{"id":9079,"date":"2026-07-31T14:05:07","date_gmt":"2026-07-31T17:05:07","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=9079"},"modified":"2026-07-31T14:05:09","modified_gmt":"2026-07-31T17:05:09","slug":"goodyear-investe-pesado-em-acordo-para-fechar-contrato-de-pneus-para-o-wec-hypercar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=9079","title":{"rendered":"Goodyear investe pesado em acordo para fechar contrato de pneus para o WEC Hypercar"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

A Goodyear est\u00e1 entrando no que pode se revelar o per\u00edodo mais importante para seu atual programa de corridas de carros esportivos. Ap\u00f3s garantir a extens\u00e3o de seus contratos como fornecedora exclusiva de pneus para as categorias LMGT3 e LMP2 na European Le Mans Series, al\u00e9m de manter o acordo com o Campeonato Mundial de Endurance da FIA para a categoria LMGT3 at\u00e9 2029, a fabricante americana agora aguarda a decis\u00e3o mais importante de todas.<\/p>\n\n\n\n

A FIA e a ACO devem anunciar nos pr\u00f3ximos dias o resultado da licita\u00e7\u00e3o de pneus para a categoria Hypercar, referente ao per\u00edodo de 2030 a 2032, ap\u00f3s um atraso comunicado em Le Mans, em junho. Caso a licita\u00e7\u00e3o seja bem-sucedida, a Goodyear substituir\u00e1 a Michelin, fornecedora da categoria principal desde sua estreia em 2022.<\/p>\n\n\n\n

Para Xavier Fraipont, vice-presidente global de corridas da Goodyear, a proposta visa recolocar a empresa no topo do automobilismo de resist\u00eancia em um momento de grande relev\u00e2ncia e popularidade entre o p\u00fablico em geral.<\/p>\n\n\n\n

“A empresa j\u00e1 esteve nesse n\u00edvel antes. Essa \u00e9 a nossa ambi\u00e7\u00e3o agora”, disse Fraipont \u00e0 RACER. “Ao longo dos anos, provamos nas corridas de resist\u00eancia que somos capazes, o que podemos oferecer e qual \u00e9 o diferencial.”<\/p>\n\n\n\n

“Houve um processo aberto com a FIA, do qual fabricantes de pneus qualificados poderiam participar. E havia a possibilidade de testes.”<\/p>\n\n\n\n

Esses testes constitu\u00edram uma parte significativa da proposta da Goodyear. Em abril, v\u00e1rios fabricantes de Hypercars participaram de sess\u00f5es de avalia\u00e7\u00e3o em Paul Ricard usando pneus em desenvolvimento, incluindo a Ferrari, atual campe\u00e3 mundial de Hypercars, a Toyota, vencedora das 24 Horas de Le Mans de 2026, e a Porsche, com um 963 operado pela Proton Competition, ostentando, notavelmente, a marca Goodyear.<\/p>\n\n\n\n

“A melhor maneira de provarmos o nosso valor \u00e9 aproveitar a nossa experi\u00eancia, desafiarmo-nos, fabricar pneus e test\u00e1-los”, disse Fraipont. “Aprendemos muito com essa sess\u00e3o.”<\/p>\n\n\n\n

“Para n\u00f3s, foi bom que os testes estivessem dispon\u00edveis. Seguimos as regras e foi um bom passo para entendermos parte do processo de licita\u00e7\u00e3o, em que ponto est\u00e1vamos e para formularmos uma proposta adequada da Goodyear.”<\/p>\n\n\n\n

“Ainda temos bastante tempo para aprimorarmos o que planejamos e, se formos selecionados, entregarmos um n\u00edvel superior para a categoria, al\u00e9m do que estava previsto na licita\u00e7\u00e3o, como fizemos com o LMGT3.”<\/p>\n\n\n\n

