{"id":9495,"date":"2026-08-16T19:07:50","date_gmt":"2026-08-16T22:07:50","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=9495"},"modified":"2026-08-16T19:07:52","modified_gmt":"2026-08-16T22:07:52","slug":"a-arrancada-epica-de-ericsson-garante-a-vitoria-na-primeira-corrida-da-indycar-em-markham","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=9495","title":{"rendered":"A arrancada \u00e9pica de Ericsson garante a vit\u00f3ria na primeira corrida da IndyCar em Markham"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Foi preciso uma estrat\u00e9gia ousada, um carro veloz e um erro do pole position, mas Marcus Ericsson conquistou sua quinta vit\u00f3ria na NTT IndyCar Series, com aquela que pode ser considerada a melhor pilotagem de sua carreira. Tendo feito seu \u00faltimo pit stop bem depois de seus principais rivais, o piloto da Andretti Global largou em quinto e chegou \u00e0 primeira posi\u00e7\u00e3o, ultrapassando o companheiro de equipe Will Power, Alex Palou e o ent\u00e3o l\u00edder Romain Grosjean para garantir uma vit\u00f3ria brilhante, a primeira desde 2023, na edi\u00e7\u00e3o inaugural da IndyCar, a Ontario Honda Dealers Indy, em Markham.<\/p>\n\n\n\n

Grosjean manteve a segunda posi\u00e7\u00e3o, garantindo o primeiro p\u00f3dio da temporada para a Dale Coyne Racing, \u00e0 frente de Power, que largou em 25\u00ba e conquistou seu quarto terceiro lugar na temporada, por uma pequena margem sobre o piloto da Chip Ganassi Racing, Palou.<\/p>\n\n\n\n

Pato O’Ward e Christian Lundgaard foram os melhores colocados da Chevrolet, enquanto Scott McLaughlin, da Team Penske, ficou atr\u00e1s do impressionante carro da Juncos Hollinger Racing de Rinus VeeKay, e David Malukas bateu no muro quando corria logo atr\u00e1s de seu companheiro de equipe, McLaughlin, nas voltas finais.<\/p>\n\n\n\n

Foi uma corrida ca\u00f3tica \u2013 25 das 90 voltas foram percorridas com o pelot\u00e3o atr\u00e1s do safety car, devido a seis bandeiras amarelas. Duas sa\u00eddas de pista de grande repercuss\u00e3o foram as de Louis Foster, pole position da Rahal Letterman Lanigan, e Kyle Kirkwood, no terceiro carro da Andretti, ambos acidentados na parte externa da curva 3 ap\u00f3s tocarem no muro interno.<\/p>\n\n\n\n

Isso significa que a vantagem de Palou na classifica\u00e7\u00e3o geral, faltando quatro corridas para o fim, \u00e9 de extraordin\u00e1rios 133 pontos sobre Kirkwood, 137 sobre Malukas e 139 sobre Lundgaard.<\/p>\n\n\n\n

ACONTECEU…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Partindo da linha de largada alternativa na longa reta ap\u00f3s o grampo da curva 5, o pole position Foster disparou na frente, seguido por Lundgaard e McLaughlin, e depois por Ericsson, Hauger e VeeKay. Scott Dixon ultrapassou Malukas para assumir a s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o, enquanto Schumacher subiu para nono.<\/p>\n\n\n\n

O grande destaque foi Kirkwood, que aproveitou ao m\u00e1ximo a vantagem de usar pneus alternativos enquanto estava cercado por pilotos com pneus prim\u00e1rios, e subiu seis posi\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 sua posi\u00e7\u00e3o de largada penalizada de 22\u00ba. O principal prejudicado foi Caio Collet, que parou nos boxes com um pneu furado e danos.<\/p>\n\n\n\n

