{"id":8908,"date":"2026-08-10T08:00:00","date_gmt":"2026-08-10T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=8908"},"modified":"2026-07-23T13:02:28","modified_gmt":"2026-07-23T16:02:28","slug":"a-denza-e-o-novo-bao-5-na-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=8908","title":{"rendered":"A DENZA e o novo BAO 5 na Europa"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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A DENZA, marca automotiva premium do Grupo BYD, focada em tecnologia, apresenta seu primeiro SUV para clientes europeus: o BAO 5. Com tecnologia h\u00edbrida plug-in DMO voltada para o off-road e equipado com uma cabine de alta qualidade repleta de inova\u00e7\u00f5es pensadas para o cliente, o novo modelo marca um momento significativo na expans\u00e3o internacional da DENZA.<\/p>\n\n\n\n

O BAO 5 demonstra com maestria os benef\u00edcios da tecnologia h\u00edbrida plug-in da DMO. A combina\u00e7\u00e3o de um motor a gasolina turbo de 1,5 litro com motores el\u00e9tricos dianteiro e traseiro gera uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 544 cv, suficiente para levar o SUV de cinco lugares e 4,9 metros de comprimento de 0 a 100 km\/h em apenas 4,8 segundos. Al\u00e9m disso, o chassi de longarinas e os sistemas de controle inteligentes da DMO, juntamente com a suspens\u00e3o hidr\u00e1ulica inteligente DiSus-P, dois diferenciais eletr\u00f4nicos e um sistema de bloqueio do diferencial central, tornam o BAO 5 extremamente vers\u00e1til em terrenos dif\u00edceis.<\/p>\n\n\n\n

Stella Li, Vice-Presidente Executiva da BYD, comentou: \u201cOs clientes premium na Europa adoram SUVs, por isso estamos confiantes de que o DENZA BAO 5 ser\u00e1 um grande sucesso por aqui. Seu design sofisticado, cabine de alta qualidade e o avan\u00e7ado sistema h\u00edbrido plug-in DMO o tornam a escolha perfeita para compradores que desejam capacidade off-road sem abrir m\u00e3o do conforto e das tecnologias internas. A flexibilidade do DMO significa que o BAO 5 est\u00e1 pronto para enfrentar o inesperado \u2013 t\u00e3o atraente para usu\u00e1rios urbanos que gostam da ideia de viagens di\u00e1rias apenas com eletricidade, quanto para aqueles que desejam a capacidade de viajar fora da estrada e percorrer 835 km com um tanque cheio e uma carga completa. \u00c9 realmente o exemplo perfeito de como a abordagem exclusiva de novas energias da DENZA oferece modelos inovadores em segmentos-chave.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O primeiro SUV da DENZA combina com sucesso fun\u00e7\u00e3o e forma.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O design exterior do BAO 5 combina elementos funcionais com um perfil que oferece a praticidade flex\u00edvel que os clientes de SUVs premium exigem. Possui uma postura inconfund\u00edvel e imponente que exala for\u00e7a e reflete o amplo espa\u00e7o interno, enquanto as linhas n\u00edtidas da carroceria refor\u00e7am ainda mais a imagem de ve\u00edculo off-road.<\/p>\n\n\n\n

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BAO 5 Exterior<\/p>\n\n\n\n

O novo modelo mede 4921 mm de comprimento (vers\u00e3o Ultimate), 1970 mm de largura e 1920 mm de altura \u2013 dimens\u00f5es que contribuem para um excelente espa\u00e7o interno, mantendo a facilidade de manobra no tr\u00e2nsito do dia a dia.<\/p>\n\n\n\n

O design frontal \u00e9 imponente e assertivo, com far\u00f3is circulares estelares emoldurando uma grade escura que exibe o emblema DENZA de forma clara e simples. O para-choque inferior recortado e a placa de prote\u00e7\u00e3o inferior em cor contrastante identificam claramente o BAO 5 como um ve\u00edculo que se sente \u00e0 vontade em terrenos mais acidentados.<\/p>\n\n\n\n

Nas laterais, o relevo acentuado nas portas e o contorno quadrado dos arcos das rodas quebram a monotonia das linhas do carro, mas o perfil robusto da coluna A, a linha do teto acentuada pelas barras de alum\u00ednio de s\u00e9rie e a coluna D quase vertical emolduram os vidros laterais num formato funcional que exemplifica a prote\u00e7\u00e3o. H\u00e1 tamb\u00e9m um toque de cor adicional na carroceria no painel com design diferenciado acima da coluna C.<\/p>\n\n\n\n

