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N\u00e3o \u00e9 pelo fato que a F1 esteja de f\u00e9rias que n\u00e3o tenhamos pol\u00eamicas. A mais recente vem do flamante CEO da categoria, Stefano Domenicali. Em entrevista a alguns ve\u00edculos de imprensa, o dirigente disse que o p\u00fablico tem dado um bom retorno ao novo regulamento e que teria mais interesse no que acontece na pista e n\u00e3o em detalhes t\u00e9cnicos.<\/p>\n\n\n\n
Obrigado por ler Scuderia Milani – por Sergio Milani! Subscreva gratuitamente para receber novos posts e apoiar o meu trabalho.Subscrever<\/p>\n\n\n\n
Detalhando sua vis\u00e3o, Domenicali citou uma conversa que teve com o diretor de cinema George Lucas, um grande entusiasta da F1, em que ele falou exatamente isso: o publico que ver ultrapassagens, sem se importar com n\u00edvel de freada, acelera\u00e7\u00e3o ou bateria.<\/p>\n\n\n\n
Isso vem justamente ap\u00f3s um GP da B\u00e9lgica em que dados de telemetria foram convenientemente \u201comitidos\u201d da transmiss\u00e3o televisiva para n\u00e3o deixar a queda de velocidade nos momentos em que a bateria ficava totalmente gasta e se facilitava a ultrapassagem. Este \u00e9 um ponto que v\u00e1rios membros da cobertura especializada (inclusive alguns fazendo o papel de \u201crepresentantes de pilotos e equipes\u201d), parte do p\u00fablico e diretamente alguns pilotos t\u00eam levantado desde o in\u00edcio do ano.<\/p>\n\n\n\n
Domenicali tem a seu favor as informa\u00e7\u00f5es de aumento de p\u00fablico na TV e nas redes sociais, al\u00e9m de aut\u00f3dromos cheios, o que foi devidamente trombeteado pela F1 esta semana. E faz o papel de tentar promover seu terreno.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 preciso ter calma.<\/p>\n\n\n\n
Domenicali usa algumas premissas at\u00e9 certo ponto corretas do ponto de vista do espet\u00e1culo. A F1 n\u00e3o \u00e9 um esporte altamente intuitivo. Para entender, tem que se prestar aten\u00e7\u00e3o em uma s\u00e9rie de assuntos para imergir neste mundo. N\u00e3o podemos esquecer que a F1 \u00e9, antes de tudo, um campeonato para ver quem tem o melhor carro dentro de determinadas regras.<\/p>\n\n\n\n
Neste ponto, fazer que a corrida tenha mais ultrapassagens \u00e9 importante. Como o gol no futebol, a ultrapassagem \u00e9 um dos objetivos do esporte a motor e o foco \u00e9 ver quem chega na frente. A F1 por anos vem tentando meios de aumentar as disputas e o regulamento atual conseguiu isso de certa forma. Mas a um custo de menos seguran\u00e7a e de um maior artificialismo, at\u00e9 mesmo se compar\u00e1ramos com o DRS (que est\u00e1 l\u00e1, mas em outra encarna\u00e7\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n
Se aumentarmos o nosso campo de an\u00e1lise, o FIA WEC tamb\u00e9m deu um passo neste sentido este ano ao n\u00e3o divulgar publicamente o Balan\u00e7o de Performance (o famoso BoP). Isso deixou a imprensa especializada e parte do p\u00fablico no escuro, com as entidades dizendo que \u201cestes dados confundem mais do que explicam\u201d. Por\u00e9m, temos tido um campeonato bem disputado e o recado dado por FIA e ACO \u00e9: \u201cPra que voc\u00eas querem saber de BoP? As corridas n\u00e3o est\u00e3o boas?\u201d<\/p>\n\n\n\n
A F1 segue um caminho semelhante ao n\u00e3o colocar dados de telemetria na transmiss\u00e3o. Foquem na pista e n\u00e3o se prendam em parte t\u00e9cnica, este \u00e9 o recado. \u00c9 complicado explicar clipping para o grande p\u00fablico, por exemplo. Soa como um movimento orquestrado para simplificar as coisas. \u00c9 v\u00e1lido, mas n\u00e3o de qualquer jeito. Ora, n\u00e3o se consegue desviar a aten\u00e7\u00e3o o tempo todo. At\u00e9 porque, chega uma hora que as perguntas corretas come\u00e7am a ser feitas.<\/p>\n\n\n\n
Afinal de contas, como j\u00e1 decretou o fil\u00f3sofo contempor\u00e2neo recifense Rafael C\u00e2mara, ningu\u00e9m \u00e9 besta.<\/p>\n\n\n\n