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Tr\u00eas horas de emo\u00e7\u00e3o. Sob chuva e depois com pista (quase) seca, que permitiu o uso de pneus slick na fase final, o aut\u00f3dromo de Interlagos recebeu neste s\u00e1bado (12\/09) uma das corridas mais disputadas da hist\u00f3ria do Endurance Brasil. Depois de uma briga pela lideran\u00e7a que chegou a envolver cinco carros, a Stuttgart Motorsport fez dobradinha na classe GT4 com os campe\u00f5es Jacques Quartiero\/Alan Hellmeister, que voltam ao primeiro lugar na tabela de pontos, e com o trio F\u00e1bio Nilo\/Cec\u00edlia Rabelo\/Matheus Iorio. Na classe GT3, os campe\u00f5es Marcel Visconde\/Ricardo Mauricio\/Mar\u00e7al M\u00fcller terminaram em segundo lugar e ampliaram a vantagem na lideran\u00e7a do campeonato.<\/p>\n\n\n\n
A chuva e a pista encharcada levaram a dire\u00e7\u00e3o de prova a iniciar a corrida com safety car. A bandeira verde foi mostrada quando o cron\u00f4metro apontava oito minutos de prova \u2013 ainda com pista molhada, mas j\u00e1 em melhores condi\u00e7\u00f5es. O Porsche 911 GT3 R de Visconde\/Mauricio\/M\u00fcller liderou a classe GT3 durante a primeira hora de corrida. As janelas de pit stop e as entradas de safety car embaralharam as cartas e v\u00e1rios carros ocuparam a lideran\u00e7a na segunda e na terceira horas de corrida. Na fase final, o Mercedes-Benz AMG GT3 de Ricardo Baptista\/Rafael Suzuki assumiu a lideran\u00e7a, com o segundo lugar sendo disputado pelo Porsche, pelo Lamborghini de Turco Melik\/Nicolas Costa e pelo Mercedes de Guilherme Figueir\u00f4a\/J\u00falio Campos, que terminaram nesta ordem. Na \u00faltima volta, o Lamborghini ultrapassou o Porsche, \u00e0quela altura pilotado por Mauricio, mas depois da corrida recebeu 20 segundos de puni\u00e7\u00e3o por ter feito anteriormente uma ultrapassagem sob bandeira amarela e safety car. Com isso, o segundo lugar foi restitu\u00eddo \u00e0 tripula\u00e7\u00e3o do Porsche.<\/p>\n\n\n\n Na classe GT4, os quatro Porsches 718 Cayman GT4 RS Clubsport da Stuttgart Motorsport ocuparam a lideran\u00e7a durante a prova. F\u00e1bio Nilo, no carro 47, liderou todo o primeiro stint, realizado com chuva e pista molhada, antes de passar o carro para Cec\u00edlia Rabelo. Em seguida, a lideran\u00e7a da classe passou para o 44 de Giuliano Bertuccelli\/Enrico Pedrosa\/Luiz Landi. O 982 de Marcelo Figueiredo\/M\u00e1rcio Kumruian\/Rog\u00e9rio Rodrigues tamb\u00e9m esteve em primeiro lugar durante algumas voltas. Ap\u00f3s duas horas de corrida, o 21 de Quartiero e Hellmeister assumiu a lideran\u00e7a depois de ultrapassar o Ford Mustang de C\u00edcero Nasser\/Diego Higa\/Enzo Sala e em seguida ao carro 47 de Nilo\/Cec\u00edlia\/I\u00f3rio, que havia voltado ao primeiro lugar.<\/p>\n\n\n\n \u201cPerdi muitas posi\u00e7\u00f5es no come\u00e7o, mas consegui me recuperar e depois o Alan completou o trabalho. Foi uma corrida cheia de altos e baixos, mas deu tudo certo\u201d, comemorou Quartiero. \u201cHav\u00edamos perdido a lideran\u00e7a do campeonato, mas o Porsche anda bem aqui em Interlagos, fizemos a li\u00e7\u00e3o de casa e estamos de volta \u00e0 briga pelo t\u00edtulo\u201d, completou Hellmeister.<\/p>\n\n\n\n O p\u00f3dio da GT4 foi completado por Paulo Sawaya\/C\u00e9sar Fonseca (Mercedes AMG GT4), C\u00edcero Nasser\/Diego Higa\/Enzo Sala (Ford Mustang) e pelo trio Giuliano Bertuccelli\/Enrico Pedrosa\/Luiz Landi (Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport). O Porsche n\u00famero 982 da Stuttgart Motorsport, de Figueiredo\/Kumruian\/Rodrigues foi classificado em s\u00e9timo lugar, atr\u00e1s do BMW M2 de Henry Visconde\/Jos\u00e9 Luiz Ribeiro\/Tiel Andrade.<\/p>\n\n\n\n Sobre a Stuttgart Porsche<\/strong><\/p>\n\n\n\n A Stuttgart atuou entre outubro de 1997 e junho de 2015 como importadora oficial da marca Porsche no Brasil. Nesse per\u00edodo, a Porsche aumentou significativamente sua presen\u00e7a no Pa\u00eds. Atualmente, a Stuttgart opera Porsche Centers em S\u00e3o Paulo, Campinas, Ribeir\u00e3o Preto, Porto Alegre, Florian\u00f3polis, Blumenau, Curitiba, Maring\u00e1 e Rio de Janeiro, mais o Porsche Store Itaim e o Stuttgart Service | Body & Paint, o mais moderno centro de servi\u00e7os de reparo e manuten\u00e7\u00e3o de carros da marca (o \u00fanico da Am\u00e9rica Latina capacitado a fazer reparos em carrocerias de alum\u00ednio e o \u00fanico do Brasil apto a fazer manuten\u00e7\u00e3o e reparos em baterias de alta tens\u00e3o para ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos), ambos em S\u00e3o Paulo. O hist\u00f3rico, a presen\u00e7a em cinco estados e a alta qualidade de seu atendimento e de seus servi\u00e7os fazem da Stuttgart ser refer\u00eancia em Porsche no Brasil. <\/p>\n\n\n\n Sobre a Stuttgart Motorsport<\/strong><\/p>\n\n\n\n Criada em 1997, a Stuttgart Motorsport \u00e9 a divis\u00e3o esportiva da Stuttgart e representa a empresa nas pistas, em especial nas competi\u00e7\u00f5es brasileiras de endurance e Gran Turismo. A Stuttgart Motorsport tem em seu hist\u00f3rico os t\u00edtulos do Endurance Brasil em 2017 (classifica\u00e7\u00e3o geral), 2023 (classes GT3 e GT4), 2024 (classe GT4) e 2025 (GT3 e GT4), al\u00e9m de vit\u00f3rias nas 1000 Milhas Brasil e nos 500 Quil\u00f4metros de S\u00e3o Paulo (as mais tradicionais provas de longa dura\u00e7\u00e3o do Pa\u00eds) e uma participa\u00e7\u00e3o nas 24 Horas de Daytona (em 1998, tendo terminado em quarto lugar na classe GT2). A equipe de corridas tem participa\u00e7\u00e3o de mec\u00e2nicos da \u00e1rea de p\u00f3s-vendas da Stuttgart.<\/p>\n\n\n\n Site: stuttgartporsche.com.br Texto: Luiz Alberto Pandini (Assessoria de Imprensa – Stuttgart Porsche)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tr\u00eas horas de emo\u00e7\u00e3o. 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