Dez importantes organizações europeias em segurança veicular, proteção ao consumidor e segurança rodoviária levantaram preocupações significativas sobre riscos potenciais aos padrões de segurança veicular na Europa. O aviso, publicado no Financial Times de hoje , surge no momento em que a UE e os EUA negociam futuras relações comerciais, priorizando um acordo sobre o setor automotivo.
As organizações estão dando o alarme sobre a perspectiva de a União Europeia reconhecer veículos do mercado dos EUA como “equivalentes” aos produzidos de acordo com as próprias regulamentações rigorosas de segurança da UE. As organizações alertam que tal movimento prejudicaria os altos padrões de segurança que protegem os usuários das estradas europeias, caso esses veículos sejam introduzidos no mercado europeu.
O FT relata que os funcionários da UE veem um “impulso positivo” nas negociações para evitar uma guerra comercial transatlântica e que a “prioridade” é fechar um acordo sobre carros ( Relatório , 21 de fevereiro).
Uma coisa que não deve estar na mesa dessas negociações é uma capitulação da UE em relação aos padrões de segurança dos veículos.
Os negociadores comerciais podem pressionar por “equivalência” ou reconhecimento mútuo de veículos, o que permitiria que veículos do mercado dos EUA fossem vendidos na UE, e vice-versa.
Isto seria um erro catastrófico, e as consequências seriam medidas nas mortes de homens, mulheres e crianças nas estradas da UE.
Os padrões da UE e dos EUA não são equivalentes. Durante as negociações para o acordo da Parceria Transatlântica de Comércio e Investimento, uma década atrás, um estudo encomendado pela indústria automobilística descobriu que os modelos da UE eram, em média, 33% mais seguros em termos de risco de ferimentos graves em colisões frontais comuns.
Desde o ano passado, todos os veículos vendidos no mercado da UE tiveram que atender a um padrão mais novo e significativamente mais seguro, incluindo a instalação obrigatória de tecnologias como frenagem de emergência automatizada e sistemas de manutenção de faixa de emergência. Prevê-se que esses novos padrões evitem milhares de mortes nos próximos anos. Nenhum deles é obrigatório atualmente nos EUA.
Milhares de picapes do mercado americano, como a RAM e a Ford F-150, já estão sendo vendidas na Europa por meio de uma brecha conhecida como “aprovação de veículo individual” . Para um pedestre ou ciclista atingido por uma picape, o risco de ferimentos graves aumenta em 90% e o risco de ferimentos fatais em quase 200%. É essencial que fechemos essa brecha, não abramos as comportas para uma invasão de milhares desses veículos, bem como SUVs americanos grandes, pesados e altos construídos em plataformas de caminhões.
Desde 2013, as mortes nas estradas na UE diminuíram em 16%. Nos EUA, aumentaram em 25%.
Negociações para evitar tarifas podem ser parte da nova realidade política. Mas a proteção dos cidadãos europeus contra morte ou ferimentos graves na estrada deve ser inegociável.
Antonio Avenoso, Diretor Executivo, Conselho Europeu de Segurança no Transporte
Laurianne Krid, Diretora Geral, Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) Região I
Michiel van Ratingen, Secretário Geral, Euro NCAP – O Programa Europeu de Avaliação de Carros Novos
Stephen Russell, Diretor Geral, ANEC – A Voz Europeia do Consumidor na Normalização
Robert Štaba, Presidente, FEVR – Federação Europeia de Vítimas do Trânsito
Barbara Stoll, Diretora, Campanha Cidades Limpas
William Todts, Diretor Executivo, Transporte e Meio Ambiente
Karen Vancluysen, Secretária Geral, POLIS
Geert van Waeg, Presidente, Federação Internacional de Pedestres
Jill Warren, CEO, Federação Europeia de Ciclistas
Fonte: FIA News