{"id":9022,"date":"2026-07-28T12:19:42","date_gmt":"2026-07-28T15:19:42","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=9022"},"modified":"2026-07-28T14:40:45","modified_gmt":"2026-07-28T17:40:45","slug":"2028-o-novo-carro-da-ntt-indycar-series","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=9022","title":{"rendered":"2028: o novo carro da NTT INDYCAR SERIES"},"content":{"rendered":"
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O IR-28 da NTT INDYCAR SERIES foi projetado para oferecer carros mais r\u00e1pidos com motores Chevrolet e Honda, mais a\u00e7\u00e3o e dirigibilidade aprimorada.<\/em><\/p>\n\n\n\n

A INDYCAR revelou o novo chassi e pacote de motoriza\u00e7\u00e3o da NTT INDYCAR SERIES para 2028, apresentando um carro com visual modernizado, projetado para proporcionar tempos de volta mais r\u00e1pidos e melhor desempenho em corridas, incentivando mais disputas roda a roda, al\u00e9m de criar o carro mais seguro at\u00e9 hoje para “A Corrida Mais R\u00e1pida da Terra”.<\/p>\n\n\n\n

Em parceria com a Dallara para produzir o chassi do IR-28, o novo carro far\u00e1 sua estreia nas pistas no in\u00edcio do campeonato NTT INDYCAR SERIES de 2028. As primeiras imagens do IR-28 foram divulgadas hoje pela manh\u00e3 em um v\u00eddeo narrado por Matt Damon, vencedor do Oscar e astro do sucesso de bilheteria “A Odisseia”. <\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos o prazer de revelar as imagens do novo chassi da NTT INDYCAR SERIES, que levar\u00e1 nosso esporte a uma nova era emocionante\u201d, disse o presidente da INDYCAR, J. Douglas Boles<\/strong> . \u201cComo voc\u00eas podem imaginar, um projeto dessa magnitude exige um planejamento, colabora\u00e7\u00e3o e execu\u00e7\u00e3o incr\u00edveis. Gostaria de agradecer a todos os nossos parceiros, incluindo Dallara, Chevrolet, Honda, Firestone e Shell, que trabalharam incansavelmente para criar um pacote que aprimorar\u00e1 ainda mais a j\u00e1 incr\u00edvel competitividade da INDYCAR e seu crescimento l\u00edder no setor.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cCom os testes iniciais come\u00e7ando esta semana, ainda h\u00e1 muito trabalho a ser feito antes de 2028, mas estamos no caminho certo para apresentar uma nova era da INDYCAR, que incluir\u00e1 competi\u00e7\u00e3o roda a roda aprimorada, recordes de pista, padr\u00f5es de pilotagem e novos par\u00e2metros de seguran\u00e7a. Estamos confiantes de que o IR-28 \u00e9 o pacote ideal para impulsionar a INDYCAR para nossas equipes, pilotos, parceiros e f\u00e3s.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 uma honra para n\u00f3s que a INDYCAR tenha escolhido a Dallara mais uma vez”, disse Stefano dePonti, CEO da Dallara USA<\/strong> . “Ap\u00f3s mais de uma d\u00e9cada de parceria, a confian\u00e7a cont\u00ednua da empresa \u00e9 o maior reconhecimento dos esfor\u00e7os da nossa equipe. Essa conquista demonstra a dedica\u00e7\u00e3o, a expertise e a colabora\u00e7\u00e3o de muitas pessoas que trabalharam incansavelmente para criar um carro que atenda \u00e0s necessidades atuais, sem deixar de lado o futuro. Reflete tamb\u00e9m o compromisso cont\u00ednuo da Dallara em investir em inova\u00e7\u00e3o e educa\u00e7\u00e3o, compartilhando o conhecimento desenvolvido no automobilismo com a academia e outras \u00e1reas.”<\/p>\n\n\n

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Hist\u00f3rico de Competi\u00e7\u00e3o e Pista<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