As soleiras laterais incorporam degraus fixos para facilitar a entrada e a sa\u00edda do BAO 5, e nas vers\u00f5es Ultimate os degraus s\u00e3o acion\u00e1veis \u200b\u200beletricamente para um acesso ainda melhor.<\/p>\n\n\n\n

As robustas lanternas traseiras ficam de cada lado da porta traseira com fechamento suave el\u00e9trico, que abriga o estepe. Um discreto spoiler no teto abriga a terceira luz de freio, e as placas de prote\u00e7\u00e3o inferiores refor\u00e7am a capacidade off-road do BAO 5.<\/p>\n\n\n\n

O design interior valoriza tanto a funcionalidade quanto a est\u00e9tica, com al\u00e7as de apoio proeminentes que emolduram um painel com fortes linhas horizontais. Essas linhas se repetem no console central, onde emolduram a alavanca de c\u00e2mbio na coluna de dire\u00e7\u00e3o e uma s\u00e9rie de bot\u00f5es robustos para os principais controles \u2013 f\u00e1ceis de acessar e operar, mesmo com luvas. O design do apoio de bra\u00e7o da porta apresenta elementos acolchoados interligados que evocam uma sensa\u00e7\u00e3o de for\u00e7a e seguran\u00e7a, com um toque visual que lembra uma corrente.<\/p>\n\n\n\n

A postura ereta do BAO 5 proporciona amplo espa\u00e7o para a cabe\u00e7a, mesmo com o teto solar panor\u00e2mico de s\u00e9rie, e a longa dist\u00e2ncia entre eixos de 2800 mm oferece excelente espa\u00e7o para as pernas de todos os ocupantes da cabine. A capacidade do porta-malas (medida at\u00e9 o topo dos bancos) \u00e9 de \u00fateis 475 litros, e o banco traseiro bipartido pode ser rebatido para ampliar esse volume para 1069 litros \u2013 ou 1736 litros quando medido at\u00e9 o teto.<\/p>\n\n\n\n

A plataforma DMO combina o melhor desempenho da categoria com efici\u00eancia de refer\u00eancia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No cora\u00e7\u00e3o do BAO 5 est\u00e1 o DMO \u2013 Dual Mode Off-road, um sistema de propuls\u00e3o h\u00edbrido plug-in de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, projetado especificamente para uso em condi\u00e7\u00f5es mais adversas. Ele incorpora dois motores el\u00e9tricos e uma bateria Blade integrada ao chassi do ve\u00edculo \u2013 que utiliza uma configura\u00e7\u00e3o de chassi em longarinas para maior rigidez e manobrabilidade \u2013 por meio da tecnologia Cell-to-Chassis.<\/p>\n\n\n\n

A DMO \u00e9 a primeira arquitetura h\u00edbrida do mundo dedicada ao off-road. Ela combina um motor a gasolina turboalimentado de quatro cilindros e 1,5 litro, montado longitudinalmente, com o primeiro sistema h\u00edbrido el\u00e9trico longitudinal (EHS) do mundo, e incorpora bloqueios eletr\u00f4nicos inteligentes dos diferenciais dianteiro e traseiro com resposta em milissegundos para melhor desempenho em condi\u00e7\u00f5es de baixa ader\u00eancia. O conjunto do motor traseiro, otimizado especificamente para condu\u00e7\u00e3o off-road, oferece at\u00e9 8000 Nm de torque nas rodas.<\/p>\n\n\n\n

O motor a gasolina do BAO 5 produz 150 cv e 240 Nm de torque, mas sua fun\u00e7\u00e3o principal \u00e9 fornecer eletricidade tanto para a bateria Blade de 31,8 kWh quanto para os motores el\u00e9tricos. Dessa forma, o BAO 5 proporciona uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o mais semelhante \u00e0 de um ve\u00edculo el\u00e9trico, com foco na resposta instant\u00e2nea e na capacidade de ajuste que acompanham a propuls\u00e3o totalmente el\u00e9trica \u2013 complementada por um sistema h\u00edbrido eficiente que garante uma longa autonomia.<\/p>\n\n\n\n