Acordos de confidencialidade impedem a Goodyear de discutir o feedback dos fabricantes envolvidos nos testes, mas a Fraipont est\u00e1 confiante de que a empresa pode atingir \u2013 e potencialmente superar \u2013 as metas da licita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

As especifica\u00e7\u00f5es exigem pneus com custo aproximado de \u20ac 900 (US$ 1.037) cada, oferecendo desempenho compar\u00e1vel aos atuais pneus Hypercar da Michelin, e incorporando pelo menos 70% de materiais sustent\u00e1veis, um aumento em rela\u00e7\u00e3o aos atuais 50%.<\/p>\n\n\n\n

“Havia uma meta de sustentabilidade, como no LMGT3. Nosso objetivo \u00e9 atingir pelo menos essa meta, ou at\u00e9 super\u00e1-la”, disse Fraipont. “S\u00e3o dois n\u00edveis, que est\u00e3o pr\u00f3ximos do que estamos demonstrando e do que j\u00e1 temos dispon\u00edvel. Queremos us\u00e1-los como um campo de testes. A meta \u00e9 alcan\u00e7ar pontos percentuais adicionais at\u00e9 2030. Os pilares s\u00e3o: aumentar a confian\u00e7a, o aquecimento, a consist\u00eancia dos stints e a sustentabilidade.”<\/p>\n\n\n\n

“Aproveitamos nossa experi\u00eancia para desenvolver nossos pneus para Hypercar. A categoria LMP2 foi uma base s\u00f3lida, mas todo o trabalho realizado na LMGT3 para a remo\u00e7\u00e3o dos aquecedores de pneus tamb\u00e9m representou um bom processo de aprendizado e desenvolvimento tecnol\u00f3gico.”<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/p>\n\n\n\n

O fornecimento de pneus da Goodyear para o FIA WEC tem sido um componente fundamental em seu esfor\u00e7o de desenvolvimento para tecnologias de pneus sustent\u00e1veis. Sjoerd van der Wal\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

Embora a licita\u00e7\u00e3o do Hypercar esteja atualmente no centro das aten\u00e7\u00f5es, ela representa apenas uma parte do amplo plano da Goodyear para corridas de resist\u00eancia. A empresa est\u00e1 finalizando uma nova gera\u00e7\u00e3o de pneus LMGT3 para lan\u00e7amento em 2027, que contar\u00e1 com 66% de materiais reciclados e de base biol\u00f3gica, enquanto o desenvolvimento do pr\u00f3ximo pneu LMP2 tamb\u00e9m j\u00e1 come\u00e7ou, visando as novas regulamenta\u00e7\u00f5es da categoria em 2028.<\/p>\n\n\n\n

Fraipont afirmou que a sustentabilidade continua sendo fundamental em todas as etapas do processo de desenvolvimento da empresa, com o objetivo a longo prazo de produzir um pneu de corrida totalmente sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

“Quando voc\u00ea est\u00e1 em uma competi\u00e7\u00e3o monomarca, voc\u00ea quer todos os atributos”, disse ele. “Em nossa jornada atual, conseguimos atingir 66% de LMGT3 para os pr\u00f3ximos pneus, e estamos buscando 80% no futuro. Ser\u00e1 um caminho semelhante.”<\/p>\n\n\n\n

“Qualificamos nossas mat\u00e9rias-primas, elas foram testadas internamente e, em seguida, faremos testes na linha f\u00e9rrea. Veremos se aceleraremos para 80% durante o contrato de tr\u00eas anos do LMGT3 ou se deixaremos para mais tarde.”<\/p>\n\n\n\n

“Queremos deixar claro que 66 n\u00e3o \u00e9 o fim. Estamos pensando a longo prazo e sabemos que ser\u00e1 cada vez mais dif\u00edcil encontrar alternativas para os \u00faltimos 15 a 20%. Para esses \u00faltimos 15%, precisamos encontrar alternativas qu\u00edmicas dispon\u00edveis em quantidades que atendam aos padr\u00f5es necess\u00e1rios para as corridas. Ser\u00e1 dif\u00edcil, mas estamos comprometidos.”<\/p>\n\n\n\n

