Por que sempre tem que depender?

por Ross Bentley

Ross Bentley tornou-se bastante famoso por responder a muitas perguntas com: “Depende…”. Chegou ao ponto em que, quando estou em um evento de palestra ou fazendo uma palestra online, algumas pessoas entram e dizem isso para mim, antes que eu tenha a chance de abrir a boca! Então, sim, depende.

Por que responde com “Depende” com tanta frequência? Bem, depende… (você sabia que isso estava por vir, certo?!). Porque muitas perguntas não podem ser respondidas no mesmo nível em que foram feitas. Para realmente respondê-las adequadamente, temos que cavar um pouco mais fundo.

Albert Einstein disse uma vez: “Não podemos resolver problemas usando o mesmo tipo de pensamento que usamos quando os criamos”.

As perguntas sobre como dirigir são as mesmas.

Quem foi o maior filósofo de todos os tempos? Sócrates, Platão, Aristóteles, Lao-Tzu, Confúcio, Kant? Não. O maior filósofo de todos os tempos, na minha opinião, foi Shrek. Por que? Porque ele disse: “Ogros são como cebolas. Eles têm camadas.” Brilhante!

As perguntas de condução têm camadas, assim como os ogros. Pessoalmente, porém, acho que as perguntas de direção são mais bonitas (não diga a Shrek que eu disse isso, caso contrário, eu teria que entrar em uma longa explicação sobre por que eu disse isso e terminar com: “Depende …”).

Sério, quando me perguntam como ajustar o manuseio de um carro para reduzir a quantidade de subviragem que ele tem ao entrar em uma curva, “Depende” é a única maneira de começar. Afinal, depende se o motorista está atualmente pisando no freio na curva e, em caso afirmativo, quanto. Também depende da rapidez com que o piloto girou o volante, bem como se há alguma mudança de superfície, elevação e/ou curvatura na pista. E em que condições estão os pneus?

Veja, depende.

É aqui que preciso ficar um pouco sarcástico e dizer que se alguém não cavar mais fundo, retire as camadas do ogro… Quero dizer, lidar com o problema e considerar do que depende, ignorar o que eles dizem porque será incompleto e superficial.

Quando você tiver um problema de direção ou manuseio do carro, descasque as camadas. Imagine ter uma cebola cortada ao meio e descascar as camadas até chegar ao caroço. Essa é a sua resposta, sua solução, seu “do que depende”.

Quatro exemplos:

Subviragem na entrada da curva: Ahhh, a clássica situação “depende”. Normalmente, ao virar em uma curva, você alivia os freios; à medida que você alivia os freios, a carga/peso nos pneus dianteiros é reduzida; à medida que a carga/peso nos pneus dianteiros é reduzida, a quantidade de aderência que eles geram é reduzida; e isso pode resultar em subviragem. Com isso em mente, a solução comum para a subviragem na entrada da curva (além de ajustar e/ou modificar o carro) é aliviar o freio lentamente. Em outras palavras, freio de trilha mais. E, muitas vezes, mais frenagem em trilhas reduzirá a quantidade de subviragem na entrada da curva.

Se você não descascar as camadas de cebola e descobrir do que depende a subviragem, poderá perder a solução real. Na verdade, frear mais na trilha pode piorar a subviragem da entrada da curva. Por que?

Os pneus só podem fazer muito trabalho; eles só podem gerar tanta aderência antes de começarem a desistir. Se você exigir muito deles, eles desistirão da tração. Quando você freia mais, está pedindo que eles trabalhem mais – continuem a frear e gerem aderência nas curvas ao mesmo tempo. Se você fizer muito disso, os pneus dianteiros dirão: “Ei, nos dê um tempo! Você está pedindo muito de nós, então vamos desistir e começar a deslizar.” …

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