Os motores el\u00e9tricos dianteiro e traseiro produzem 272 cv e 388 cv, respectivamente, e a pot\u00eancia m\u00e1xima combinada do BAO 5 \u00e9 de 544 cv e 760 Nm de torque. Esses n\u00fameros \u2013 bem superiores aos dos rivais h\u00edbridos plug-in e consideravelmente maiores do que os de SUVs a diesel convencionais \u2013 s\u00e3o suficientes para uma acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em apenas 4,8 segundos no BAO 5 Elegance e em apenas 5,0 segundos no Ultimate, al\u00e9m de uma velocidade m\u00e1xima de 180 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

A configura\u00e7\u00e3o diferencial eletr\u00f4nica do DMO foi projetada para oferecer respostas muito mais r\u00e1pidas do que os sistemas mec\u00e2nicos. O BAO 5 possui esse recurso nos eixos dianteiro e traseiro, al\u00e9m de um bloqueio do centro de energia que distribui o torque entre os dois eixos de forma inteligente, 30 vezes mais r\u00e1pido do que um diferencial mec\u00e2nico tradicional.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a estrutura em longarinas reduz o centro de gravidade do BAO 5 em compara\u00e7\u00e3o com um SUV convencional com motor a combust\u00e3o interna e melhora o \u00e2ngulo de estabilidade lateral. Essa configura\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m reduz a inclina\u00e7\u00e3o lateral, aprimorando a estabilidade operacional. E o conjunto proporciona um raio de giro m\u00ednimo de apenas 5,9 metros \u2013 impressionante para um ve\u00edculo do porte do BAO 5 e \u00fatil tanto em ruas urbanas quanto em situa\u00e7\u00f5es off-road mais apertadas.<\/p>\n\n\n\n

Ambas as vers\u00f5es do BAO 5 contam com suspens\u00e3o independente de bra\u00e7os duplos triangulares na dianteira e na traseira, para a combina\u00e7\u00e3o ideal de tra\u00e7\u00e3o e conforto. A vers\u00e3o Ultimate adiciona o DiSus-P, um sistema inteligente de controle da carroceria, para um desempenho din\u00e2mico ainda mais avan\u00e7ado. O DiSus-P integra constantemente dados de mais de 20 sensores \u2013 desde o \u00e2ngulo de dire\u00e7\u00e3o e a posi\u00e7\u00e3o dos pedais do acelerador e do freio, at\u00e9 a velocidade e a orienta\u00e7\u00e3o das rodas, al\u00e9m de press\u00e3o e temperatura.<\/p>\n\n\n\n

Utiliza essas informa\u00e7\u00f5es para realizar ajustes controlados centralmente em elementos-chave da configura\u00e7\u00e3o din\u00e2mica do ve\u00edculo. Esses par\u00e2metros incluem ajuste cont\u00ednuo do amortecimento para reduzir o deslocamento lateral e a inclina\u00e7\u00e3o da carroceria em curvas; ajuste de rigidez do chassi em dois est\u00e1gios, reduzindo a for\u00e7a de impacto em 50% e capaz de suportar uma queda de at\u00e9 1,5 metro; ajuste de altura de at\u00e9 140 mm (90 mm para cima e 50 mm para baixo); press\u00e3o hidr\u00e1ulica independente nas quatro rodas, garantindo tra\u00e7\u00e3o ideal em todos os momentos; e autonivelamento da carroceria com um \u00fanico toque em situa\u00e7\u00f5es de camping, facilitando o estacionamento e o relaxamento, independentemente do terreno.<\/p>\n\n\n\n

O sistema DiSus-P proporciona ganhos not\u00e1veis \u200b\u200bna din\u00e2mica off-road, gra\u00e7as \u00e0 sua capacidade de aumentar a altura livre do solo em 90 mm, para 310 mm. Como resultado, os \u00e2ngulos de ataque e sa\u00edda do BAO 5 Ultimate s\u00e3o de 39\u00b0 e 34\u00b0, respectivamente, cinco graus a mais do que a vers\u00e3o Elegance e extremamente competitivos em compara\u00e7\u00e3o com SUVs muito mais robustos e focados em trilhas.<\/p>\n\n\n\n