A NTT INDYCAR SERIES j\u00e1 \u00e9 conhecida como um campeonato intenso e ultracompetitivo, e o novo carro est\u00e1 preparado para levar essa reputa\u00e7\u00e3o a outro patamar, aprimorando a capacidade de pilotagem e aumentando a velocidade com pot\u00eancia adicional para impulsionar as corridas em geral. O IR-28 est\u00e1 equipado para superar os tempos de volta atuais e \u00e9 capaz de quebrar recordes de pista, inclusive no Indianapolis Motor Speedway, onde os \u00faltimos recordes \u2013 de uma volta e de quatro voltas na qualifica\u00e7\u00e3o \u2013 foram quebrados em 1996 pelo bicampe\u00e3o das 500 Milhas de Indian\u00e1polis apresentadas pela Gainbridge, Arie Luyendyk.<\/p>\n\n\n\n

Como parte da melhoria na capacidade de pilotagem, o IR-28 pesar\u00e1 aproximadamente 45 kg a menos que o carro atual. A rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia mais favor\u00e1vel aprimora a capacidade de pilotagem, permitindo que os pilotos acelerem mais e proporcionem corridas ainda mais competitivas e disputas roda a roda mais acirradas.<\/p>\n\n\n\n

Novo design de carro<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

O design do novo carro da NTT INDYCAR SERIES come\u00e7a com um visual elegante e moderno, mantendo o DNA inconfund\u00edvel dos carros ic\u00f4nicos do passado da categoria. Todo o carro foi redesenhado e constru\u00eddo do zero, garantindo muitas diferen\u00e7as not\u00e1veis \u200b\u200bem rela\u00e7\u00e3o ao carro atual.<\/p>\n\n\n\n

As novas asas dianteiras e traseiras, otimizadas para estilo e efici\u00eancia, conferem ao carro de rua e de estrada uma postura agressiva, enquanto a configura\u00e7\u00e3o da asa para supervelocidade proporciona m\u00e1xima for\u00e7a descendente com arrasto limitado em um pacote elegante e com visual de alta velocidade.<\/p>\n\n\n\n

Pela primeira vez, a arquitetura aerodin\u00e2mica do carro foi projetada especificamente para otimizar o fluxo de ar da frente para tr\u00e1s, a fim de melhorar as oportunidades de ultrapassagem. Outros benef\u00edcios do design de 2028 incluem menor turbul\u00eancia externa e, para o Indianapolis Motor Speedway, uma asa dianteira mais est\u00e1vel aerodinamicamente.<\/p>\n\n\n\n

O para-brisa aerodin\u00e2mico do IR-28, projetado durante o desenvolvimento do carro, \u00e9 mais leve, elegante e aerodin\u00e2mico, proporcionando maior seguran\u00e7a, melhor desempenho em corridas e conferindo ao IR-28 a apar\u00eancia e a sensa\u00e7\u00e3o de um ca\u00e7a a jato.<\/p>\n\n\n\n

Cada elemento da carroceria foi projetado para resultar em uma competi\u00e7\u00e3o ainda mais acirrada na pista, j\u00e1 que a nova aerodin\u00e2mica permitir\u00e1 que os carros sigam mais de perto nas curvas e em todo o pelot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Para o piloto, o novo carro contar\u00e1 tamb\u00e9m com barras estabilizadoras ajust\u00e1veis \u200b\u200beletronicamente, que proporcionar\u00e3o ajustes aprimorados e melhor desempenho em corridas, al\u00e9m de simplificar o cockpit com a elimina\u00e7\u00e3o de bot\u00f5es e alavancas convencionais, aumentando assim a seguran\u00e7a do piloto.<\/p>\n\n\n\n

As atualiza\u00e7\u00f5es adicionais para o IR-28 incluem a introdu\u00e7\u00e3o do Sistema de Suspens\u00e3o com Controle de In\u00e9rcia AXIS Personalizado. Constru\u00edda em torno de uma arquitetura de amortecimento leve e compartilhada, a plataforma AXIS expande as op\u00e7\u00f5es de ajuste de molas, amortecedores e inerciais sem aumentar os custos. Seu design multimodo altamente ajust\u00e1vel melhora a ader\u00eancia mec\u00e2nica por meio da otimiza\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o, reduzindo a depend\u00eancia da carga aerodin\u00e2mica e oferecendo \u00e0s equipes uma flexibilidade significativa de configura\u00e7\u00e3o. A NTT INDYCAR SERIES \u00e9 o \u00fanico grande campeonato de automobilismo a permitir sistemas de in\u00e9rcia de terceiro elemento tanto na dianteira quanto na traseira, tornando o IR-28 uma das plataformas de suspens\u00e3o mais avan\u00e7adas do automobilismo moderno.<\/p>\n\n\n\n

