{"id":9654,"date":"2026-08-24T12:06:11","date_gmt":"2026-08-24T15:06:11","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=9654"},"modified":"2026-08-24T12:09:34","modified_gmt":"2026-08-24T15:09:34","slug":"indycar-freedom-250-i-got-the-power","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=9654","title":{"rendered":"Indycar Freedom 250: I got the power!"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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A Freedom 250 n\u00e3o foi apenas uma corrida realizada diante do Capit\u00f3lio. Foi uma opera\u00e7\u00e3o pol\u00edtica cuidadosamente constru\u00edda para apresentar Donald Trump como o homem capaz de remover obst\u00e1culos, mobilizar o Estado e transformar os s\u00edmbolos nacionais em cen\u00e1rio para uma celebra\u00e7\u00e3o com sua assinatura.<\/p>\n\n\n\n

Durante aproximadamente 20 anos, segundo a vers\u00e3o apresentada por Donald Trump, Roger Penske tentou levar uma corrida da IndyCar para Washington. Quando os dois se encontraram para tratar do assunto, o presidente afirmou que tudo foi resolvido em cerca de 15 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Evidentemente, n\u00e3o foi t\u00e3o simples. Foram necess\u00e1rios meses de planejamento, 1.350 p\u00e1ginas de licen\u00e7as e autoriza\u00e7\u00f5es, mudan\u00e7as no tra\u00e7ado, negocia\u00e7\u00f5es com diferentes administra\u00e7\u00f5es p\u00fablicas e uma opera\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a envolvendo algumas das institui\u00e7\u00f5es mais poderosas dos Estados Unidos. Entretanto, a frase de Trump resume perfeitamente a narrativa pol\u00edtica que a Freedom 250 deveria produzir: aquilo que a burocracia n\u00e3o conseguiu fazer durante duas d\u00e9cadas, ele teria tornado poss\u00edvel em poucos minutos.<\/p>\n\n\n\n

O projeto esteve realmente perto de morrer. A proposta original imaginava os carros contornando o Capit\u00f3lio, mas o percurso dependeria da aprova\u00e7\u00e3o do Congresso, e os organizadores n\u00e3o conseguiram reunir o apoio necess\u00e1rio. Bud Denker, presidente da Penske Corporation e respons\u00e1vel pela organiza\u00e7\u00e3o, disse que em 21 de janeiro a corrida estava \u201cna UTI\u201d e, nove dias depois, Trump assinou uma ordem executiva determinando que os \u00f3rg\u00e3os federais cooperassem para viabilizar o evento.<\/p>\n\n\n\n

O circuito foi ent\u00e3o redesenhado para evitar os terrenos administrados pelo Congresso e ocupar as avenidas ao redor do National Mall. A ordem presidencial n\u00e3o eliminou as exig\u00eancias legais tanto que a organiza\u00e7\u00e3o precisou enfrentar uma montanha de documentos, mas mudou completamente o peso pol\u00edtico do projeto. Um evento que buscava autoriza\u00e7\u00e3o passou a contar com o apoio expl\u00edcito do chefe do Executivo. <\/p>\n\n\n\n

A Freedom 250 nasceu, portanto, como uma demonstra\u00e7\u00e3o da capacidade presidencial de fazer acontecer. Essa era uma imagem especialmente valiosa para Trump: a de um governante que n\u00e3o pede passagem, mas abre caminho; que n\u00e3o se curva \u00e0 burocracia, mas a coloca em movimento; e que transforma uma ideia aparentemente imposs\u00edvel em um espet\u00e1culo mundial.<\/p>\n\n\n\n

A corrida tamb\u00e9m integrou uma disputa maior sobre quem teria o direito de contar a hist\u00f3ria dos 250 anos da independ\u00eancia norte-americana. A comiss\u00e3o bipartid\u00e1ria America250 havia sido criada pelo Congresso uma d\u00e9cada antes, enquanto a Freedom 250 surgiu posteriormente, alinhada \u00e0 Casa Branca e aos aliados de Trump. Os dois grupos passaram a disputar aten\u00e7\u00e3o, patrocinadores, recursos e, principalmente, o controle da narrativa nacional.<\/p>\n\n\n\n

De um lado, projetos educacionais, a\u00e7\u00f5es de voluntariado e programas hist\u00f3ricos. Do outro, grandes eventos televisivos: o UFC nos jardins da Casa Branca, uma feira nacional no National Mall e uma corrida da IndyCar diante do Capit\u00f3lio. Segundo o Wall Street Journal<\/em>, a Freedom 250 recebeu US$ 22 milh\u00f5es em recursos federais para seu conjunto de iniciativas, embora a Penske sustente que n\u00e3o recebeu dinheiro dessa comiss\u00e3o para pagar a estrutura espec\u00edfica da corrida. <\/p>\n\n\n\n

