Oliver Rowland deu início à defesa do seu título na Fórmula E ao vencer a sua primeira corrida da temporada, na segunda prova do E-Prix de Mônaco.
Rowland largou em oitavo e passou grande parte da primeira metade da corrida entre os 10 primeiros. A jogada crucial para ele foi dividir seus oito minutos de Modo Ataque em usos de dois e seis minutos, em vez da divisão típica de quatro minutos, o que lhe permitiu manter a força na reta final.
O piloto da Nissan subiu para o segundo lugar na volta 22, ultrapassando Antonio Felix da Costa, da Jaguar TCS Racing, que já havia esgotado seu Modo Ataque. Em seguida, em vez de se manter atrás do líder da corrida, Edoardo Mortara – que estava fora da disputa pela vitória devido a uma penalidade de 10 segundos recebida por um contato com da Costa na primeira volta – ele ultrapassou o piloto da Mahindra uma volta depois, usando-o como proteção para se defender dos que vinham atrás.
Felipe Drugovich, da Andretti, largou em terceiro, mas conquistou o segundo lugar após a penalização de Mortara, garantindo seu primeiro pódio na Fórmula E. Ele administrou bem sua energia no pelotão e também utilizou o Modo Ataque no final da prova – embora por apenas quatro minutos – para se manter próximo dos líderes.
Da Costa se recuperou de uma rodada na primeira volta na Nouvelle Chicane, após ser tocado por Mortara, para terminar em terceiro, à frente de seu companheiro de equipe Mitch Evans, cuja estratégia de Modo Ataque foi o inverso da de Rowland.
Evans assumiu a liderança na volta 11 com uma ultrapassagem impressionante por fora de Mortara e Nico Mueller, e manteve o ritmo na frente. Mas, conforme a corrida avançava, e com um segundo Modo de Ataque mais curto, ele não conseguiu ultrapassar Rowland e Drugovich, que estavam à frente, nem da Costa, que havia se recuperado com uma estratégia de Modo de Ataque anterior.
Após cumprir a penalização, Mortara terminou em quinto, enquanto Jake Dennis conseguiu o sexto lugar pela Andretti, apesar de uma corrida um tanto tumultuada, na qual se envolveu em toques com Taylor Barnard e Dan Ticktum, ambos na volta 16. Nico Mueller também pontuou para a Porsche, apesar de ter se envolvido em um toque durante a corrida. Uma volta depois dos toques de Dennis, ele bateu no muro em La Rascasse após tocar em Jean-Eric Vergne, da Citroën.
Joel Eriksson, da Envision Racing, Nyck de Vries, da Mahindra, e Lucas di Grassi completaram a zona de pontuação. O piloto da Lola Yamaha Abt garantiu a vaga após uma penalização aplicada a Maximilian Guenther, que terminou em 10º lugar, depois de ter feito Sebastien Buemi voar na curva Grand Hotel Hairpin com uma tentativa frustrada de ultrapassagem por dentro na 13ª volta.
Isso fez com que o piloto da DS Penske caísse para a 13ª posição, atrás de Zane Maloney e Pascal Wehrlein, enquanto Ticktum, que largou na pole position, terminou em 14º após uma penalização de cinco segundos por excesso de velocidade durante uma bandeira amarela em toda a pista. Ele já havia perdido a chance de chegar ao pódio nas últimas voltas da corrida, precisando poupar energia depois de uma boa sequência entre os três primeiros no início.
Essa falha de pilotagem foi causada, coincidentemente, por seu companheiro de equipe na Cupra Kiro, Pepe Marti, que se envolveu em um acidente com Nick Cassidy na curva La Rascasse. O carro de Marti não conseguiu continuar após o incidente, mas Cassidy seguiu em frente e terminou em último lugar.
Além de Marti, Norman Nato foi o único outro abandono da corrida, enquanto Barnard sofreu outro abandono no final, ao bater nas barreiras em Mirabeau após uma tentativa ambiciosa de ultrapassar Evans. Ele conseguiu continuar apesar disso, terminando em 15º lugar.
A vantagem de Evans no campeonato de pilotos agora é de 19 pontos sobre Oliver Rowland, que subiu da quarta para a segunda posição com sua vitória. Mortara permanece em terceiro, seis pontos atrás de Rowland, enquanto Wehrlein – que começou o fim de semana como líder do campeonato – caiu para quarto após não pontuar no domingo.
A vantagem da Jaguar sobre a Porsche na classificação de equipes aumentou de dois para 26 pontos, mas a diferença da Porsche para a terceira colocada, Mahindra, cresceu de 18 para 38 pontos. A Porsche ainda lidera a classificação de construtores, embora sua vantagem tenha sido reduzida em apenas um ponto, ficando agora em 12 pontos.
A Fórmula E entra agora em um intervalo de um mês antes da etapa asiática do seu calendário, que começa com o E-Prix de Sanya, na China, em 20 de junho.