Alfa Romeo. A mesma singularidade também se manifesta em um procedimento exclusivo de registro que permite aos clientes “assinar” pessoalmente o número do chassi com oito dígitos escolhidos por eles e também é marcado no túnel central. Com uma experiência consolidada no campo dos carros feitos sob medida mais exclusivos, a Alfa Romeo contou com a maestria da Carrozzeria Touring Superleggera para fabricar os veículos. Isso garante padrões de qualidade sob medida que garantem atenção obsessiva aos detalhes.
O Alfa Romeo 33 Stradale de 1967 deriva diretamente do Type 33, o rei mundial do automobilismo da época. O Project 33 marcou o retorno da Alfa Romeo às corridas, liderada pelo então presidente da marca Giuseppe Eugenio Luraghi e Carlo Chiti, da Autodelta, o recém-criado departamento de corridas. Para sua estreia, foi escolhido o contrarrelógio do Fléron, próximo a Liège. O piloto era o gerente de testes da Autodelta, Teodoro Zeccoli. Em 12 de março de 1967, o 33º entrou no mundo da competição. E ele conquistou uma vitória imediata, a primeira de uma longa sequência de sucessos nos circuitos mais prestigiados que o levaria ao topo do mundo, com títulos de construtores em 1975 e 1977. Na onda de entusiasmo esportivo, a Alfa Romeo decidiu produzir o 33 em uma edição muito limitada para particulares, como um carro “fuoriserie” (feito sob medida) que combinava o desempenho do carro de corrida Tipo 33 com o conforto e a dirigibilidade adequados para o uso cotidiano. O projeto foi confiado a Franco Scaglione, que colocou toda sua expertise técnica e audácia criativa no design do 33 Stradale, resultando em uma obra-prima em que a inovação no estilo se mistura à busca pela aerodinâmica e funcionalidade. O design do 33 Stradale de 1967, a quintessência da beleza em um carro, é quase impossível de descrever: suas expressões eram o equilíbrio de suas formas, a pureza de suas linhas, a elegância de cada detalhe. Entre 1967 e 1969, apenas 18 exemplares foram feitos, um dos quais está preservado hoje no Museu de Arese, tornando-se uma peça única e altamente cobiçada por colecionadores. Seis desses chassis foram usados para fabricar protótipos que anteciparam duas décadas de design automotivo: o Carabo (1968), o P33 Roadster GS (1968), o 33/2 Coupé Speciale (1969), o Cuneo (1971), o Iguana (1969) e o Navajo (1976). Em resumo, o 33 Stradale é um modelo lendário que marcou não apenas a história da Alfa Romeo, mas também a do design italiano.
Fonte: Stellantis