Nico Mueller conquistou sua primeira vitória na Fórmula E em sua 69ª tentativa, com uma atuação dominante na primeira corrida do E-Prix de Berlim.
Tendo como pano de fundo as comemorações do 75º aniversário da Porsche Motorsport e pilotando um carro adornado com a lendária pintura “Pink Pig”, que tornou a marca famosa em Le Mans, Mueller foi um dos primeiros do grupo da frente a ativar o Modo Ataque – um recurso de uso único nesta corrida, em vez de dois, devido à inclusão do Pit Boost, que permite paradas rápidas nos boxes – na volta 28 de 39, e assumiu a liderança uma volta depois.
A partir daí, ele acelerou fundo, abrindo uma vantagem de 1,956s ao final da volta 29. Na volta seguinte, ele ampliou a vantagem em cerca de meio segundo e continuou a se distanciar sem contestação, cruzando a linha de chegada 4,798s à frente de Nick Cassidy, da Citroën.
O “Porco Rosa” serviu bem a Mueller em Berlim. Joe Portlock/Getty Images
Para Cassidy, foi uma pilotagem característica e calculada, administrando sua energia no pelotão. Ele ativou o Modo Ataque uma volta depois de Mueller e imediatamente subiu para o segundo lugar, mas com Mueller se distanciando e Oliver Rowland, da Nissan, representando uma forte ameaça logo atrás, a disputa pela vitória estava fora de questão.
Rowland ativou o Modo Ataque na volta 30, uma volta depois de Cassidy e duas depois de Mueller, e enquanto perseguia Cassidy pelo segundo lugar, também teve que resistir a Edoardo Mortara, da Mahindra, que – depois de liderar desde a pole position – ainda estava na disputa por um lugar no pódio.
Mortara pressionou Rowland até a última volta, aliviando a pressão sobre Cassidy, que estava em segundo, mas Rowland se manteve firme para conquistar seu quarto pódio da temporada. Aliás, todas as vezes que ele pontuou nesta temporada, foi no pódio.
Jake Dennis terminou em quinto pela Andretti, mas poderia ter estado na disputa pelo pódio se não tivesse deixado para a última hora suas tentativas de usar o Modo Ataque. Quando finalmente conseguiu ativá-lo na volta 32, não perdeu tempo para se recuperar, mas o estrago já estava feito e teve que se contentar com um lugar fora do pódio.
Mitch Evans terminou em sexto lugar pela Jaguar TCS Racing após uma atuação discreta, porém controlada, largando em 14º. Ele terminou à frente de Pepe Marti, da Cupra Kiro, Taylor Barnard, da DS Penske, e Nyck de Vries, da Mahindra. Antonio Felix da Costa conquistou o último ponto para a Jaguar, após sofrer com a perda de potência da bateria devido às altas temperaturas no final da corrida.
Antes do ciclo Pit Boost, os Lola Yamaha Abts de Zane Maloney e Lucas di Grassi chegaram a liderar o pelotão por um período, mas como a eficiência do seu conjunto mecânico não estava à altura do resto do grupo, acabaram caindo para 15º e 17º lugares, respectivamente.
Pascal Wehrlein, que largou em segundo, teve uma corrida para esquecer, sofrendo um furo de pneu na 19ª volta, o que o eliminou da disputa pela vitória. Ele terminou em 19º com seu Porsche, sendo o último piloto a cruzar a linha de chegada depois que Dan Ticktum, da Kiro, abandonou a prova com problemas técnicos.
Com a pole position e o quarto lugar, além do fato de Wehrlein não ter pontuado, Mortara assumiu a liderança do campeonato, quatro pontos à frente de Wehrlein. A vitória de Mueller o catapultou da sexta para a terceira posição na classificação, à frente de Evans e Cassidy, enquanto da Costa – o único piloto com duas vitórias até agora nesta temporada – caiu da quarta para a sexta posição.
A Porsche continua na liderança do campeonato de equipes, com sua vantagem sobre a Jaguar TCS Racing aumentando de quatro para 20 pontos. Sua liderança no campeonato de construtores sobre a Jaguar também aumentou de três para 28 pontos.
A segunda partida da rodada dupla de Berlim começa às 10h05 (horário do leste dos EUA) de domingo.