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Estabilidade. Este foi o ponto que Graeme Lowdon, agora ex-chefe de equipe da Cadillac na F1 apontou como fator comum a todas as equipes vencedoras. Entretanto, este \u00e9 um produto escasso para o time estadunidense.<\/p>\n\n\n\n
Desde o in\u00edcio do projeto, o rumo foi digno de uma montanha russa. Teve de compra de equipe, participa\u00e7\u00e3o em processo da FIA, entrada de acionistas e outras perip\u00e9cias. A semana que se encerra foi mais um ponto de toda essa vertigem e uma coisa que n\u00e3o houve foi t\u00e9dio.<\/p>\n\n\n\n
Do nada, um novo chefe de equipe<\/h3>\n\n\n\n
Um dos pontos que chamou a aten\u00e7\u00e3o desde o in\u00edcio da forma\u00e7\u00e3o da equipe da Cadillac na F1 foram alguns nomes envolvidos no processo, mesmo ainda sob a marca da Andretti. At\u00e9 se entende que um in\u00edcio na F1 n\u00e3o permite grandes arroubos, dada a complexidade da categoria atualmente. S\u00f3 que o primeiro arranque se mostrou muito pequeno diante da expectativa (at\u00e9 falei nisso no in\u00edcio da temporada aqui)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Um desses nomes foi o de Graeme Lowdon (foto acima), citado no in\u00edcio do artigo. O brit\u00e2nico foi escolhido para ser o comandante da equipe neste seu in\u00edcio. Causou at\u00e9 uma certa estranheza, embora n\u00e3o seja um novato: ele esteve diretamente envolvido na entrada da Manor\/Virgin quando da abertura da \u201cF1 de baixo custo\u201d imaginada por Max Mosley em 2010. Com o fim do projeto, se manteve no mundo do automobilismo, inclusive como empres\u00e1rio de Guanyu Zhou.<\/p>\n\n\n\n Justamente por este hist\u00f3rico, n\u00e3o foram poucos os que puseram em d\u00favida a capacidade de tocar um projeto como esse. Mas as coisas seguiram e a Cadillac estreou na F1 de uma maneira bem cautelosa e com uma postura de aprendizado e buscar evoluir para ser competitivo em um m\u00e9dio prazo. Ainda mais se considerarmos que a marca trabalha em uma unidade de pot\u00eancia pr\u00f3pria, prevista para uso em 2029.<\/p>\n\n\n\n Este coquetel pariu um pacote muito simplificado e baseado em solu\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas (conjunto motor e c\u00e2mbio) da Ferrari, complementado por uma dupla de pilotos composta por Valtteri Bottas e Sergio Perez. Se esperava uma evolu\u00e7\u00e3o ao longo da temporada, o que at\u00e9 aconteceu, mas aparentemente n\u00e3o da maneira esperada.<\/p>\n\n\n\n Chamou a aten\u00e7\u00e3o as declara\u00e7\u00f5es de Perez e Bottas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 falta de integra\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as e alguns problemas t\u00e9cnicos. Sobre este ponto, os freios \u00e9 que acabaram dando mais alarme. N\u00e3o foram poucas as vezes que os pilotos tiveram que parar por falhas neste campo, at\u00e9 com certa plasticidade\u2026<\/p>\n\n\n\n Dentro deste quadro, o an\u00fancio feito na \u00faltima quarta (12) n\u00e3o deixou de ser surpreendente. Em coletiva, Dan Towriss, CEO da TWG e do time, anunciou a chegada de Marcin Budkowski (foto) para o posto de chefe de equipe no lugar de Lowdon, que tinha sido comunicado pouco antes do evento de sua destitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Em uma postura pouco normal na F1, Towriss declarou que a demiss\u00e3o n\u00e3o havia sido combinada entre Lowdon e ele, embora tenha dito que \u201cambos concordavam que havia uma mudan\u00e7a em um determinado momento\u201d. E que a chegada de Budkowski foi algo pensado um tanto quanto rapidamente, pois o polon\u00eas nem havia tido oportunidade de fazer uma visita pr\u00e9via \u00e0s instala\u00e7\u00f5es da equipe, que tem base na Inglaterra e prepara sua nova Sede em Fishers, Indiana.