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N\u00e3o \u00e9 de hoje que Zak Brown diz que a McLaren Racing deve ser vista como uma coisa s\u00f3. Atualmente, o time atua na F1, Indycar e come\u00e7ar\u00e1 a atuar nos Hypercars no FIA WEC em 2027. Mesmo em frentes diferentes, um dos objetivos \u00e9 buscar sinergias entre as estruturas para conseguir o melhor desempenho.<\/p>\n\n\n\n
No lado comercial, este \u00e9 o ponto mais vis\u00edvel: v\u00e1rios parceiros est\u00e3o envolvidos tanto na F1 como na Indy. Na forma\u00e7\u00e3o de pilotos, o objetivo \u00e9 trazer pilotos para que possam ser utilizados em qualquer uma das categorias. Recentemente, Pato O\u2019Ward era oficialmente piloto reserva da F1 enquanto disputava a Indy. Um dos objetivos iniciais da contrata\u00e7\u00e3o de Alex Palou era tamb\u00e9m coloc\u00e1-lo neste grupo.<\/p>\n\n\n\n
Pelo lado t\u00e9cnico, a opera\u00e7\u00e3o da Indy acaba por ser mais independente, tendo uma base operacional inaugurada este ano em Indiana (antiga base da Andretti). Mesmo assim, h\u00e1 a comunica\u00e7\u00e3o com o MTC na Inglaterra, onde se baseiam as atividades da F1 e agora do time do FIA WEC, al\u00e9m da \u00e1rea automotiva da marca.<\/p>\n\n\n\n
Dentro deste lado de integra\u00e7\u00e3o, uma a\u00e7\u00e3o tomada pela McLaren para o seu projeto de Hypercar abre uma possibilidade interessante n\u00e3o somente para a sua \u00e1rea automotiva, mas tamb\u00e9m para a \u00e1rea de competi\u00e7\u00f5es, especificamente a F1\u2026<\/p>\n\n\n\n
McLaren e sua rela\u00e7\u00e3o com motores<\/h3>\n\n\n\n
Historicamente, a McLaren n\u00e3o produz seus motores. Mesmo na sua origem, Bruce McLaren optava por buscar fora da estrutura, por julgar que era interessante focar em fabricar carros. Mesmo o seu projeto de carro \u201cnormal\u201d previa a aquisi\u00e7\u00e3o externa. O m\u00e1ximo que a empresa fez neste sentido foi a negocia\u00e7\u00e3o com a Technologies D\u2019Avant Gard (TAG) de Mansour Ojjeh nos anos 80 para o desenvolvimento do motor turbo pela Porsche. Ali, Ojjeh se tornou acionista da McLaren e sua empresa subcontratou a Porsche para fazer um motor seguindo as necessidades de John Barnard (Diretor T\u00e9cnico) e com o conhecimento alem\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Quando Ron Dennis decidiu retomar o projeto do esportivo de rua, o McLaren F1 usou um possante BMW V12. Posteriormente, os brit\u00e2nicos usavam outros motores como base. Nos \u00faltimos tempos, os carros da marca usam como base blocos da Nissan, preparados pela empresa brit\u00e2nica Ricardo.<\/p>\n\n\n\n
Com o an\u00fancio do projeto Hypercar, uma das perguntas que martelaram muita gente foi: que motor o McLaren vai usar? O regulamento t\u00e9cnico do FIA WEC e do IMSA permite o uso de um motor \u201cde rua\u201d, bem como um feito sob medida, desde que se respeite uma s\u00e9rie de limita\u00e7\u00f5es. Como a McLaren optou por fazer um LMDh, c\u00e2mbio e sistema de recupera\u00e7\u00e3o de energia s\u00e3o padr\u00e3o, a situa\u00e7\u00e3o ficaria mais simples, embora a integra\u00e7\u00e3o \u00e9 algo ligeiramente complexa…<\/p>\n\n\n\n
