{"id":9523,"date":"2026-08-18T08:00:00","date_gmt":"2026-08-18T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=9523"},"modified":"2026-08-17T17:08:21","modified_gmt":"2026-08-17T20:08:21","slug":"racer-fecha-depois-de-34-anos-um-exercicio-de-imaginacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=9523","title":{"rendered":"“RACER fecha depois de 34 anos”: um exerc\u00edcio de imagina\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Quando me perguntaram sobre o que sabia sobre essa “not\u00edcia”, meu primeiro pensamento foi sobre a intangibilidade de coexistir em um ambiente jornal\u00edstico especializado sem a presen\u00e7a de uma das coberturas mais bem executadas do automobilismo de competi\u00e7\u00e3o, agregando profissionais do mais alto n\u00edvel.

A partir desse momento, minhas palavras se tornaram um exerc\u00edcio liter\u00e1rio de fic\u00e7\u00e3o.

Imaginem: h\u00e1 menos de tr\u00eas semanas, a revista Racer anunciava uma nova fase. A edi\u00e7\u00e3o 341, batizada de Racing Reimagined<\/em>, chegava com mais p\u00e1ginas, papel de melhor qualidade, novos temas e a promessa de repensar a maneira de contar o automobilismo. De repente, numa ironia dif\u00edcil de ignorar, aquela edi\u00e7\u00e3o se transformaria na \u00faltima de uma hist\u00f3ria iniciada em 1992. A revista seria encerrada com efeito imediato, segundo revelaria o jornalista David Malsher-Lopez, antes mesmo de qualquer comunicado formal da empresa.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 uma publica\u00e7\u00e3o qualquer. Durante 34 anos, a revista Racer construiu uma reputa\u00e7\u00e3o internacional combinando jornalismo especializado, grandes reportagens, fotografia de alt\u00edssimo n\u00edvel e uma rara capacidade de circular entre F\u00f3rmula 1, IndyCar, NASCAR, provas de Endurance, carros hist\u00f3ricos e categorias menores sem tratar nenhuma delas como simples preenchimento. Sua primeira edi\u00e7\u00e3o j\u00e1 carregava um v\u00ednculo especial com o p\u00fablico brasileiro: a capa mostrava de frente o Penske-Chevrolet de Emerson Fittipaldi, em meio \u00e0 guerra de motores da CART.<\/p>\n\n\n\n

A revista atravessou mudan\u00e7as de propriet\u00e1rios, transforma\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e a migra\u00e7\u00e3o da not\u00edcia para o ambiente digital. Foi adquirida pela brit\u00e2nica Haymarket em 2001 e voltou \u00e0s m\u00e3os de seus fundadores e investidores em 2012. Enquanto isso, a marca ampliou sua presen\u00e7a com o projeto digital RACER.com, canais audiovisuais e produ\u00e7\u00e3o de conte\u00fado para empresas e entidades do automobilismo. Em 2025, a publica\u00e7\u00e3o ainda havia recebido uma ampla reformula\u00e7\u00e3o, passando a oferecer 140 p\u00e1ginas e incorporando temas como cultura automotiva, carros de alto desempenho, cole\u00e7\u00e3o e off-road. Tudo indicava uma tentativa de fortalecer o impresso, n\u00e3o de preparar sua despedida.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 justamente isso que torna um encerramento ainda mais inquietante. A revista Racer mantinha um calend\u00e1rio editorial para 2026 e j\u00e1 projetava edi\u00e7\u00f5es at\u00e9 o in\u00edcio de 2027. No fim de julho, a pr\u00f3pria revista celebrava sua reinven\u00e7\u00e3o. Poucos dias depois, seus profissionais seriam informados de que n\u00e3o haveria uma pr\u00f3xima edi\u00e7\u00e3o. A dist\u00e2ncia entre a promessa p\u00fablica de renova\u00e7\u00e3o e a interrup\u00e7\u00e3o imediata exporia uma fragilidade econ\u00f4mica que hoje cerca at\u00e9 as marcas mais respeitadas da imprensa automobil\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