<\/p>\n\n\n\n Towriss botou a decis\u00e3o na sua conta. E mostra que, aparentemente, n\u00e3o estava contente com o rumo que as coisas estavam. Talvez os problemas t\u00e9cnicos fossem resultado de outros fatores, como comunica\u00e7\u00e3o e processos internos. Budkowski chega com o curr\u00edculo de j\u00e1 ter passado por McLaren, Ferrari, Renault\/Alpine e FIA. Numa an\u00e1lise preliminar, esta experi\u00eancia passada pode ser ben\u00e9fica para um time que se estrutura, ainda mais com o peso de que uma marca como a Cadillac traz.<\/p>\n\n\n\n Outro ponto que ajuda nesta turbul\u00eancia da equipe est\u00e1 do lado de fora da pista e cabe observar com muito cuidado os desdobramentos. No final de julho, veio \u00e0 p\u00fablico a not\u00edcia de que Mark Walter (foto), bilion\u00e1rio do ramo financeiro, estava sob investiga\u00e7\u00e3o da Procuradoria de Manhattan e da Comiss\u00e3o de Valores Mobili\u00e1rios sobre empr\u00e9stimos feitos entre empresas de Walter, bem como um investimento do fundo soberano de Abu Dhabi no grupo TWG.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m de investimentos no mercado financeiro, Walter lan\u00e7ou seus tent\u00e1culos no esporte: simplesmente ele tinha participa\u00e7\u00e3o nos Los Angeles Lakers (Basquete), Los Angeles Dodgers (Basebol) e Chelsea (Futebol). Al\u00e9m de ter comprado todas as opera\u00e7\u00f5es da Andretti Global (entenda-se aqui tamb\u00e9m a F\u00f3rmula E e a Formula Indy).<\/p>\n\n\n\n Aqui \u00e9 que a coisa fica interessante: a TWG Global tem sido um dos pilares principais do projeto da Cadillac na F1. Dan Towriss, o CEO do time, \u00e9 tamb\u00e9m CEO do 1001 Group, empresa da \u00e1rea financeira que vem a ser controlada pela Guggelheim Partners, fundo de investimentos de\u2026Mark Walter.<\/p>\n\n\n\n Para todos os efeitos, Walter se p\u00f4s \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para qualquer esclarecimento que se fa\u00e7a necess\u00e1rio e que todas suas empresas est\u00e3o colabora\u00e7\u00e3o com as autoridades em boa f\u00e9, j\u00e1 que ainda n\u00e3o h\u00e1 uma acusa\u00e7\u00e3o formal. Entretanto, na mesma quarta (12\/08), foi anunciada a venda do Los Angeles Lakers, que Walters tinha comprado um ano antes e justamente na \u00e9poca em que o FBI confiscou celular e computadores de Walters em uma busca no aeroporto de Chicago.<\/p>\n\n\n\n Embora tenha apurado lucro no neg\u00f3cio, chamou a rapidez do processo: em tr\u00eas dias, tudo foi fechado. Um dos novos donos \u00e9 o irm\u00e3o do genro de Donald Trump, Jared Kushner. Ve\u00edculos como a Bloomberg d\u00e3o conta que Walter est\u00e1 buscando fundos para abater d\u00edvida e fazer frente a este momento em que seus neg\u00f3cios est\u00e3o na berlinda.<\/p>\n\n\n\n Por enquanto, n\u00e3o se sabe se outros ativos ser\u00e3o atingidos. Mas cabe verificar com aten\u00e7\u00e3o esta movimenta\u00e7\u00e3o. Afinal de contas, n\u00e3o s\u00e3o poucos os interessados em entrar na F1 e a Cadillac pode se revelar uma bela oportunidade\u2026sem contar o resto dos ativos de competi\u00e7\u00e3o\u2026<\/p>\n\n\n\n Diante de todo o quadro, os freios podem ser o menor dos problemas da Cadillac\u2026.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/substackcdn.com\/image\/fetch\/$s_!y_DP!,w_1456,c_limit,f_auto,q_auto:good,fl_progressive:steep\/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2Fc3be2f48-96a1-4cfa-aeb0-5579840ed08c_768x432.jpeg\")
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<\/a><\/figure>\n\n\n\nConfus\u00e3o no controle<\/h3>\n\n\n\n
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