Do ponto de vista dos f\u00e3s e do mercado, o novo carro contar\u00e1 com um painel digital que exibir\u00e1 a posi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo nos treinos, na classifica\u00e7\u00e3o e nas corridas, al\u00e9m de uma janela transparente exclusiva na tampa do motor, que destacar\u00e1 as marcas Chevrolet, Honda e quaisquer outras marcas adicionais. As atualiza\u00e7\u00f5es de design para 2028 tamb\u00e9m incluem \u00e1reas de superf\u00edcie mais vis\u00edveis para patroc\u00ednios da categoria e da equipe.<\/p>\n\n\n

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Usina de energia de 2028<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Conforme anunciado anteriormente, a pot\u00eancia dos novos carros da NTT INDYCAR SERIES de 2028 ser\u00e1 fornecida por motores V6 biturbo de 2,4 litros, capazes de produzir at\u00e9 760 cavalos de pot\u00eancia. A Chevrolet e a Honda se comprometeram a participar sob a nova f\u00f3rmula de motores, que oferecer\u00e1 torque, pot\u00eancia e desempenho geral superiores em compara\u00e7\u00e3o com a gera\u00e7\u00e3o atual de motores da INDYCAR SERIES.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTodos na Chevrolet est\u00e3o ansiosos por esta pr\u00f3xima era da NTT INDYCAR SERIES e pela estreia do IR-28 em 2028\u201d, disse Eric Warren, vice-presidente de Competi\u00e7\u00e3o Global de Automobilismo da GM<\/strong> . \u201cEste novo carro \u00e9 fruto de mais de uma d\u00e9cada de colabora\u00e7\u00e3o com a INDYCAR, e estamos confiantes de que o novo motor V6 biturbo de 2,4 litros proporcionar\u00e1 o desempenho, o som e a emo\u00e7\u00e3o que os f\u00e3s da INDYCAR esperam da Equipe Chevrolet \u2014 o mesmo padr\u00e3o que rendeu 16 campeonatos de construtores e 13 vit\u00f3rias nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cH\u00e1 mais de 30 anos, a Honda vem construindo seu legado nas corridas como parceira fundamental da NTT INDYCAR SERIES, e estamos entusiasmados em come\u00e7ar este pr\u00f3ximo cap\u00edtulo com o IR-28, equipado com nosso novo motor h\u00edbrido HRC V6 fabricado nos EUA\u201d, disse David Salters, presidente da Honda Racing Corporation USA<\/strong> . \u201cA INDYCAR proporciona algumas das melhores corridas do planeta, e essa evolu\u00e7\u00e3o da categoria cria novas oportunidades para aprimor\u00e1-la \u2014 um carro mais leve, um motor h\u00edbrido mais potente, um chassi ainda mais seguro e emocionante, al\u00e9m de desafios de engenharia aerodin\u00e2mica para nossos colaboradores e equipes da Honda.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cJuntos, esses avan\u00e7os ajudar\u00e3o a inaugurar uma nova era para a INDYCAR. A Honda se orgulha de fazer parte desse futuro, apoiada pelo compromisso de longo prazo que assumimos com a categoria no in\u00edcio deste ano. Mal podemos esperar para ver o IR-28 na pista, divertindo nossos f\u00e3s da INDYCAR.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A tecnologia h\u00edbrida de baixa voltagem evoluir\u00e1 em 2028 e nos anos seguintes, com maior armazenamento de energia, mais op\u00e7\u00f5es de implementa\u00e7\u00e3o para as equipes e um pacote aproximadamente 9 kg mais leve que a unidade de pot\u00eancia anterior da INDYCAR SERIES. O significativo avan\u00e7o de desempenho e a variabilidade de implementa\u00e7\u00e3o ser\u00e3o proporcionados por meio de uma nova parceria com a Helix, empresa sediada no Reino Unido e l\u00edder global em solu\u00e7\u00f5es de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o e o fornecimento de sistemas de propuls\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

