Recentemente, eu, Ross Bentley, estava olhando para alguns dados, especificamente cerca de cinco segundos de uma curva específica de uma volta específica. Isso me fez pensar sobre o que estava acontecendo durante aqueles cinco segundos. Isso levou a escrever por algumas horas, o que se transformou no que você está lendo agora – e provavelmente levará mais de cinco minutos para ler, pensar e se transformar em algo que você pode usar.
Usando o gráfico de dados acima, finja que está se aproximando de uma curva, em alta velocidade, a todo vapor. A linha superior no gráfico é a velocidade (em MPH), a segunda para baixo é a posição do acelerador (de 0 a 100%), a terceira linha para baixo é a pressão do freio e o traço inferior é o ângulo de direção.
Isso ilustra o tempo imediatamente antes de você começar a frear um pouco depois do ponto de saída ou track-out; leva aproximadamente cinco segundos. É sobre isso que estou escrevendo aqui – apenas cinco segundos.
Então, pouco antes de frear, para onde você está olhando? Quando você chega ao ponto de viragem, como você gira o volante? Ao entrar, o que você faz com os freios? Quando você começa a acelerar? E o que você faz com o volante quando aplica o acelerador?
Vamos nos aprofundar e descobrir….
Em aceleração total na reta, observe no gráfico de dados que não há espaço entre quando você tirou o acelerador e quando aplicou os freios. Sem costa aqui!
Antes mesmo de pensar em tirar o acelerador e aplicar os freios, você olhou para a curva, após o ponto de entrada, para o ponto EoB (fim da frenagem) – aquela área da pista onde seu pé saiu completamente do pedal do freio. Está em algum lugar entre o ponto de entrada e o ápice. Usar o EoB para julgar quando você começa a frear (o BoB, ou Begin-of-Braking) força você a olhar mais à frente, mas, mais importante, fornece ao seu cérebro as informações necessárias para saber quando e com que força aplicar os freios.
Vamos ficar com sua visão por um momento. Aproximando-se do ponto de entrada, sua visão está se movendo do ponto que você usa para a referência onde você inicia a direção para o ápice, para o ponto de saída ou saída e escaneia tudo o que está entre eles. Sua visão não é uma coisa estática, nem está focada em um ponto, depois em outro, depois em outro, depois em outro… de uma forma semelhante a um passo. Não, ele flui para frente e para trás, e no meio, em um movimento suave.
Um ponto de referência não é um ponto em que você deve fazer algo. Você não precisa ter um ponto exato onde começa a virar a direção em uma curva. Você pode iniciar sua curva um comprimento de carro após o final de algum meio-fio e, neste caso, o ponto de referência é o final do meio-fio, mesmo que você não vire exatamente para ele. Você faz referência a isso. Ou, como diz meu amigo Peter Krause, você “indexa” isso.
Descrever o que você faz com os olhos e para onde está olhando é difícil, pois é um movimento constante. Olhe para o ponto de entrada; Agora, olhe para o ápice; Agora, de volta ao ponto de entrada; através do ápice e em direção ao final do canto, ou ponto de referência de saída; de volta à sua frente para verificar seu progresso em direção ao ápice; no ápice; para o ponto de saída; no ápice novamente; atrás do ponto de saída; no ponto de saída; linha de verificação do ápice ao ponto de saída; descendo a seguinte reta; no ponto de saída; na reta …. Embora esse seja um guia geral, entenda que você está constantemente adaptando-o e não é um exercício de ligar os pontos. É uma varredura fluida de sua visão. Seus olhos se movem do que você está olhando para frente, de volta ao ponto de referência, olhando para frente, referência, olhar, etc. – constantemente examinando para frente e para trás.
E é exatamente isso que você faz com sua visão!
Fonte: Ross Bentley’s Speed Secrets