Será mesmo necessário uma nova geração de veículos elétricos maiores e mais pesados do que caminhonetes e SUVs a gasolina equivalentes, e a chamada “expansão de segmento” que continua a tornar cada novo veículo lançado no mercado americano maior do que seus antecessores?
Essas são questões sociais complexas, sem respostas fáceis, que envolvem uma teia de regulamentações, hábitos de consumo e as limitações da tecnologia acessível. Mas uma startup de micromobilidade de Palo Alto, Califórnia, derivada da Rivian e chamada Also, parece ter como objetivo enfrentá-las — e, pelo que tudo indica, oferecer aos consumidores americanos uma maneira de simplesmente dizer não a esses produtos gigantescos.
Segundo a GreenCarReports, em um comunicado à imprensa anunciando a parceria, que a Rivian havia mantido em segredo anteriormente, a empresa esclareceu que detém uma “participação minoritária substancial” na Also e “espera oportunidades de colaboração futura, que podem incluir o uso seletivo de parte da presença da Rivian no varejo”.
Com a cisão da empresa, a Also garante um investimento de US$ 105 milhões do fundo de capital de risco Eclipse Ventures, e o CEO da Rivian, RJ Scaringe, atuará como presidente do conselho e membro do conselho administrativo.
Além disso, em uma página sobre a empresa, afirma-se que ela lançará seu produto principal no início de 2026 e que inicialmente se concentrará nos EUA e na Europa antes de uma expansão global.
Rivian R3
Segundo a Also, esse produto fará parte de uma linha completa de “veículos elétricos pequenos e empolgantes”, que será construída sobre uma plataforma tecnológica verticalmente integrada. Com todos os componentes da plataforma desenvolvidos internamente, incluindo motores, baterias, eletrônica e software, a Also afirma oferecer “uma experiência de usuário sem precedentes nesses segmentos”.
“A empresa também está desenvolvendo uma gama empolgante de veículos elétricos que são eficientes, sustentáveis e agradáveis de usar”, resume a empresa.
Em anúncios de emprego, a Also quantifica um pouco seus objetivos de produto: “Nossa missão é inspirar todos a também pilotarem veículos — substituindo muitos quilômetros percorridos localmente em carros, caminhões e SUVs por quilômetros em veículos mais acessíveis, mais agradáveis e de 10 a 50 vezes mais eficientes .”
O transporte rodoviário é o principal contribuinte para as emissões globais de CO2, afirma Also, enquanto 80% das viagens de carro têm 15 milhas ou menos e metade delas têm menos de 6 milhas.
A Rivian continua a mirar em veículos significativamente menores do que sua picape elétrica R1T e seu SUV elétrico R1S, ambos carros-chefe da marca. Seu SUV elétrico R2, com preço inicial de US$ 45.000, está previsto para 2026, e a empresa também está trabalhando nos hatches robustos Rivian R3 e R3X, que serão lançados em seguida. Tudo isso se soma à joint venture de US$ 5,8 bilhões entre a VW e a Rivian , que resultará em uma nova arquitetura zonal baseada na plataforma Rivian para os futuros veículos elétricos do Grupo VW .