Essa distin\u00e7\u00e3o \u00e9 importante. A Penske Corporation declarou ter arcado com a maior parte do custo da etapa, estimado em aproximadamente US$ 35 milh\u00f5es. Contudo, uma corrida gratuita n\u00e3o significa uma corrida sem dinheiro p\u00fablico. Pol\u00edcia, bombeiros, controle do tr\u00e2nsito, emerg\u00eancia, prote\u00e7\u00e3o presidencial, seguran\u00e7a de autoridades e diferentes opera\u00e7\u00f5es governamentais permaneceram, ao menos parcialmente, sob responsabilidade do Estado e do Distrito de Col\u00fambia. A conta p\u00fablica consolidada ainda n\u00e3o foi apresentada.<\/p>\n\n\n\n

A contrapartida defendida pelos organizadores foi uma proje\u00e7\u00e3o entre US$ 100 milh\u00f5es e US$ 200 milh\u00f5es em atividade econ\u00f4mica. Para Trump, \u00e9 uma promessa politicamente poderosa: empresas privadas financiariam o espet\u00e1culo, o p\u00fablico teria acesso gratuito e Washington receberia turistas, consumo e exposi\u00e7\u00e3o internacional.<\/p>\n\n\n\n

Mas proje\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 resultado auditado. Alguns hot\u00e9is, restaurantes e estabelecimentos receberam novos clientes; outros comerciantes, localizados dentro das \u00e1reas bloqueadas, relataram redu\u00e7\u00e3o do movimento, dificuldades para receber produtos e obst\u00e1culos para que seus funcion\u00e1rios chegassem ao trabalho. Segundo o Departamento de Pol\u00edcia de Washignton, as interdi\u00e7\u00f5es come\u00e7aram, em alguns pontos, no dia 20 de julho e se estenderiam at\u00e9 3 de setembro, uma interfer\u00eancia muito maior do que os dois dias de corrida percebidos pelas imagens da NBC Washington.<\/p>\n\n\n\n

O aparato presidencial tornou a corrida ainda mais complexa. O Aeroporto Nacional Reagan suspendeu opera\u00e7\u00f5es durante tr\u00eas horas. Houve sobrevoos militares, restri\u00e7\u00f5es no espa\u00e7o a\u00e9reo, deslocamento da limusine presidencial e a presen\u00e7a de algumas das autoridades mais protegidas do pa\u00eds. Museus avaliaram os efeitos das vibra\u00e7\u00f5es sobre pr\u00e9dios e obras de arte, enquanto preservacionistas manifestaram preocupa\u00e7\u00e3o com murais hist\u00f3ricos em edif\u00edcios federais pr\u00f3ximos ao tra\u00e7ado.<\/p>\n\n\n\n

Nada disso impediu o evento. Pelo contr\u00e1rio: cada obst\u00e1culo superado refor\u00e7ou a mensagem de for\u00e7a administrativa que a Casa Branca desejava transmitir.<\/p>\n\n\n\n

Trump n\u00e3o compareceu simplesmente como convidado. Ele percorreu o circuito na limusine presidencial ao lado de Melania, encontrou os pilotos, ocupou o espa\u00e7o principal da transmiss\u00e3o e agitou a bandeira verde. Roger Penske e Dana White apareceram no camarote presidencial e houve banda militar, execu\u00e7\u00e3o solene do hino, sobrevoos e uma \u00e1guia no p\u00f3dio. A arquitetura simb\u00f3lica dos Estados Unidos foi envolvida por uma cerim\u00f4nia concebida para associar velocidade, for\u00e7a militar, poder industrial e patriotismo.<\/p>\n\n\n\n

A rea\u00e7\u00e3o dos meios de comunica\u00e7\u00e3o exp\u00f4s o tamanho da divis\u00e3o. Ve\u00edculos conservadores enxergaram orgulho nacional, capacidade de realiza\u00e7\u00e3o e uma celebra\u00e7\u00e3o aberta \u00e0 popula\u00e7\u00e3o; .o New York Post<\/em> destacou o car\u00e1ter patri\u00f3tico e a emo\u00e7\u00e3o produzida pela vit\u00f3ria de Kyle Kirkwood. J\u00e1 o brit\u00e2nico The Guardian<\/em> interpretou a corrida como parte da ocupa\u00e7\u00e3o simb\u00f3lica de Washington pela est\u00e9tica pol\u00edtica de Trump.<\/p>\n\n\n\n