Felix Rosenqvist, da Meyer Shank Racing, foi o primeiro piloto a se desviar da estrat\u00e9gia, trocando seus pneus Firestone principais por um jogo de pneus vermelhos na volta 5. Isso foi necess\u00e1rio, j\u00e1 que ele havia sofrido um furo. Christian Rasmussen, por outro lado, parou nos boxes mais cedo com seu carro da ECR por op\u00e7\u00e3o pr\u00f3pria.<\/p>\n\n\n\n

Josef Newgarden, outro piloto que largou na \u00faltima posi\u00e7\u00e3o, parou nos boxes na volta 11. Uma volta depois, o primeiro dos l\u00edderes a parar nos boxes foi VeeKay, que estava em sexto lugar e colocou um novo jogo de pneus vermelhos, que ele havia economizado ao n\u00e3o tentar a pole position na Firestone Fast Six no s\u00e1bado.<\/p>\n\n\n\n

O’Ward e Marcus Armstrong pararam e retornaram \u00e0 pista pouco antes de uma bandeira amarela ser acionada devido a uma batida forte de Schumacher no muro da curva 4, na sua 14\u00aa volta, que quebrou a suspens\u00e3o dianteira direita. Lundgaard optou por parar nos boxes com seu McLaren sob bandeira amarela, e Grosjean, da Dale Coyne Racing, tamb\u00e9m parou, mas os outros pilotos da frente permaneceram na pista, ent\u00e3o a parada antecipada de VeeKay ainda n\u00e3o estava dando resultados. Ele estava em 12\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n

Na relargada da volta 19 estavam Foster, McLaughlin, Ericsson, Dennis Hauger, Dixon, Malukas, Palou, Alexander Rossi, Kyffin Simpson, Kirkwood e Power. Palou ultrapassou Malukas, mas Hauger e VeeKay tiveram um desempenho muito pior, caindo para 20\u00ba e 17\u00ba lugares, respectivamente. Ali\u00e1s, Malukas tamb\u00e9m perdeu muito tempo com problemas nos freios e, depois de perder sete posi\u00e7\u00f5es, optou por fazer seu primeiro pit stop.<\/p>\n\n\n\n

Os pilotos que se destacaram ap\u00f3s a relargada foram Kirkwood e Power, da Andretti Global, com pneus vermelhos e pretos respectivamente, em sexto e nono lugar, e Nolan Siegel, em oitavo, que havia parado nos boxes para colocar pneus vermelhos novos e estava aproveitando ao m\u00e1ximo a ader\u00eancia, demonstrando uma confian\u00e7a que n\u00e3o v\u00edamos no piloto da McLaren h\u00e1 algumas corridas. Quase despercebido, Rosenqvist abandonou a prova na volta 18 devido a uma falha na bomba de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Palou parou nos boxes na volta 28, quando estava em quinto lugar, e voltou \u00e0 pista em 19\u00ba, bem \u00e0 frente de Malukas e Newgarden. McLaughlin, que estava em segundo, parou nos boxes na volta seguinte e voltou em 16\u00ba, enquanto Power ultrapassou Siegel, assumindo a sexta posi\u00e7\u00e3o antes de parar nos boxes. Ericsson, por sua vez, fez alguns tempos r\u00e1pidos para se aproximar de Foster, antes de parar nos boxes na volta 31.<\/p>\n\n\n\n

O momento foi perfeito, pois logo em seguida houve uma bandeira amarela em toda a pista, quando Armstrong rodou com o segundo carro da Meyer Shank na curva 5 e n\u00e3o conseguiu reiniciar sem ajuda. Os pilotos que haviam estendido a prova \u2013 Foster, Dixon e Kirkwood \u2013 agora estavam presos e lamentando a pr\u00f3pria sorte. Os pilotos que haviam parado cedo tamb\u00e9m aproveitaram a oportunidade para parar neste ponto da corrida de 90 voltas.<\/p>\n\n\n\n

