{"id":9474,"date":"2026-08-16T15:21:30","date_gmt":"2026-08-16T18:21:30","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=9474"},"modified":"2026-08-16T15:21:33","modified_gmt":"2026-08-16T18:21:33","slug":"de-vries-da-mahindra-foi-o-mais-rapido-no-ultimo-treino-livre-do-e-prix-de-londres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=9474","title":{"rendered":"De Vries, da Mahindra, foi o mais r\u00e1pido no \u00faltimo treino livre do E-Prix de Londres"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Nyck de Vries foi o mais r\u00e1pido na \u00faltima sess\u00e3o de treinos livres do E-Prix de Londres, enquanto o azar continuou a atingir o candidato ao campeonato, Mitch Evans.<\/p>\n\n\n\n

O piloto da Mahindra, Lucas di Grassi, ditou o ritmo durante grande parte da sess\u00e3o, com seu companheiro de equipe, Edoardo Mortara, logo atr\u00e1s, at\u00e9 que a bandeira vermelha foi acionada devido a uma parada de Lucas di Grassi na curva 6, quando seu Lola Yamaha Abt entrou em modo de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Quando a sess\u00e3o foi retomada, de Vries continuou ditando o ritmo, terminando com o melhor tempo de 1m07s118. Dan Ticktum, da Cupra Kiro, foi o segundo mais r\u00e1pido, apenas 0,030s atr\u00e1s da marca de de Vries, com Sebastien Buemi, da Envision Racing, em terceiro, a outros 0,076s de dist\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n

Pascal Wehrlein, vencedor da corrida de s\u00e1bado, terminou em quarto lugar pela Porsche, \u00e0 frente de Nick Cassidy, da Citro\u00ebn, e do segundo carro da Envision, pilotado por Joel Eriksson.<\/p>\n\n\n\n

Maximilian Guenther ficou em s\u00e9timo lugar pela DS Penske, com Jake Dennis em oitavo, buscando superar uma pequena desvantagem de cinco pontos para Wehrlien na classifica\u00e7\u00e3o ainda hoje.<\/p>\n\n\n\n

O top 10 foi completado por Antonio Felix da Costa e Mortara, da Jaguar TCS Racing.<\/p>\n\n\n\n

O campe\u00e3o anterior, Oliver Rowland, terminou em 11\u00ba lugar pela Nissan, \u00e0 frente de Nico Mueller, da Porsche, e Taylor Barnard, da DS Penske.<\/p>\n\n\n\n

Di Grassi terminou em 14\u00ba, apesar de sua sess\u00e3o ter sido encerrada mais cedo. Ele foi mais r\u00e1pido que Felipe Drugovich, da Andretti, Jean-Eric Vergne, da Citro\u00ebn, e Pepe Mart\u00ed, da Kiro.<\/p>\n\n\n\n

Zane Maloney e Norman Nato ficaram em 18\u00ba e 19\u00ba lugar, respectivamente, representando a Lola e a Nissan, com Evans na \u00faltima posi\u00e7\u00e3o ap\u00f3s sofrer um problema t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n

Um porta-voz da equipe explicou que o que inicialmente se pensava ser um problema no sistema de freio eletr\u00f4nico (brake-by-wire) foi posteriormente atribu\u00eddo \u00e0 unidade de controle de velocidade CC\/CC (DC\/DC).<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo TL3 de hoje, Mitch Evans n\u00e3o conseguiu completar nenhuma volta r\u00e1pida devido a um problema t\u00e9cnico\u201d, disse a equipe em um comunicado enviado. \u201cInicialmente, suspeitou-se de um problema no sistema de freio eletr\u00f4nico (brake-by-wire), mas acredita-se que seja devido a uma falha na unidade DC\/DC (tanto o sistema BBW quanto o DC\/DC s\u00e3o componentes de especifica\u00e7\u00e3o de campeonato).<\/p>\n\n\n\n

\u201cA equipe trocou o conversor de torque durante a sess\u00e3o, permitindo que Mitch voltasse \u00e0 pista e completasse as voltas de instala\u00e7\u00e3o. Mitch estar\u00e1 de volta para a classifica\u00e7\u00e3o no Grupo A.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Evans, que n\u00e3o sofrer\u00e1 nenhuma penalidade pela mudan\u00e7a, est\u00e1 19 pontos atr\u00e1s da lideran\u00e7a do campeonato, antes daquela que ser\u00e1 sua \u00faltima corrida pela Jaguar, ap\u00f3s uma d\u00e9cada na equipe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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