A bateria Blade de 31,8 kWh do BAO 5 permite percorrer 90 km apenas com eletricidade. Com o tanque cheio e a bateria totalmente carregada, a autonomia combinada WLTP \u00e9 de 835 km, e o consumo de combust\u00edvel ponderado \u00e9 de apenas 4,2 l\/100 km, um valor muito superior ao dos concorrentes a diesel convencionais. Esses resultados impressionantes, aliados \u00e0s emiss\u00f5es de CO\u2082 de<\/sub> apenas 94 g\/km (Euro 6e), t\u00eam o potencial de reduzir drasticamente os custos de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O BAO 5 vem de s\u00e9rie com carregamento CA trif\u00e1sico de 11 kW, capaz de recarregar a bateria de 15% a 100% em pouco mais de tr\u00eas horas. O carregamento CC tamb\u00e9m \u00e9 de s\u00e9rie e, quando conectado a um carregador de no m\u00ednimo 100 kW, pode recarregar a bateria de 30% a 80% em apenas 16 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Tecnologias \u00fateis para o dia a dia em uma cabine com acabamento premium.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O interior do BAO 5 \u00e9 uma verdadeira demonstra\u00e7\u00e3o de tecnologia, com um conjunto de tecnologias inteligentes e \u00fateis voltadas para o motorista. Os passageiros dos bancos dianteiros t\u00eam \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o um total de quatro telas, cada uma com uma fun\u00e7\u00e3o espec\u00edfica. O motorista tem acesso a um painel de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas e a um head-up display, e ambos os ocupantes podem usar a tela sens\u00edvel ao toque de 15,6 polegadas (a maior de qualquer SUV premium) no centro do painel para acessar o sistema de infoentretenimento e as principais fun\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo. O sistema incorpora o Google<\/sup>  Maps, o Google Assistente e a Google Play Store, permitindo a instala\u00e7\u00e3o de centenas de aplicativos adicionais.<\/p>\n\n\n\n

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Interior BAO 5<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, o passageiro da frente tamb\u00e9m conta com sua pr\u00f3pria tela panor\u00e2mica, diretamente \u00e0 frente do assento, permitindo que utilize o sistema de entretenimento de forma independente. O BAO 5 tamb\u00e9m possui um assistente de voz com quatro zonas distintas de detec\u00e7\u00e3o de \u00e1udio, permitindo que cada ocupante interaja pessoalmente com mais de 300 fun\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Assim como todos os modelos DENZA, o BAO 5 possui um sistema de \u00e1udio premium de n\u00edvel cinematogr\u00e1fico da especialista francesa em som Devialet. Equipado com 18 alto-falantes, o sistema do BAO 5 inclui alto-falantes nos encostos de cabe\u00e7a para uma experi\u00eancia imersiva incompar\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Com o BAO 5, \u00e9 f\u00e1cil para os ocupantes manterem seus dispositivos carregados durante a viagem. O carro possui tr\u00eas portas USB para carregamento na frente (duas do tipo C e uma do tipo A) e duas na parte traseira (uma do tipo C e uma do tipo A), al\u00e9m de um carregador sem fio para smartphones nas vers\u00f5es Elegance e dois na vers\u00e3o Ultimate.<\/p>\n\n\n\n

Os bancos do BAO 5 oferecem conforto, suporte e flexibilidade incr\u00edveis. Os bancos do motorista e do passageiro dianteiro possuem ajuste el\u00e9trico de oito e seis posi\u00e7\u00f5es, respectivamente, e ambos contam com suporte lombar el\u00e9trico de quatro posi\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de uma fun\u00e7\u00e3o de massagem de 10 pontos com qualidade de spa.<\/p>\n\n\n\n

Os bancos dianteiros e traseiros possuem aquecimento e ventila\u00e7\u00e3o (vers\u00f5es Ultimate), e os bancos traseiros t\u00eam o encosto ajust\u00e1vel para maior conforto. A segunda fila de bancos pode ser rebatida para maximizar a capacidade do porta-malas, enquanto o banco do passageiro dianteiro tamb\u00e9m pode ser totalmente reclinado, transformando-se em um apoio para os p\u00e9s para o passageiro traseiro. Todos os BAO 5 possuem estofamento em couro, com as vers\u00f5es Ultimate apresentando couro Nappa para uma sensa\u00e7\u00e3o ainda mais refinada.<\/p>\n\n\n\n

