Ao pesquisar veículos elétricos usados, você pode ter notado que carros anunciados como nunca tendo sido carregados em alta velocidade têm preços mais altos. As baterias de veículos elétricos tendem a perder capacidade em um ritmo acelerado se forem carregadas em alta velocidade com frequência, e a substituição de toda a bateria pode custar dezenas de milhares de dólares. Mas a CATL afirma que esse é um problema do passado graças às novas baterias que durarão mais que o próprio veículo, mesmo que ele seja carregado em alta velocidade regularmente.
Conforme publicado na InsideEVs, a CATL afirma que suas novas baterias 5C manterão 80% de sua capacidade após 1.400 ciclos de carga e descarga a 60°C (140°F). Com uma autonomia teórica de 600 km (372 milhas) por ciclo, isso equivale a um total de 840.000 km (522.000 milhas) no que a CATL descreve como o “calor do verão de Dubai”.
A uma temperatura ambiente mais amena de 20°C (68°F), próxima da temperatura ideal de operação para baterias de íon-lítio, a CATL afirma que a bateria manterá pelo menos 80% da capacidade após 3.000 ciclos ou 1,8 milhão de quilômetros (1,12 milhão de milhas). A gigante do setor de baterias afirma que isso é seis vezes melhor do que a média atual da indústria (embora não especifique qual é essa média), concluindo que tal bateria terá uma vida útil maior do que o próprio carro em que estiver instalada.
Essas melhorias foram possíveis graças a um revestimento catódico “denso e uniforme” que reduz a degradação, bem como a um aditivo de reparo incorporado ao eletrólito líquido, projetado para selar rachaduras e reduzir a perda de lítio. A CATL afirma que “agentes termossensíveis” especiais, pulverizados na superfície do separador dentro de cada célula da bateria, também prolongam a vida útil da bateria.
O sistema de monitoramento de bateria (BMS) também foi aprimorado para esta aplicação e pode direcionar o líquido refrigerante para qualquer área específica do conjunto de baterias caso ele superaqueça. A CATL afirma que isso “aumenta significativamente a vida útil” de todo o conjunto de baterias e torna a propriedade de um veículo elétrico mais fácil e conveniente.
O que a CATL não informou é quando essas baterias aprimoradas entrarão em produção e em qual aplicação comercial serão utilizadas. À medida que os carregadores de veículos elétricos se tornam mais potentes (alguns ultrapassam 1.000 quilowatts, ou 1 megawatt, na China), as baterias precisam acompanhar essa demanda e não ser um fator tão limitante quanto são hoje — qual a utilidade de um carregamento de megawatt se a maioria dos carros não está equipada para suportá-lo?
O que decretará o fim dos carros de passageiros a combustão será o tempo de carregamento ainda menor do que o que muitos dos veículos elétricos mais avançados conseguem hoje. O carregamento de 5C anunciado pela CATL significa que você pode recarregar a bateria cinco vezes em uma hora. Isso indica uma carga completa em 12 minutos.
Pelo menos em teoria, essa nova bateria oferece o melhor dos dois mundos: carregamento ultrarrápido para veículos elétricos com poucas desvantagens.