{"id":9753,"date":"2026-09-06T22:46:12","date_gmt":"2026-09-07T01:46:12","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=9753"},"modified":"2026-09-06T22:46:14","modified_gmt":"2026-09-07T01:46:14","slug":"f1-uma-monza-diferente-e-inesperada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=9753","title":{"rendered":"F1: Uma Monza diferente e inesperada"},"content":{"rendered":"\n

As caracter\u00edsticas da F1 2026 fazem Monza ser mais diferente do que o habitual. E pode trazer uma corrida de extremos<\/p>\n\n\n\n

por Sergio Milani<\/strong>
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Finalmente, a F1 chega ao local onde n\u00e3o \u00e9 de hoje que se fala que seria o pior para o regulamento atual para a divis\u00e3o de pot\u00eancia el\u00e9trica. Mesmo com o festival do clipping e estrategicamente a F1 n\u00e3o mostrando velocidades, Monza surpreendeu nos treinos e abre a porta para uma corrida que pode ser bem surpreendente.<\/p>\n\n\n\n

Aprendemos que Monza \u00e9 uma pista de alta velocidade e que as equipes trazem seus pacotes aerodin\u00e2micos mais caprichados para buscar o m\u00ednimo de resist\u00eancia ao ar. A configura\u00e7\u00e3o desta nova F1 j\u00e1 privilegia um carro mais \u201climpo\u201d, ainda mais dentro de uma tentativa de recuperar parte da velocidade perdida. Al\u00e9m da recupera\u00e7\u00e3o de energia\u2026<\/p>\n\n\n\n

A tradi\u00e7\u00e3o aqui se mant\u00e9m parcialmente: quem tem um bom motor acaba por se dar bem aqui. Mas nesta F1 h\u00edbrida, n\u00e3o basta ser potente. Tem que ser eficiente. E aqui a Mercedes acabou por se dar bem: o maior exemplo foi o dom\u00ednio dos carros com motores alem\u00e3es e a surpreendente pole position de Pierre Gasly (foto).<\/p>\n\n\n\n

A Alpine n\u00e3o foi uma das mais velozes nas medidas de velocidade m\u00e1xima. Por\u00e9m, o carro se mostrou muito eficiente em um tra\u00e7ado como Monza e o entendimento do uso da parte el\u00e9trica: Gasly conseguiu se manter entre os tr\u00eas primeiros nos dois setores iniciais e perdeu menos no trecho final, como visto aqui.<\/p>\n\n\n\n

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Uma das indica\u00e7\u00f5es para o bom desempenho da Alpine pode ter sido a configura\u00e7\u00e3o que os franceses escolheram para a abertura do aerof\u00f3lio traseiro, que numa pista como Monza,reduz mais ainda a resist\u00eancia do ar\u2026<\/p>\n\n\n

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Compara\u00e7\u00e3o das asas abertas (X\/Cytrus)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Outro ponto que ajudou foi um acerto mais agressivo para poder aproveitar os pneus da melhor forma. Por\u00e9m, \u00e9 uma aposta que se faz. A previs\u00e3o de temperatura para a corrida \u00e9 de ficar bem acima dos 30\u00baC e o asfalto ficar numa faixa de 45\u00baC.<\/p>\n\n\n\n

Dona Pirelli trouxe as misturas mais macias para Monza. Mesmo com toda a abordagem extremamente conservadora para os compostos de 2026, a combina\u00e7\u00e3o calor x asfalto torna a gest\u00e3o de borracha como algo cr\u00edtico: o composto macio mostrou uma perda r\u00e1pida de desempenho, ficando mesmo os compostos m\u00e9dios (C4) e duros (C3) como os favoritos.<\/p>\n\n\n\n

A pr\u00f3pria Pirelli indica que uma \u00fanica parada \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida para a prova, com a largada com os m\u00e9dios e parando entre as voltas 24 a 30 para colocar os pneus duros. Ainda coloca uma op\u00e7\u00e3o de usar pneus macios, mas para isso teria que ter uma temperatura mais baixa\u2026<\/p>\n\n\n\n

Mas o que deve tornar a corrida bem animada \u00e9 a gest\u00e3o de energia. Para tentar reduzir o festival de bateria vazia, a FIA decidiu limitar a recarga para 7MJ (ao inv\u00e9s dos 8 e 8,5MJ habituais). Mesmo assim deveremos ter o festival de ultrapassagens para alegria dos telespectadores. N\u00e3o por conta do modo de ultrapassagem, mas por ver quem souber usar a bateria do modo correto.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o se espantem se, ap\u00f3s a prova, a F1 disser que bateu os recordes de numero de ultrapassagens. N\u00e3o ser\u00e1 mentira, mas sim uma meia verdade. Agora, \u00e9 ver se esta competitividade fabricada ser\u00e1 escancarada ou se os pilotos poder\u00e3o influenciar para que seja uma corrida realmente movimentada, de modo a atender os f\u00e3s da velha guarda e os \u201cnovinhos\u201d que Domenicalli tanto tem agraciado nos \u00faltimos tempos.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes favorita? Russell tem uma chance de ouro para se reposicionar no campeonato. Antonelli tem motor novo e deve fazer uma boa escalada. Um Top5 \u00e9 bem prov\u00e1vel. P\u00f3dio ser\u00e1 vit\u00f3ria. Ferrari recuperou terreno com o novo motor, mas vai depender de um pouco de sorte e compet\u00eancia na pista e na estrat\u00e9gia (xi\u2026); McLaren mostrou um folego na classifica\u00e7\u00e3o, mas em corrida fica a d\u00favida. Red Bull depender\u00e1 totalmente de Max Verstappen estar em um de seus bons dias\u2026<\/p>\n\n\n\n

Olhos em Monza.<\/p>\n\n\n\n

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por Sergio Milani<\/strong>
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