David Malsher-Lopez soube da decis\u00e3o no fim da semana passada. No final de semana, ainda trabalhou remotamente na cobertura da IndyCar em Markham, sem saber exatamente o que faria depois. Aquela prova, que deveria representar apenas mais um compromisso em sua longa carreira, tornou-se sua \u00faltima cobertura como funcion\u00e1rio em tempo integral da revista Racer. Em sua despedida, n\u00e3o houve revolta p\u00fablica nem acusa\u00e7\u00f5es. Houve gratid\u00e3o, surpresa e uma frase que resumiria a vulnerabilidade de muitos profissionais experientes: \u201cE agora? Eu n\u00e3o sei\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Para os rec\u00e9m iniciados: Malsher-Lopez dedicou cerca de 30 anos ao jornalismo de competi\u00e7\u00e3o. Trabalhou na revista Racer entre 2008 e 2015, retornou em maio de 2023 e tornando-se refer\u00eancias na cobertura da IndyCar. Ainda poderia colaborar ocasionalmente com o RACER.com, que aparentemente continuaria em atividade, mas nada pode estar definido. <\/p>\n\n\n\n

O desaparecimento da revista impressa (repito: impressa) n\u00e3o representaria o fim da marca “Racer”. Pode representar, por\u00e9m, o encerramento do espa\u00e7o no qual a marca construiu sua identidade, sua mem\u00f3ria e boa parte de sua autoridade.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 f\u00e1cil atribuir tudo \u00e0 queda do papel, ao custo de produ\u00e7\u00e3o ou \u00e0 velocidade da internet. Mas existe uma quest\u00e3o mais profunda: o p\u00fablico se acostumou a receber not\u00edcias gratuitamente, as redes sociais passaram a recompensar velocidade e pol\u00eamica, e o jornalismo especializado come\u00e7ou a disputar aten\u00e7\u00e3o com v\u00eddeos curtos, rumores sem verifica\u00e7\u00e3o e conte\u00fados produzidos para satisfazer algoritmos. <\/p>\n\n\n\n

Uma revista capaz de investir tempo, conhecimento e recursos numa grande reportagem passou a competir com uma publica\u00e7\u00e3o feita em segundos e ambas aparecem do mesmo tamanho na tela de um telefone.<\/p>\n\n\n\n

O automobilismo deveria observar esse epis\u00f3dio com preocupa\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Categorias, equipes e patrocinadores precisam de jornalistas capazes de interpretar aquilo que acontece al\u00e9m do resultado, preservar hist\u00f3rias e questionar decis\u00f5es. E me vejo diariamente cercado de v\u00e1rios talentos que dariam conta desse herc\u00faleo trabalho.<\/p>\n\n\n\n

Quando uma publica\u00e7\u00e3o como a revista Racer desaparece, n\u00e3o se perde apenas um produto comercial. Perde-se uma parte da mem\u00f3ria organizada do esporte e diminui-se o espa\u00e7o dispon\u00edvel para um jornalismo que n\u00e3o dependa exclusivamente da narrativa oficial dos campeonatos.<\/p>\n\n\n\n

Voltando a colocar os p\u00e9s no ch\u00e3o da nossa realidade, a edi\u00e7\u00e3o 341 recebeu o t\u00edtulo Racing Reimagined<\/em>. Talvez tenha acabado se tornando, involuntariamente, um retrato da pr\u00f3pria imprensa automobil\u00edstica: obrigada a se reinventar, mas sem a garantia de que haver\u00e1 tempo, dinheiro ou p\u00fablico para concluir essa transforma\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Os carros continuar\u00e3o acelerando, as corridas transmitidas e os resultados chegar\u00e3o instantaneamente. <\/p>\n\n\n\n

A pergunta \u00e9: quem ainda estar\u00e1 l\u00e1 para explicar o que tudo isso realmente significa?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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