Com uma lista de clientes que inclui equipes da F\u00f3rmula 1 da FIA e da F\u00f3rmula E da FIA, e inova\u00e7\u00f5es comprovadas nas pistas que impulsionam os hipercarros do futuro, o design h\u00edbrido da Helix para a NTT INDYCAR SERIES permanece integrado \u00e0 carca\u00e7a da embreagem \u2013 localizada entre o motor de combust\u00e3o interna e a caixa de c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n

A nova plataforma h\u00edbrida contar\u00e1 com o primeiro Sistema de Armazenamento de Energia (ESS) baseado em baterias na hist\u00f3ria da NTT INDYCAR SERIES, fornecido pela BOLD Technology, selecionada pela INDYCAR para o programa. Com sede no Circuito de Barcelona-Catalunha e expandindo suas opera\u00e7\u00f5es nos EUA, em Michigan, a BOLD desenvolve sistemas avan\u00e7ados de baterias para a F\u00f3rmula 1, aplica\u00e7\u00f5es aeroespaciais e de defesa. Seu ESS para o IR-28 oferece aproximadamente 14 vezes a capacidade de armazenamento de energia do sistema atual baseado em supercapacitores \u2013 proporcionando aos pilotos e equipes muito mais flexibilidade em quando e como utilizar a energia h\u00edbrida \u2013 al\u00e9m de contribuir para um conjunto de pot\u00eancia mais leve e seguro, projetado e qualificado de acordo com os mais rigorosos padr\u00f5es de seguran\u00e7a do automobilismo.<\/p>\n\n\n\n

A Xtrac, fornecedora exclusiva da INDYCAR desde 2000 e associada da Helix, est\u00e1 fornecendo as transmiss\u00f5es para o novo chassi. O desenvolvimento inclui uma caixa de c\u00e2mbio que reduz 11 kg em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 unidade atual.<\/p>\n\n\n\n

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Evolu\u00e7\u00e3o da Seguran\u00e7a<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Embora o IR-28 proporcione tempos de volta mais r\u00e1pidos, velocidades maiores e permita mais a\u00e7\u00e3o na pista, ele tamb\u00e9m foi projetado para manter os pilotos mais seguros do que nunca. Do aeroscreen \u00e0 gaiola de prote\u00e7\u00e3o e \u00e0s estruturas de impacto lateral, o novo carro integra perfeitamente os recentes avan\u00e7os em seguran\u00e7a e design em sua arquitetura principal. Constru\u00eddo para exceder as especifica\u00e7\u00f5es da INDYCAR ou da FIA, prevalecendo a mais rigorosa, o novo chassi oferece melhorias de seguran\u00e7a mensur\u00e1veis \u200b\u200bem rela\u00e7\u00e3o ao carro atual, incluindo:<\/p>\n\n\n\n

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  • Cabine do motorista:\n
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    • O chassi apresenta dimens\u00f5es internas mais amplas para acomodar uma maior variedade de alturas de pilotos e tipos de corpo.<\/li>\n\n\n\n
    • O IR-28 tamb\u00e9m apresenta fluxo de ar interno aprimorado e resfriamento do driver para maior conforto e desempenho.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
    • Prote\u00e7\u00e3o contra impactos laterais:\n
        \n
      • D\u00e9cadas de avalia\u00e7\u00f5es de corridas e incidentes \u2013 incluindo adi\u00e7\u00f5es ao chassi \u2013 criaram um chassi com um design de estrutura lateral mais forte e eficiente, proporcionando maior absor\u00e7\u00e3o de energia em situa\u00e7\u00f5es de alto impacto.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
      • Din\u00e2mica de colis\u00e3o:\n
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        • Estabilidade aprimorada com uma tend\u00eancia natural a permanecer no ch\u00e3o durante incidentes de “nariz para cima”, derrapagem ou giro.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Um extenso cronograma inicial de testes para o novo IR-28 incluir\u00e1 uma variedade de circuitos e tra\u00e7ados, desde o circuito misto e o famoso oval do Indianapolis Motor Speedway, at\u00e9 o Sebring International Raceway e outros. Os cronogramas de testes e as informa\u00e7\u00f5es para a imprensa ser\u00e3o divulgados posteriormente.<\/p>\n\n\n\n

