Os próximos veículos elétricos da BMW definem o design dos futuros modelos a gasolina

por Green Car Reports


Durante uma mesa redonda com a imprensa na CES 2025 em Las Vegas no início deste mês, o diretor de desenvolvimento da BMW, Frank Weber, que foi encarregado de liderar o desenvolvimento do futuro portfólio de produtos da BMW, declarou: “Um BMW é um BMW e para nós isso é muito fundamental”.

O executivo estava se referindo não apenas aos Neue Klasse EVs da montadora , que serão lançados no final deste ano, mas ao que virá em seguida com tanques de gasolina e escapamentos. O que impulsiona um veículo não deve definir o design, de acordo com Weber.

“Só podemos ter um design”, disse Weber, seguido por “não há diferença entre um carro ICE e um carro elétrico a bateria”.

Segundo Joel Feder, da Green Car Reports, o problema com dois designs decorre de fazer um parecer mais novo e o outro mais velho ou ultrapassado, explicou Weber . A BMW também não tentará vender um carro elétrico como “mais moderno” do que seus outros veículos, disse ele.

Conceito BMW Vision Neue Klasse X

Conceito BMW Vision Neue Klasse X

Ao contrário de outras montadoras, a BMW está no processo de adotar a mesma linguagem de design essencial entre veículos com motor de combustão interna (ICE) e veículos elétricos a bateria (BEV). Diferenças menores, como formatos de grade ou difusores traseiros, podem ser diferentes, mas a linguagem e a essência são as mesmas vistas nas atuais linhas das Séries 5 e 7. O i4, o i5 e o i7 parecem se encaixar ao lado de seus irmãos movidos a gasolina.

O executivo observou que separar completamente o design dos veículos elétricos dos carros movidos a gasolina é “provavelmente um dos maiores erros que alguns concorrentes estavam cometendo”. Os próximos veículos elétricos Neue Klasse da BMW , por outro lado, compartilharão seu design com modelos movidos a gasolina, confirmou Weber.

Se isso é um grande erro pela descrição de Weber, a BMW também o cometeu. O primeiro EV da montadora, o i3 , apresentava um design futurista que se destacava do resto da linha. O mesmo poderia ser dito sobre seu selvagem carro esportivo híbrido plug-in i8 que veio junto com o i3. O SUV crossover iX tem se destacado em design de outros modelos por vários anos, embora possa preencher a lacuna entre a linha movida a gasolina de hoje e os EVs Neue Klasse de amanhã.

BMW i4 M50 2024

BMW i4 M50 2024

A Audi informou que vendeu mais de 164.000 veículos elétricos em 2024, enquanto a Mercedes-Benz disse que vendeu 185.100 veículos elétricos e a BMW disse que vendeu 426.594 . Weber atribuiu o domínio das vendas de veículos elétricos da BMW sobre as marcas de luxo alemãs Mercedes-Benz e Audi em 2024 à sua estratégia de todos os carros receberem o mesmo tratamento de design. 

A Mercedes e sua linha de EVs EQE e EQS mudaram para uma linguagem de design de cabine avançada que é marcadamente diferente de seus sedãs Classe E e Classe S e de seus SUVs crossover GLE e GLS. Notavelmente, o novo Classe G elétrico se parece com seu irmão movido a gasolina, além de suas rodas e grade diferentes.

A linha de EVs da Audi, que inclui dois SUVs crossovers e um sedã esportivo de quatro portas que é um Porsche remodelado, não se destaca como os EVs da Mercedes. Esses modelos se misturam à linha da montadora em termos de design. 

O que Weber confirmou que não mudará nessa mudança metódica para EVs é a linha hierárquica da BMW de séries de modelos baseadas em números, que abrangem de uma Série 1 (X1, para os EUA) até uma Série 7. “Isso é tão precioso que você tem uma certa hierarquia que as pessoas sabem o que comprar”, disse ele.

De acordo com Weber, os revendedores relatam que as pessoas não estão entrando sabendo exatamente qual trem de força elas querem. Os clientes estão realmente pensando sobre isso e se perguntando: ” Estou pronto? ” E se a resposta for não, então a montadora é capaz de acomodar isso. 

“Quanto mais relaxados estivermos e quanto mais eles se sentirem respeitados na estratégia da empresa, mais fácil será vender veículos”, observou Weber.

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