Sem muito alarde, logo depois do an\u00fancio oficial da estreia para 2027, na semana das 24 Horas de Le Mans de 2025, Zak Brown e James Barclay, trazido da equipe Jaguar da Formula E para ser respons\u00e1vel pelo projeto, encontrava com o CEO da italiana Autotecnica Motori, Giovanni Delfino, para firmar um acordo para o desenvolvimento de um motor para o MCL-HY.<\/p>\n\n\n\n Foi uma cartada interessante para a marca italiana. Embora n\u00e3o soe t\u00e3o conhecida pelo grande p\u00fablico, a Autotecnica existe desde 1977, quando dois entusiastas de velocidade, Edo Riboldi e Roberto Federici, se juntaram para transformar motores de rua em unidades de competi\u00e7\u00e3o. Em 1983, teve inicio um forte relacionamento com a Alfa Romeo, com a marca usando os servi\u00e7os para desenvolver os motores da \u00e1rea de turismo e monopostos.<\/p>\n\n\n\n Atualmente, a Autotecnica faz parte do grupo Korus, composto por mais 7 empresas, incluindo a Tatuus (fabricante de chassis monopostos). Birel (fabricante de chassis de karts de competi\u00e7\u00e3o) e a IAME (motores de kart). Mais recentemente, a marca desenvolveu os motores da F4 (a divis\u00e3o brasileira os usa), TCR (pela Honda) e Formula Regional (a Gera\u00e7\u00e3o 1, com base no bloco Alfa Romeo e a Gera\u00e7\u00e3o 2, com bloco Toyota). Para a McLaren, a Automecanica usou como base o seu V6 biturbo, que teve seu desenvolvimento iniciado em 2020, ficando pronto em 16 meses.<\/p>\n\n\n\n Esta decis\u00e3o foi uma grande quebra de paradigma para a McLaren. E abre um caminho para testar uma ideia que reside na mesa dos gestores da marca h\u00e1 algum tempo: Por que n\u00e3o fazer nossos pr\u00f3prios motores?<\/p>\n\n\n\n Como dito antes, o foco da McLaren era na engenharia. Por\u00e9m, especialmente na F1, ficou cada vez mais clara a necessidade de um envolvimento pr\u00f3ximo com o fabricante dos motores. Isso aconteceu tantas vezes no passado, especialmente na gest\u00e3o Ron Dennis, que quase sempre teve parceiros importantes para seus projetos (TAG, Porsche, Honda e Mercedes).<\/p>\n\n\n\n Zak Brown j\u00e1 tinha sido perguntado antes sobre essa possibilidade. Por\u00e9m, sempre colocou que o investimento necess\u00e1rio para isso era muito grande, dada a complexidade das unidades atuais e mesmo com as limita\u00e7\u00f5es or\u00e7ament\u00e1rias previstas nas regras.<\/p>\n\n\n\n Por\u00e9m, com o discurso da FIA de querer simplificar a arquitetura da pr\u00f3xima era dos motores da F1, prevista para 2031, o enfoque passa a mudar. Segundo a entidade, o objetivo \u00e9 permitir que fabricantes independentes possam tamb\u00e9m participar deste projeto. Ou at\u00e9 mesmo as pr\u00f3prias equipes possam ter seus motores\u2026<\/p>\n\n\n\n Neste cen\u00e1rio, um acordo nos moldes Automecanica\/McLaren feito para o FIA WEC para a F1 faria todo o sentido.<\/p>\n\n\n\n Hoje, a parte de competi\u00e7\u00e3o da McLaren \u00e9 saud\u00e1vel financeiramente e os controladores (Fundos Soberanos do Bahrein e Abu Dhabi) poderiam dar a ben\u00e7\u00e3o para o projeto, at\u00e9 mesmo envolvendo alguma montadora, em um esquema semelhante da Red Bull com a Ford.<\/p>\n\n\n\n Por enquanto, s\u00e3o conjecturas. Por\u00e9m, um caminho novo foi aberto e pode ser (bem) explorado. A ver.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/substackcdn.com\/image\/fetch\/$s_!yl7w!,w_1456,c_limit,f_auto,q_auto:good,fl_progressive:steep\/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2F60b8e293-8499-4985-a02e-23de9cf4a750_2048x1365.jpeg\")
<\/a>Quem \u00e9 a Autotecnica?<\/h3>\n\n\n\n
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<\/a>![\"\"](\"https:\/\/substackcdn.com\/image\/fetch\/$s_!0GEO!,w_720,c_limit,f_auto,q_auto:good,fl_progressive:steep\/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2Fc937155d-628b-40e3-bedd-632857106bec_1536x1017.jpeg\")
Por que n\u00e3o fazer os pr\u00f3prios motores?<\/h3>\n\n\n\n