O console central conta com um porta-copos com ajuste el\u00e9trico e fun\u00e7\u00e3o de eleva\u00e7\u00e3o motorizada, al\u00e9m de outra novidade na categoria de SUVs premium: um compartimento de armazenamento refrigerado e aquecido. A \u00e1rea de 4,5 litros comporta at\u00e9 oito garrafas de refrigerante, refrigera itens entre -6 \u00b0C e 15 \u00b0C e os aquece entre 35 \u00b0C e 50 \u00b0C. Possui mem\u00f3ria de desligamento autom\u00e1tico, detec\u00e7\u00e3o de objetos e pode ser acionada remotamente pelo aplicativo DENZA.<\/p>\n\n\n\n

O aplicativo tamb\u00e9m pode ser usado para compartilhar a chave digital do BAO 5, que permite destravar, travar e ligar o ve\u00edculo. Al\u00e9m disso, a chave digital NFC do carro funciona sem a necessidade de rede celular e mesmo com bateria fraca.<\/p>\n\n\n\n

1<\/sup><\/em> Google, Google Play, Google Maps, Waze e outras marcas s\u00e3o marcas comerciais da Google LLC.<\/em> <\/sup><\/em><\/p>\n\n\n\n

A lista de funcionalidades demonstra aten\u00e7\u00e3o aos detalhes; seguran\u00e7a abrangente como padr\u00e3o.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O BAO 5 est\u00e1 dispon\u00edvel em dois n\u00edveis de acabamento, ambos ricamente equipados com tecnologias de ponta e acabamentos premium. Os recursos externos da vers\u00e3o Elegance incluem rodas de liga leve de 18 polegadas, estribos laterais fixos, rack de teto integrado, luzes de cortesia, teto solar panor\u00e2mico e at\u00e9 mesmo uma luz indicadora da porta de carregamento.<\/p>\n\n\n\n

Por dentro, esta vers\u00e3o conta com bancos dianteiros aquecidos e ventilados com fun\u00e7\u00e3o de massagem, volante aquecido, bancos traseiros aquecidos, ilumina\u00e7\u00e3o ambiente multicolorida, sistema de \u00e1udio Devialet com 16 alto-falantes, painel de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas, tela sens\u00edvel ao toque de 15,6 polegadas para o sistema de infoentretenimento, tela multim\u00eddia para o passageiro e carregador sem fio de 50W para smartphones.<\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o Ultimate adiciona a suspens\u00e3o inteligente DiSus-P \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, aumenta o tamanho das rodas de liga leve para 20 polegadas e inclui recursos adicionais como bancos traseiros ventilados, capa protetora para o pneu sobressalente, espelho retrovisor digital, sistema de \u00e1udio Devialet aprimorado com 18 alto-falantes e um carregador sem fio extra para smartphone.<\/p>\n\n\n\n

O BAO 5 vem equipado com um conjunto abrangente de sistemas de seguran\u00e7a e tecnologias de assist\u00eancia ao condutor. A estrutura do ve\u00edculo \u00e9 composta por 96% de a\u00e7o de alta resist\u00eancia, reduzindo a intrus\u00e3o em colis\u00f5es frontais em 30% e a intrus\u00e3o lateral em postes em 25%. Al\u00e9m disso, o teto suporta for\u00e7as de compress\u00e3o est\u00e1tica de at\u00e9 12 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

O carro possui 11 airbags de s\u00e9rie, incluindo frontais para motorista e passageiro, de joelho para o motorista, laterais dianteiros e traseiros e de cortina. O espelho retrovisor funciona como uma tela para proporcionar uma vis\u00e3o panor\u00e2mica mais ampla, eliminando pontos cegos, ideal para condu\u00e7\u00e3o fora de estrada. Os recursos de assist\u00eancia incluem controle de cruzeiro inteligente, alerta e frenagem de tr\u00e1fego cruzado dianteiro e traseiro, assistente de perman\u00eancia na faixa e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com c\u00e2mera de vis\u00e3o 360\u00b0. O controle de descida em declives tamb\u00e9m \u00e9 item de s\u00e9rie, para maior seguran\u00e7a em condi\u00e7\u00f5es de piso escorregadio.<\/p>\n\n\n\n

