É um período difícil para as vendas de veículos elétricos nos EUA, com extrema polarização partidária e mudanças radicais nas políticas públicas . Mas, do outro lado do Atlântico, o cenário é bem diferente. Na Europa, o progresso rumo a um setor de transportes mais limpo continua.
Em janeiro, os veículos elétricos representaram uma parcela crescente do mercado automobilístico da União Europeia, enquanto as vendas de carros a gasolina e diesel não híbridos sofreram uma queda acentuada. Isso é ainda mais notável considerando que o mercado automobilístico da UE como um todo contraiu 3,9% em comparação com janeiro do ano passado.
A Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) informou na terça-feira que a participação das vendas de veículos elétricos em janeiro aumentou cinco pontos percentuais, atingindo 19,3%, em comparação com 14,9% no mesmo período do ano anterior.
Os híbridos permaneceram a maior categoria individual de motores, com uma participação de mercado de 38,6%, enquanto a participação de mercado combinada de carros a gasolina e diesel não híbridos caiu para 30,1%, ante 39,5% no ano anterior.
A Volkswagen continuou sendo a maior vendedora de veículos elétricos do continente, com 17.230 unidades vendidas. Mas esse número representa, na verdade, uma queda de 17% em relação ao ano anterior, devido ao aumento da concorrência, segundo dados da Dataforce citados pela Automotive News .
A Renault subiu cinco posições e se tornou a segunda maior vendedora de veículos elétricos na Europa, com um crescimento de 64% e 14.447 unidades entregues. Sua nova linha de veículos elétricos acessíveis, como o Renault 5 E-Tech , o Scenic E-Tech e o Renault 4 E-Tech, continua a conquistar novos compradores. São carros populares, com preços e posicionamento ideais para o mercado de massa.
A participação de mercado da Tesla, por outro lado, continuou a diminuir. A empresa caiu seis posições, para o décimo lugar, com apenas 7.794 unidades vendidas no mês passado, representando uma queda de 17% em relação ao ano anterior. A espiral descendente da empresa na Europa pode ser atribuída, em parte, às posições políticas de extrema-direita do CEO Elon Musk e, em parte, a uma linha de modelos desatualizada, que parece obsoleta em comparação com as ofertas novas e de alta tecnologia das montadoras europeias e chinesas.
Por falar nisso, a BYD praticamente dobrou suas vendas de veículos elétricos na Europa, subindo seis posições e ultrapassando a Tesla com 8.711 unidades vendidas, um aumento de 94% em relação ao ano anterior. Isso apesar das tarifas de 27% da UE sobre veículos elétricos fabricados na China.
Esse aumento nas vendas de veículos elétricos no continente é impulsionado principalmente por modelos acessíveis. O Dolphin Surf (também chamado de Seagull) tem preço inicial de apenas € 18.990 (US$ 22.350) na França, considerando a cotação atual. Já os superminis retrô-modernos da Renault, como o Twingo e o Renault 5, têm preços iniciais de apenas € 15.870 (US$ 18.679) e € 21.370 (US$ 25.000), respectivamente.
A conclusão é difícil de ignorar: a acessibilidade impulsiona a adoção. Essa é uma lição que as montadoras americanas só recentemente começaram a aplicar . E embora o progresso raramente seja linear, há um contraste gritante na forma como o mercado está evoluindo em ambos os lados do Atlântico.