Assim, na relargada, Siegel liderava, seguido por Grosjean, Ericsson, Sting Ray Robb, Graham Rahal, McLaughlin, Power Palou, Rossi e Hauger. Enquanto isso, Foster, Dixon e Kirkwood largaram em 12\u00ba, 13\u00ba e 16\u00ba, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Siegel aproveitou ao m\u00e1ximo suas bandeiras vermelhas, perseguido por tr\u00eas pilotos com pneus prim\u00e1rios, enquanto Rahal ultrapassou Robb e Power ultrapassou McLaughlin e Robb, que tamb\u00e9m perderam posi\u00e7\u00f5es para Palou e Rossi. Ent\u00e3o, um contato entre Dixon e Hauger na curva 10 fez o piloto da Ganassi rodar e deixou Rasmussen sem outra op\u00e7\u00e3o a n\u00e3o ser bater no muro. A bandeira amarela foi acionada. Robb e Dixon, que havia reiniciado a corrida, optaram por parar nos boxes, mas o carro n\u00ba 9 da Ganassi sofreu danos significativos na suspens\u00e3o traseira.<\/p>\n\n\n\n

Na relargada da volta 41, Grosjean assumiu a lideran\u00e7a na curva fechada, enquanto Foster ultrapassou Palou e Power para saltar para o quinto lugar, antes de ultrapassar o companheiro de equipe Rahal. Palou ent\u00e3o caiu para o final do pelot\u00e3o e foi tocado por VeeKay, que sofreu uma quebra na asa dianteira.<\/p>\n\n\n\n

O ritmo incr\u00edvel de Foster o levou a colar na traseira de Ericsson num piscar de olhos na volta 43, mas ao tentar ultrapassar o piloto da Andretti por dentro na curva 3, ele tocou no muro interno, sendo arremessado com for\u00e7a contra o muro externo. O brit\u00e2nico, visivelmente constrangido, fez um sinal de positivo com o polegar enquanto a equipe de seguran\u00e7a da AMR supervisionava sua retirada e a remo\u00e7\u00e3o do carro.<\/p>\n\n\n\n

A equipe do McLaren n\u00ba 6 decidiu que era o momento certo para parar Siegel nos boxes, e a equipe de Rahal optou por fazer o mesmo. Assim, na relargada, Grosjean lideraria o trio da Andretti, formado por Ericsson, Power e Kirkwood, com Lundgaard e O’Ward logo atr\u00e1s, \u00e0 frente de Rossi, Palou, McLaughlin e Malukas. Apenas os dois primeiros colocados usariam pneus prim\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Os reparos na pista atrasaram a relargada para a volta 51, e a corrida transcorreu sem incidentes at\u00e9 Palou tentar ultrapassar Rossi por dentro, tocar no carro da ECR que furou o pneu, e McLaughlin aproveitou a oportunidade para ultrapassar os dois. Ao final da volta 53, Grosjean parou nos boxes quando liderava, o que deveria ter deixado os carros da Andretti em 1\u00ba, 2\u00ba e 3\u00ba lugares. No entanto, Kirkwood cometeu um erro semelhante ao de Foster, tocando o muro interno na curva 3 e batendo no muro externo.<\/p>\n\n\n\n

McLaughlin, Malukas, VeeKay, Palou, Hauger e Simpson pararam nos boxes durante a bandeira amarela, o que significava que Grosjean estava em s\u00e9timo. Na relargada da volta 59, Grosjean ultrapassou Robb e subiu para sexto, mas Siegel rodou Newgarden na curva fechada, e o carro da Penske parou, provocando outra bandeira amarela.<\/p>\n\n\n\n

As coisas melhoraram ainda mais para o piloto da Coyne, j\u00e1 que Power, Lundgaard e O’Ward pararam nos boxes durante a bandeira amarela, promovendo Grosjean para o segundo lugar, atr\u00e1s de Ericsson, seguido por McLaughlin, Malukas, VeeKay, Palou, Hauger e Simpson. Power, O’Ward e Lundgaard correram da 9\u00aa \u00e0 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o. Power e Lundgaard estavam com pneus vermelhos, O’Ward com pneus pretos.<\/p>\n\n\n\n

