A Stellantis anunciou na quinta-feira um acordo com a Zeta Energy, sediada no Texas, para desenvolver baterias de lítio-enxofre que podem reduzir significativamente os custos e o peso da bateria, ao mesmo tempo em que aumentam a velocidade de carregamento.
Segundo Stephen Edelstein, para a Green Car Reports, A montadora e a Zeta Energy alegam que a química de lítio-enxofre pode fornecer densidade de energia volumétrica comparável às células de bateria de íons de lítio atuais, mas a menos da metade do preço por kwh . O enxofre é barato e amplamente disponível, observou a Stellantis em um comunicado à imprensa, acrescentando que as baterias serão produzidas usando enxofre não refinado produzido como um subproduto de outras indústrias, outros materiais residuais, metano, ajudando a manter os custos baixos enquanto minimiza as emissões de dióxido de carbono.
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A tecnologia de lítio-enxofre também “tem o potencial” de aumentar as velocidades de carregamento rápido em até 50% , enfatizou a montadora, juntamente com baterias significativamente mais leves com a mesma capacidade utilizável das baterias de íons de lítio equivalentes.Inscreva-se para receber a Newsletter
O acordo prevê trabalho de desenvolvimento de pré-produção com vistas à possível comercialização até 2030. A Stellantis pretende usar fábricas de baterias existentes e afirma que pode manter a cadeia de suprimentos de materiais de bateria concentrada na Europa ou na América do Norte, em linha com sua atual pegada de fabricação de veículos.
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A Stellantis anunciou em 2023 uma parceria com a Lyten para desenvolver tecnologia de bateria de lítio-enxofre, bem como um investimento na startup sediada na Califórnia de seu braço Stellantis Ventures. A montadora deixou claro para a Green Car Reports que esta parceria com a Zeta Energy é complementar à parceria com a Lyten .
Por anos, as baterias de lítio-enxofre foram consideradas uma das próximas fronteiras para aumentar muito o alcance sem adicionar peso ou aumentar o custo de produção. Os avanços da última década ajudaram a impulsionar o desenvolvimento além de alguns dos principais obstáculos, mas a produção em massa e a vida útil relativamente curta das células continuaram sendo problemas. Será interessante ver se a Stellantis pode resolver esses problemas antes do final da década.