Pintura met\u00e1lica de s\u00e9rie; lan\u00e7amento das vendas come\u00e7a durante o ver\u00e3o.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O BAO 5 est\u00e1 dispon\u00edvel em seis cores met\u00e1licas: Preto Sombra, Branco Neve, Cinza Pin\u00e1culo, Azul Glacial Wagner, Verde Dolomita, Dourado Polar Tarim e Roxo Mineral com acabamento fosco. O interior pode ser encontrado nas cores Azul Eclipse, Verde Shoal ou Bege Deserto Tarim.<\/p>\n\n\n\n

As lojas DENZA em toda a Europa come\u00e7ar\u00e3o a aceitar encomendas do novo produto durante o ver\u00e3o, com as primeiras entregas previstas para o \u00faltimo trimestre do ano.<\/p>\n\n\n\n

Especifica\u00e7\u00f5es do DENZA BAO 5<\/strong><\/td><\/tr>
Unid<\/strong><\/td>Eleg\u00e2ncia<\/strong><\/td>Final<\/strong><\/td><\/tr>
Dimens\u00f5es (C\/L\/A, mm)<\/td>4888\/1970\/1920<\/td>4921\/1970\/1930<\/td><\/tr>
Dist\u00e2ncia entre eixos (mm)<\/td>2800<\/td><\/tr>
Peso em ordem de marcha<\/td>2940<\/td>3035<\/td><\/tr>
Raio m\u00ednimo de viragem (m)<\/td>5.9<\/td><\/tr>
Cilindrada do motor a gasolina<\/td>1,5L<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia m\u00e1xima do motor a gasolina (PS\/kW)<\/td>150\/110<\/td><\/tr>
Torque m\u00e1ximo do motor a gasolina (Nm)<\/td>240<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia m\u00e1xima do sistema (PS\/kW)<\/td>544\/400<\/td><\/tr>
Torque m\u00e1ximo do sistema (Nm)<\/td>760<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia m\u00e1xima do motor el\u00e9trico dianteiro
(PS\/kW)<\/td>		272\/200<\/td><\/tr>
Torque m\u00e1ximo do motor el\u00e9trico dianteiro
(Nm)<\/td>		360<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia m\u00e1xima do motor el\u00e9trico traseiro
(PS\/kW)<\/td>		388\/285<\/td><\/tr>
Torque m\u00e1ximo do motor el\u00e9trico traseiro
(Nm)<\/td>		400<\/td><\/tr>
Tempo de acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h (s)<\/td>4,8<\/td>5.0<\/td><\/tr>
Velocidade m\u00e1xima (km\/h)<\/td>180<\/td><\/tr>
Capacidade da bateria (kWh)<\/td>31,8<\/td><\/tr>
Autonomia el\u00e9trica WLTP (km)<\/td>90<\/td><\/tr>
Alcance combinado WLTP (km)<\/td>835<\/td><\/tr>
 emiss\u00f5es de<\/sub> CO2<\/td>94g\/km<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia m\u00e1xima de carregamento (CA)<\/td>11 kW<\/td><\/tr>
Pot\u00eancia m\u00e1xima de carregamento (CC)<\/td>100 kW<\/td><\/tr>
Tipo de Bateria<\/td>Bateria Blade de 2\u00aa gera\u00e7\u00e3o da BYD (LFP) com
tecnologia Cell-to-Chassis (CTC)<\/td><\/tr>
Capacidade da bagageira (at\u00e9 ao topo dos bancos traseiros, com os bancos traseiros na posi\u00e7\u00e3o normal\/rebatidos)<\/td>475\/1069<\/td><\/tr>
Capacidade de reboque (kg)<\/td>2500<\/td><\/tr>
Suspens\u00e3o dianteira\/traseira<\/td>Duplo tri\u00e2ngulo<\/td>Suspens\u00e3o independente de bra\u00e7os duplos triangulares com sistema de controle inteligente da carroceria DiSus-P.<\/td><\/tr>
Freios dianteiros\/traseiros<\/td>Discos ventilados<\/td>Pin\u00e7as de freio dianteiras fixas com discos ventilados.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/figure>\n\n\n\n

Fonte: DENZA<\/p>\n\n\n\n

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A DENZA, marca automotiva premium do Grupo BYD, focada em tecnologia, apresenta seu primeiro SUV para clientes europeus: o BAO 5. Com tecnologia h\u00edbrida plug-in DMO voltada para o off-road…<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":8909,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[25],"tags":[69],"class_list":["post-8908","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nas-ruas","tag-denza"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/35"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8908"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8908\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8912,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8908\/revisions\/8912"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}