“Tamb\u00e9m estamos analisando como fabricamos pneus para o automobilismo e em toda a Europa, utilizando energia verde. Estamos considerando investir ainda mais no processo de vulcaniza\u00e7\u00e3o dos nossos pneus, para migrar para uma gera\u00e7\u00e3o de calor totalmente verde. Isso inclui as mat\u00e9rias-primas, a forma como s\u00e3o fabricadas, o n\u00famero de especifica\u00e7\u00f5es e o descarte. Estamos pensando em tudo isso.”<\/p>\n\n\n\n

“Estamos investindo em tecnologia de sustentabilidade e usando-a como um acelerador para lev\u00e1-la ao p\u00fablico em geral.”<\/p>\n\n\n\n

Por ora, por\u00e9m, o futuro imediato da Goodyear nas principais corridas de resist\u00eancia depende do resultado da licita\u00e7\u00e3o dos Hypercars. Assim que o resultado for anunciado, a empresa ter\u00e1 uma vis\u00e3o mais clara de quanta participa\u00e7\u00e3o de mercado poder\u00e1 realisticamente manter na pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

“Gostamos de corridas, gostamos do desafio”, disse Fraipont. “Mas as decis\u00f5es sobre quantas categorias podemos oferecer n\u00e3o estar\u00e3o em nossas m\u00e3os. Ficaremos felizes em participar de muitas.”<\/p>\n\n\n\n

A Michelin, principal rival da Goodyear no processo de licita\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m tem estado bastante ativa nos bastidores. A marca francesa, que apresentou sua proposta para continuar sendo a fornecedora exclusiva de pneus para a Hypercar, tamb\u00e9m est\u00e1 se preparando para o seu futuro na categoria GTP da IMSA. Ela j\u00e1 garantiu o contrato para fornecer pneus ao IMSA WeatherTech SportsCar Championship at\u00e9 a temporada de 2035, portanto, independentemente do resultado da licita\u00e7\u00e3o do WEC, continuar\u00e1 sendo a principal fornecedora de pneus da era atual na Am\u00e9rica do Norte na pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

“Vamos lan\u00e7ar uma nova gama de pneus em 2029”, disse Pierre Alves, gerente do programa de corridas de resist\u00eancia da Michelin, \u00e0 RACER. “A meta, como sabemos, \u00e9 atingir 70% de materiais sustent\u00e1veis. Estamos trabalhando com nossas empresas irm\u00e3s para extrair o m\u00e1ximo de materiais poss\u00edvel de pneus usados. Hoje, extra\u00edmos negro de fumo, metais e alguma resina, mas no futuro queremos maximizar os 200 componentes presentes nos pneus.”<\/p>\n\n\n\n

“Para n\u00f3s, a forma como estamos projetando nossa linha de pneus visa abranger todas as pistas, tanto no WEC quanto no IMSA. J\u00e1 estamos trabalhando nisso, porque, independentemente da decis\u00e3o do WEC ser positiva ou negativa, continuaremos fornecendo pneus para o IMSA. Estamos planejando para 2029 e, se a Michelin vencer a licita\u00e7\u00e3o para os Hypercars, usaremos esse pneu de 2029 a 2032.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Goodyear est\u00e1 entrando no que pode se revelar o per\u00edodo mais importante para seu atual programa de corridas de carros esportivos. Ap\u00f3s garantir a extens\u00e3o de seus contratos como…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9080,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[32,26,33],"tags":[57,58],"class_list":["post-9079","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-endurance","category-nas-pistas","category-wec","tag-endurance","tag-wec"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9079","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9079"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9079\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9081,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9079\/revisions\/9081"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9080"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9079"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9079"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9079"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}