Quatro coisas que aprendemos na Cidade do México

por Formula E News

A Cidade do México nos proporcionou outro clássico, com os fãs lotando as arquibancadas para testemunhar uma vitória impressionante de Oliver Rowland, da Nissan. 

Estas são algumas das maiores histórias e aprendizados da segunda rodada do que promete ser uma temporada de corridas que você não vai querer perder! 

Porsche pode ser parado no México 

Os motores Porsche e o Autódromo Hermanos Rodríguez pareciam uma dupla imparável nas últimas temporadas. Pascal Wehrlein venceu aqui com os gigantes alemães nas temporadas 8 e 10, com Jake Dennis obtendo uma vitória dominante com Andretti na temporada 9. 

Parecia que a história poderia se repetir no fim de semana, com Wehrlein na pole e seu companheiro de equipe Antonio Felix da Costa alinhando ao lado dele na primeira fila do grid de largada. Durante a corrida, os dois pilotos da Porsche trocaram de posição na pista e pareciam confortáveis ​​para uma finalização de 1-2. No entanto, atrás deles e Dennis em terceiro, Oliver Rowland estava à espreita em quarto com uma ativação restante do MODO ATAQUE e um desejo de corrigir os erros de São Paulo da última vez.

Após perder uma vitória potencial na primeira corrida da Temporada 11 por uma penalidade de drive-through, o piloto da Nissan usou seu MODO ATAQUE final e estava pronto para fazer alguns movimentos até que um Safety Car foi acionado para o carro danificado de David Beckmann, da CUPRA KIRO. Assim que a corrida recebeu bandeira verde novamente, Rowland teve pouco mais de um minuto de sua tração nas quatro rodas — novidade para a era GEN3 Evo — disponível para recuperar posições, e o homem de Yorkshire não hesitou. 

Ele passou por Dennis em terceiro, antes de passar por Wehrlein e Da Costa na volta 31 de 36 em cenas incríveis. Uma vez na liderança, outro Safety Car foi acionado para o carro danificado da Jaguar TCS Racing pertencente a Mitch Evans. Apesar dos melhores esforços de ambos os pilotos da Porsche, Rowland conseguiu manter a liderança quando corremos nas últimas voltas e se tornou a primeira vitória da carreira da Nissan no México.

O início dos sonhos de Da Costa na 11ª temporada

Antonio Felix da Costa lidera a classificação do Campeonato Mundial de Pilotos pela primeira vez desde sua temporada vencedora do campeonato em 2020. 

Agora, duas corridas na era GEN3 Evo, da Costa, da Porsche, somou dois segundos lugares para se colocar à frente da concorrência com 37 pontos. Os mais próximos dele, enquanto olhamos para a rodada dupla de Jeddah, são Rowland e Evans, que têm 25 pontos, respectivamente, por vencerem as corridas no Brasil e no México. 

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Com uma competição tão acirrada na Fórmula E, a consistência é fundamental e esse momento será um impulso extremamente benéfico tanto para da Costa quanto para o fabricante alemão. 

Este sucesso também vem um ano depois do início desafiador da Temporada 10 que da Costa experimentou, com a sugestão de que ele poderia ser retirado da equipe se os resultados não melhorassem. Uma vitória — mais tarde desqualificada — em Misano, bem como quatro vitórias em cinco corridas no final da temporada certamente ajudaram a manter seu nome acima da porta por mais um período, e os troféus continuam chegando. 

Nenhum ponto no placar para Jaguar

Depois dos altos e baixos de São Paulo e da vitória de Mitch Evans – indo do último para o primeiro – a história foi diferente para os atuais campeões mundiais por equipes no México. 

Uma infração técnica fez com que o tempo de volta de Nick Cassidy fosse deletado na fase de grupos, impedindo-o de progredir para os Duels. Começando bem no final do grid, o Kiwi conseguiu ganhar várias posições para terminar em 14º na bandeira quadriculada e ganhar o prêmio ABB Engineered To Outrun. Após as penalidades pós-corrida para a NEOM McLaren, Taylor Barnard e Sebastien Buemi, da Envision Racing, Cassidy foi promovido para 12º, mas isso ainda significa que o piloto da Jaguar ainda não conseguiu nenhum ponto no campeonato nesta temporada.

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Depois de se aposentar no Brasil por conta de um contato com Wehrlein e agora em 12º lugar no México, este é um começo de temporada desafiador para um dos candidatos ao título da 10ª temporada. 

Do outro lado da garagem, Mitch Evans teve uma qualificação mais forte para começar em quinto e optou por uma estratégia de MODO ATAQUE que o fez guardar sua segunda ativação para mais tarde na corrida. No entanto, o vencedor da corrida da Rodada 1 foi eliminado a apenas algumas voltas da linha de chegada após bater na traseira de Nico Mueller, com Evans alegando que o Andretti ‘cortou’ à sua frente. 

Recordes continuam a ser quebrados

A sequência de quebra de recordes continua, já que Pascal Wehrlein não conseguiu converter sua pole position em vitória – a 17ª corrida consecutiva em que o polesitter não venceu a corrida. É uma demonstração de quão competitivo é o grid e de quantas ultrapassagens são possíveis, especialmente com os novos carros de corrida GEN3 Evo. 

As voltas de qualificação também foram cerca de 2,5 segundos mais rápidas ano a ano com a introdução da última geração de carros de Fórmula E, e isso é apenas o começo, enquanto pilotos e equipes se familiarizam com as máquinas totalmente elétricas. 

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