Ericsson fez uma \u00f3tima relargada na volta 63, enquanto McLaughlin avaliava Grosjean, e Power ultrapassou Simpson para assumir o oitavo lugar. Grosjean sabia que n\u00e3o precisava perseguir o veloz Ericsson, j\u00e1 que o sueco precisaria parar nos boxes em breve, e se contentou em ver McLaughlin se distanciando gradualmente em seus retrovisores. Palou ultrapassou VeeKay para assumir o quinto lugar na volta 66.<\/p>\n\n\n\n

Quando parou nos boxes na volta 70, Ericsson j\u00e1 tinha uma vantagem de 13,3 segundos sobre Grosjean, que por sua vez tinha uma margem de 1,5 segundos sobre McLaughlin. Este \u00faltimo tinha um novo perseguidor, j\u00e1 que Palou havia ultrapassado Malukas e assumido a quarta posi\u00e7\u00e3o. Mas a brilhante recupera\u00e7\u00e3o de Ericsson valeu a pena, pois ele retornou \u00e0 pista em sexto, logo \u00e0 frente de Hauger e logo atr\u00e1s de VeeKay. No entanto, ele n\u00e3o conseguiu manter a posi\u00e7\u00e3o, pois Hauger tentou ultrapassar Ericsson, mas falhou, e Power ultrapassou ambos, colando na traseira de VeeKay.<\/p>\n\n\n\n

A 16 voltas do fim, Palou ultrapassou McLaughlin na curva 6, assumindo a segunda posi\u00e7\u00e3o e tentando diminuir a diferen\u00e7a de 2,3 segundos para Grosjean. Na volta 76, Power ultrapassou VeeKay, assumindo a quinta posi\u00e7\u00e3o e come\u00e7ando a perseguir os pilotos da Penske, enquanto Ericsson, na volta 77, tamb\u00e9m ultrapassou o piloto da Juncos Hollinger, conquistando a sexta posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Power ultrapassou Malukas na volta 78 e McLaughlin na volta seguinte, conquistando o quarto lugar. Na mesma volta, Palou cometeu um erro que lhe custou tempo a Grosjean. Mas foi apenas tempor\u00e1rio; ele recuperou a compostura e reduziu a diferen\u00e7a para 1,5s. Enquanto isso, Ericsson tamb\u00e9m ultrapassou os dois pilotos da Penske para assumir o quarto lugar e, sem problemas de combust\u00edvel, aproximou-se de Power, que por sua vez, alcan\u00e7ou Palou, que agora estava atr\u00e1s de Grosjean.<\/p>\n\n\n\n

Ericsson fez uma ultrapassagem desajeitada sobre Power na curva fechada na volta 82, travando os freios, o que deu a Palou algumas voltas de vantagem, mas na volta 84 Ericsson mergulhou por dentro de Palou, novamente na curva fechada. Faltando seis voltas para o fim, ele s\u00f3 precisava diminuir uma diferen\u00e7a de 1,5s, enquanto Power tamb\u00e9m ultrapassou Palou.<\/p>\n\n\n\n

Mais atr\u00e1s, os Penskes perderam para O’Ward, enquanto Malukas tamb\u00e9m bateu em um muro e foi parar nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 86, Ericsson ultrapassou Grosjean com tranquilidade, assumindo a lideran\u00e7a e abrindo vantagem, desfrutando do bom desempenho do carro e com combust\u00edvel de sobra. As esperan\u00e7as de Power de emular seu companheiro de equipe sofreram um baque devido aos problemas com o combust\u00edvel, j\u00e1 que ele n\u00e3o conseguiu alcan\u00e7ar Grosjean e teve dificuldades para segurar Palou at\u00e9 a bandeirada. Mesmo assim, Power p\u00f4de se dar por satisfeito por ter subido da 25\u00aa para a terceira posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O’Ward e Lundgaard conquistaram o quinto e o sexto lugares, respectivamente, sendo os primeiros da Chevrolet, enquanto VeeKay ultrapassou McLaughlin nas voltas finais para garantir o s\u00e9timo lugar. Rahal e Ferrucci completaram o top 10.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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