{"id":9998,"date":"2026-10-10T23:43:15","date_gmt":"2026-10-11T02:43:15","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=9998"},"modified":"2026-10-10T23:43:17","modified_gmt":"2026-10-11T02:43:17","slug":"lamborghini-almeja-retorno-ao-wec-com-o-temerario-gt3-planos-da-imsa-se-concretizam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=9998","title":{"rendered":"Lamborghini almeja retorno ao WEC com o Temerario GT3; planos da IMSA se concretizam"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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A Lamborghini pretende retornar ao Campeonato Mundial de Endurance da FIA com o seu Temerario GT3, afirma Andrea Reggiani, chefe da Squadra Corse, \u00e0 RACER, acrescentando que ainda espera que a marca tenha presen\u00e7a no Campeonato WeatherTech da IMSA no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n\n\n\n

Em Petit Le Mans, Reggiani delineou suas ambi\u00e7\u00f5es para a marca em competi\u00e7\u00f5es sancionadas pela ACO, ap\u00f3s a confirma\u00e7\u00e3o de que dois Temerario GT3 competir\u00e3o na temporada 2026\/27 da Asian Le Mans Series, que acontecer\u00e1 na Europa durante o inverno devido ao conflito em curso no Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEu diria que sim\u201d, respondeu ele quando questionado se um retorno ao WEC e \u00e0 European Le Mans Series pela primeira vez desde a temporada de 2024 \u00e9 uma possibilidade. \u201c\u00c9 uma ambi\u00e7\u00e3o que temos e compartilhamos com algumas de nossas equipes clientes. Na verdade, houve mais pedidos do que inscri\u00e7\u00f5es para a Asian Le Mans Series. Temos mais equipes interessadas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cUm dos nossos objetivos \u00e9 ter carros l\u00e1 (no WEC) no futuro, come\u00e7ando com a Asian Le Mans Series e a ELMS, e eventualmente chegando ao WEC.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Um fator crucial para o retorno da Lamborghini ao WEC \u00e9 a disponibilidade de vagas no grid. Atualmente, o n\u00famero de inscritos para a temporada completa do FIA WEC \u00e9 de 35 carros, sendo 17 na categoria Hypercar e 18 na LMGT3. Em 2027, a Ford e a McLaren devem adicionar dois Hypercars cada, elevando o n\u00famero para 39. No entanto, ainda n\u00e3o est\u00e1 claro se a Signatech e uma montadora chinesa parceira fechar\u00e3o um acordo para ressuscitar o programa Alpine Hypercar ap\u00f3s a sa\u00edda da marca francesa ao final da temporada.<\/p>\n\n\n\n

Caso a Signatech n\u00e3o encontre uma solu\u00e7\u00e3o para retornar ao grid com um novo fabricante e A424s reestilizados\/com emblemas diferentes, ent\u00e3o haveria duas vagas, que poderiam ser preenchidas por um par de Lamborghini LMGT3, caso a marca se apresente com uma equipe parceira e tenha suas inscri\u00e7\u00f5es aceitas. No entanto, Reggiani admitiu que \u00e9 \u201cimprov\u00e1vel\u201d vermos a marca no cen\u00e1rio mundial em 2027. \u201cMas, pensando no futuro, com certeza\u201d, acrescentou. \u201c\u00c9 uma ambi\u00e7\u00e3o, e temos equipes que compartilham essa ambi\u00e7\u00e3o, ent\u00e3o n\u00f3s a apoiar\u00edamos. Definitivamente, gostar\u00edamos de voltar. Talvez n\u00e3o no ano que vem no WEC, mas no futuro.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“Espero que tamb\u00e9m seja do interesse dos organizadores ter a Lamborghini no grid. Precisamos de uma boa equipe disposta a participar, e ent\u00e3o espero que a presen\u00e7a da Lamborghini no grid seja ben\u00e9fica para todos e que aconte\u00e7a.”<\/p>\n\n\n\n

Segundo a revista Racer, o que \u00e9 mais certo \u00e9 que o SC63 LMDh n\u00e3o retornar\u00e1 \u00e0 categoria Hypercar. Reggiani, que ingressou na Lamborghini no in\u00edcio deste ano para supervisionar o lan\u00e7amento do Temerario GT3 e do Temerario Super Trofeo, afirma que a posi\u00e7\u00e3o da marca em rela\u00e7\u00e3o ao programa de prot\u00f3tipos, que est\u00e1 paralisado, n\u00e3o mudou sob sua lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAssumi o cargo recentemente e, por enquanto, nada mudou. Estamos analisando as novas regulamenta\u00e7\u00f5es (para 2030); veremos o que acontecer\u00e1, mas, no momento, n\u00e3o h\u00e1 novidades. Aguardaremos o desenvolvimento da situa\u00e7\u00e3o e, ent\u00e3o, tomaremos uma decis\u00e3o, mas, por enquanto, nada est\u00e1 confirmado.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cRecebemos muitos pedidos (para a classe Hypercar da Asian Le Mans Series) e, claramente, existe uma possibilidade, j\u00e1 que os carros existem, mas nada estava perto de ser confirmado.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Quanto \u00e0 presen\u00e7a da Lamborghini nas categorias GTD Pro e GTD da IMSA em 2027, os planos ainda est\u00e3o sendo definidos ap\u00f3s a decis\u00e3o da equipe parceira canadense Pfaff Motorsports de encerrar seu programa .<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 um mercado chave para a Lamborghini; \u00e9 um campeonato importante\u201d, disse Reggiani sobre a IMSA. \u201cTamb\u00e9m est\u00e1 se tornando um campeonato extremamente caro de se manter. O fato de n\u00e3o termos uma equipe de f\u00e1brica totalmente financiada significa que leva um pouco mais de tempo para encontrarmos um parceiro para correr no pr\u00f3ximo ano, porque eles ter\u00e3o que fornecer parte do financiamento.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos conversando; temos algumas op\u00e7\u00f5es. Vamos finalizar algumas delas esta semana. Acredito que estaremos presentes na IMSA no ano que vem, mas ainda n\u00e3o tenho certeza em que formato \u2013 GTD, GTD Pro ou ambos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cO ideal seria ter um carro na GTD Pro e carros na GTD. Mas temos que ser realistas quanto \u00e0s possibilidades. A Pfaff foi uma \u00f3tima parceira nesse sentido. Precisamos ver se conseguimos encontrar um parceiro igualmente bom.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cDo ponto de vista or\u00e7ament\u00e1rio e em termos de desempenho, tivemos muita sorte de t\u00ea-los ao nosso lado e lamentamos que estejam partindo. Foi uma \u00f3tima parceria que ser\u00e1 dif\u00edcil de substituir.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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