          O que alguns motoristas selecionados est\u00e3o dizendo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

          \u201cVer o carro pela primeira vez me deixou ainda mais empolgado com o futuro da INDYCAR. O design \u00e9 incr\u00edvel e parece um passo \u00e0 frente para a categoria, sem deixar de ser um carro da INDYCAR. Acho que os f\u00e3s v\u00e3o adorar, e como piloto, mal posso esperar para pilot\u00e1-lo. O mais importante \u00e9 que continuemos com as corridas acirradas e divertidas que tornam a INDYCAR especial, e pelo que vi, estamos no caminho certo.\u201d \u2013 Alex Palou, Honda n\u00ba 10 da DHL Chip Ganassi Racing.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \u201cO carro \u00e9 incr\u00edvel. Todos n\u00f3s quer\u00edamos um carro novo e moderno, mais leve, com visual futurista e veloz, mas que ainda mantivesse todos os incr\u00edveis avan\u00e7os de seguran\u00e7a pelos quais a INDYCAR \u00e9 conhecida. Este carro re\u00fane todas essas qualidades. Ainda h\u00e1 muito a ser feito em termos de testes na pista e como ele reage aos diferentes tipos de ambientes aos quais ser\u00e1 exposto, mas do ponto de vista visual, \u00e9 incr\u00edvel. \u00c9 algo que vai empolgar muita gente.\u201d \u2013 Alexander Rossi, Chevrolet n\u00ba 20 da Java House, ECR<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \u201cH\u00e1 um fator ‘uau’. A primeira coisa que me impressionou foi o espa\u00e7o maior no cockpit, que acomoda pilotos de diferentes estaturas, o que \u00e9 \u00f3timo. Em segundo lugar, ele definitivamente tem o DNA da INDYCAR, algo que me preocupava, pois eu temia que n\u00e3o tivesse a apar\u00eancia de um carro da INDYCAR SERIES. Mas este definitivamente tem. Al\u00e9m disso, possui um visual agressivo com um aeroscreen integrado e incorpora diversos pequenos ajustes solicitados pelos pilotos. A Dallara entregou praticamente tudo. Estou muito animado para o futuro.\u201d \u2013 Felix Rosenqvist, No. 60 SiriusXM Honda, Meyer Shank Racing com Curb Agajanian<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          Depoimentos adicionais de motoristas estar\u00e3o dispon\u00edveis em um comunicado de imprensa separado, a ser divulgado em breve.<\/p>\n\n\n\n

          A pr\u00f3xima corrida da NTT INDYCAR SERIES \u00e9 o OnlyBulls Grand Prix de Portland, a 13\u00aa etapa do campeonato de 2026, no domingo, 9 de agosto. A transmiss\u00e3o come\u00e7a \u00e0s 16h (hor\u00e1rio do leste dos EUA) na FOX, FOX Deportes e FOX One. A cobertura de \u00e1udio estar\u00e1 dispon\u00edvel pela INDYCAR Radio powered by OnlyBulls no canal 218 da SiriusXM e pelo aplicativo INDYCAR powered by NTT DATA.<\/p>\n\n\n\n

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          Fonte: Indycar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          O IR-28 da NTT INDYCAR SERIES foi projetado para oferecer carros mais r\u00e1pidos com motores Chevrolet e Honda, mais a\u00e7\u00e3o e dirigibilidade aprimorada. A INDYCAR revelou o novo chassi e…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":9025,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[28,26],"tags":[54],"class_list":["post-9022","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","category-nas-pistas","tag-indycar-2"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9022","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9022"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9022\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9061,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9022\/revisions\/9061"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9025"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9022"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9022"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9022"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}