Subscreva gratuitamente para receber novos posts e apoiar o meu trabalho.<\/a><\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-104.png\")
<\/p>\n\n\n\n
No \u00faltimo final de semana, Interlagos recebeu mais uma etapa da temporada 2026. As 6 Horas de S\u00e3o Paulo apresentaram um alto n\u00edvel de desempenho, talvez representando a melhor prova disputada na volta da categoria no Brasil desde 2024.<\/p>\n\n\n\n
Foi mais um cap\u00edtulo de uma temporada que vem se mostrando extremamente disputada tanto na classe Hypercar mas tamb\u00e9m na LMGT3. Claro que os times trabalham para tentar otimizar seus carros, chegando inclusive a lan\u00e7ar m\u00e3o dos pacotes de evolu\u00e7\u00e3o (\u201cevo jokers\u201d) quando acham necess\u00e1rio. Por\u00e9m, h\u00e1 um elemento que sempre esteve presente, mas que este ano age nas sombras : o Balan\u00e7o de Performance. Ou simplesmente, BoP (do ingl\u00eas Balance of Performance).<\/p>\n\n\n\n
Esta foi uma ferramenta que os organizadores definiram para tentar \u201cequalizar os desiguais\u201d. O objetivo aqui \u00e9 deixar um regulamento t\u00e9cnico mais \u201cel\u00e1stico\u201d, de modo que cada um possa ter seu entendimento e\/ou adapta\u00e7\u00e3o \u00e0s caracter\u00edsticas de cada carro.<\/p>\n\n\n\n
No caso do FIA WEC, FIA\/ACO (organizadoras) homologam os carros com base nos dados mec\u00e2nicos e de aerodin\u00e2mica obtidos nas oficinas da FIA na Su\u00ed\u00e7a e nos tuneis de vento da Sauber (Su\u00ed\u00e7a) e Windshear (EUA). Com estes dados, \u00e9 estabelecido o Balan\u00e7o de Performance, considerando os seguintes dados:<\/p>\n\n\n
![\"\"\/](\"https:\/\/substackcdn.com\/image\/fetch\/$s_!FtJh!,w_1456,c_limit,f_auto,q_auto:good,fl_progressive:steep\/https%3A%2F%2Fsubstack-post-media.s3.amazonaws.com%2Fpublic%2Fimages%2Fd57e0686-bb29-400e-b393-db47cc7d5fd5_588x322.jpeg\")
<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\nAt\u00e9 o ano passado, estes dados eram divulgados amplamente, mesmo com a enorme restri\u00e7\u00e3o a qualquer coment\u00e1rio sobre o tema. Especialmente se fosse para falar mal. Para este ano, FIA\/ACO decidiram que os dados do BoP seriam somente informados para os times. F\u00e3s e imprensa ficariam totalmente no escuro e sem entender exatamente qual o impacto da equaliza\u00e7\u00e3o. Exatamente 3 meses atr\u00e1s, escrevi um artigo falando sobre esta decis\u00e3o e o quanto isso seria problem\u00e1tico para a confiabilidade do campeonato. O link est\u00e1 aqui<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Ledo engano.<\/p>\n\n\n\n At\u00e9 aqui, tivemos 4 etapas (Le Mans inclu\u00edda) e um campeonato muito disputado. V\u00e1rios carros dentro do mesmo segundo e exigindo a todos envolvidos ter um cuidado muito mais redobrado nas corridas. Pilotos se obrigam a ser n\u00e3o somente constantes, mas tamb\u00e9m combinar com agressividade. Equipes tem que ser mais ousadas na gest\u00e3o de prova. \u00c9 como se FIA\/ACO chegasse para o p\u00fablico e imprensa: \u201cest\u00e3o vendo? O campeonato n\u00e3o est\u00e1 bom? Pra que voc\u00eas querem saber de BoP?\u201d<\/p>\n\n\n\n Por observa\u00e7\u00e3o, conseguem se identificar padr\u00f5es. S\u00f3 que a incerteza ainda paira. Um dos pontos que se considera para esta nova fase foram altera\u00e7\u00f5es na composi\u00e7\u00e3o do BoP. Embora n\u00e3o confirmem oficialmente, FIA\/ACO decidiram manter a situa\u00e7\u00e3o de pegar 60% das voltas dos carros (retirando os pontos extremos), mas n\u00e3o necessariamente usando a m\u00e9dia m\u00f3vel das etapas (se usavam 2 a 3 etapas em sequ\u00eancia no ano passado).<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso, os europeus decidiram olhar para o que seus amigos do IMSA fazem no mesmo aspecto. Como h\u00e1 uma converg\u00eancia e os elementos do BoP s\u00e3o os mesmos, FIA\/ACO resolveram usar um pouco da receita estadunidense: considerar o tipo de pista para definir os par\u00e2metros. Isso auxilia a minimizar a ado\u00e7\u00e3o fria e simples dos dados, tornando melhor o espet\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n Em conversa, Marek Navarecki, um dos respons\u00e1veis t\u00e9cnicos da FIA, deixou claro que a sistem\u00e1tica do BoP sempre foi discutida com as marcas e equipes e que a entidade sempre esteve aberta a escutar. Tanto que, ao longo dos \u00faltimos anos, foi procurando diminuir as distor\u00e7\u00f5es existentes na aplica\u00e7\u00e3o. Embora se d\u00ea este ponto como preponderante para que a Porsche tirasse o 963 do FIA WEC.<\/p>\n\n\n\n A ver como ficar\u00e3o as coisas na 2\u00aa metade do campeonato. At\u00e9 aqui, o \u201cAgente Oculto\u201d vem ajudando na competitividade do FIA WEC 2026. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 reduzir sua import\u00e2ncia. Mas isso fica para 2030\u2026<\/p>\n\n\n\n