O Daily Beast<\/em> concentrou-se nos problemas enfrentados pelo p\u00fablico: calor, longas filas para \u00e1gua, dificuldades de circula\u00e7\u00e3o, falta de lugares e demora para deixar a regi\u00e3o e tamb\u00e9m publicou acusa\u00e7\u00f5es de que pe\u00e7as promocionais divulgadas pela Casa Branca imitavam materiais de Daytona, Singapura e at\u00e9 do antigo GP de M\u00f4naco. N\u00e3o existe demonstra\u00e7\u00e3o p\u00fablica de pl\u00e1gio deliberado, mas a controv\u00e9rsia ampliou a percep\u00e7\u00e3o de que a comunica\u00e7\u00e3o oficial estava mais interessada em produzir impacto do que em preservar qualquer apar\u00eancia de neutralidade institucional.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, a maneira entusiasmada com que Trump movimentou a bandeira verde tornou-se conte\u00fado viral em diferentes pa\u00edses. Seus apoiadores enxergaram espontaneidade e os cr\u00edticos produziram compara\u00e7\u00f5es e montagens humor\u00edsticas. Em ambos os casos, o presidente permaneceu no centro da conversa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Esse talvez tenha sido o maior ganho pol\u00edtico da Freedom 250. Trump conseguiu transformar um evento pertencente ao calend\u00e1rio oficial da IndyCar em mais um cap\u00edtulo de sua pr\u00f3pria narrativa presidencial. Mesmo quem assistiu para critic\u00e1-lo precisou observar a corrida por meio das imagens que ele ajudou a construir.<\/p>\n\n\n\n

Existe, por\u00e9m, um risco. Quando os monumentos nacionais, a estrutura federal e as comemora\u00e7\u00f5es da independ\u00eancia s\u00e3o excessivamente identificados com um governante, aquilo que deveria representar a unidade do pa\u00eds pode passar a ser percebido como manifesta\u00e7\u00e3o de um \u00fanico campo pol\u00edtico. Para os apoiadores, Trump entregou o imposs\u00edvel e para os advers\u00e1rios, apropriou-se do espa\u00e7o p\u00fablico e da hist\u00f3ria nacional para produzir uma demonstra\u00e7\u00e3o pessoal de poder.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m ficou exposta a conviv\u00eancia entre discurso popular e privil\u00e9gio corporativo. A organiza\u00e7\u00e3o recebeu 288 mil solicita\u00e7\u00f5es de entradas gratuitas para aproximadamente 150 mil vagas anunciadas, enquanto o Champions Club cobrava US$ 5 mil por pessoa e algumas su\u00edtes alcan\u00e7avam cerca de US$ 200 mil. Uma entidade de desenvolvimento econ\u00f4mico de Indiana contratou por aproximadamente US$ 250 mil uma su\u00edte para 40 pessoas, destinada a receber o governador e seus convidados.<\/p>\n\n\n\n

O p\u00fablico ocupava o National Mall; o poder pol\u00edtico e empresarial encontrava-se nas su\u00edtes.<\/p>\n\n\n\n

Para Trump, entretanto, essa aproxima\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 uma contradi\u00e7\u00e3o, mas parte de sua concep\u00e7\u00e3o de governo: o espet\u00e1culo popular financiado e legitimado pela presen\u00e7a das grandes corpora\u00e7\u00f5es. Segundo a Reuters, Boeing, Starlink, Delta, United Airlines, General Motors, Honda, Amazon Web Services, Shell, Gulfstream, Verizon e outras empresas encontraram em Washington n\u00e3o apenas visibilidade, mas proximidade com parlamentares, integrantes do governo e autoridades reguladoras. <\/p>\n\n\n\n

A Freedom 250 foi, assim, muito mais do que uma prova automobil\u00edstica apoiada pela Casa Branca. Foi uma demonstra\u00e7\u00e3o sobre como Trump compreende o poder: grandioso, visual, emocional, televisionado e permanentemente associado \u00e0 sua pessoa.<\/p>\n\n\n\n

O presidente ganhou uma imagem de efici\u00eancia e for\u00e7a e o governo assumiu custos, responsabilidades e questionamentos que ainda precisar\u00e3o ser esclarecidos. <\/p>\n\n\n\n

Washington recebeu turistas e investimentos, mas tamb\u00e9m semanas de interdi\u00e7\u00f5es e transtornos. <\/p>\n\n\n\n

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