{"id":8586,"date":"2026-07-05T14:01:22","date_gmt":"2026-07-05T17:01:22","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=8586"},"modified":"2026-07-05T14:01:23","modified_gmt":"2026-07-05T17:01:23","slug":"lola-conquista-sua-primeira-vitoria-na-formula-e-com-di-grassi-em-xangai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=8586","title":{"rendered":"Lola conquista sua primeira vit\u00f3ria na F\u00f3rmula E com di Grassi em Xangai"},"content":{"rendered":"
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Lucas di Grassi e a Lola Yamaha Abt protagonizaram uma surpresa espetacular ao conquistarem uma improv\u00e1vel primeira vit\u00f3ria para a revitalizada marca brit\u00e2nica na segunda corrida do E-Prix de Xangai.<\/p>\n\n\n\n

Di Grassi largou em 19\u00ba lugar no grid de 20 carros, mas al\u00e9m de economizar energia no in\u00edcio da prova, apostou em um acerto para pista seca para a corrida, que come\u00e7ou sob safety car na chuva, mas terminou em pista seca.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s ter ficado para tr\u00e1s no pelot\u00e3o, ele e Jean-Eric Vergne, da Citro\u00ebn \u2013 que largou uma posi\u00e7\u00e3o \u00e0 frente, em 18\u00ba \u2013 usaram seus Modos de Ataque para avan\u00e7ar. Vergne usou seus dois minutos pela primeira vez na volta 19 e os seis minutos pela segunda vez na volta 21, ao mesmo tempo em que di Grassi optou por usar seus quatro minutos pela primeira vez.<\/p>\n\n\n\n

Quando a bandeira amarela foi acionada na volta 24 devido ao carro parado de Zane Maloney, companheiro de equipe de di Grassi, que sofreu uma falha na suspens\u00e3o traseira direita na \u00faltima curva, a dupla j\u00e1 havia alcan\u00e7ado o top tr\u00eas, com Vergne \u00e0 frente de di Grassi e Joel Eriksson, da Envision Racing, na lideran\u00e7a, ap\u00f3s adotar uma estrat\u00e9gia semelhante, cautelosa, largando em 17\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Eriksson tinha acabado de entrar no Modo de Ataque pela segunda e \u00faltima vez quando o FCY \u200b\u200bfoi acionado, neutralizando seu benef\u00edcio e deixando-o vulner\u00e1vel, enquanto Vergne ainda estava usando seu segundo acionamento de seis minutos, ent\u00e3o ele tamb\u00e9m n\u00e3o p\u00f4de desfrutar do benef\u00edcio completo.<\/p>\n\n\n\n

Di Grassi estava bem, por\u00e9m, era seu primeiro uso desde que o tempo havia expirado e ainda tinha quatro minutos restantes quando a corrida foi retomada. Isso aconteceu no final da volta 25.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a retomada da corrida, a diferen\u00e7a de di Grassi para o l\u00edder Eriksson era de seis segundos. Ele utilizou o Modo Ataque pela \u00faltima vez no in\u00edcio da volta 26 e, uma volta depois, Eriksson, Vergne e di Grassi entraram juntos na Curva 1. Di Grassi tentou ultrapassar Vergne por dentro na Curva 6 para assumir a segunda posi\u00e7\u00e3o, mas Vergne fez uma ultrapassagem por dentro, n\u00e3o apenas para manter a posi\u00e7\u00e3o \u00e0 frente do piloto da Lola, mas tamb\u00e9m para tomar a lideran\u00e7a de Eriksson.<\/p>\n\n\n\n

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Di Grassi lutou bravamente para conquistar a primeira vit\u00f3ria da Lola na F\u00f3rmula E. Mitsuaki Futori\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

Mas di Grassi, com os 50 kW extras de pot\u00eancia e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, estava pronto para atacar. Ele ultrapassou Eriksson por dentro na curva 7 para assumir o segundo lugar e, na 28\u00aa e \u00faltima volta \u2013 a dist\u00e2ncia da corrida foi estendida em uma volta devido ao per\u00edodo FCY \u200b\u200b\u2013 Vergne fechou a parte interna da curva 1, mas nada p\u00f4de fazer para impedir que di Grassi acelerasse por fora e assumisse a lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Vergne conseguiu manter a segunda posi\u00e7\u00e3o, conquistando seu primeiro p\u00f3dio pela Citro\u00ebn, enquanto Eriksson obteve seu primeiro p\u00f3dio na F\u00f3rmula E, terminando em terceiro.<\/p>\n\n\n\n

Pascal Wehrlein terminou em quarto lugar pela Porsche, ap\u00f3s um per\u00edodo controlando a prova desde a lideran\u00e7a. Ele se mostrou incapaz de superar os pilotos que largaram nas \u00faltimas posi\u00e7\u00f5es do p\u00f3dio nas voltas finais, devido \u00e0 economia de energia inicial que eles haviam adotado.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9bastien Buemi terminou em quinto, coroando um \u00f3timo dia para a Envision, com Felipe Drugovich, que largou na pole position, terminando em sexto pela Andretti. Nico M\u00fcller foi s\u00e9timo com o segundo Porsche, e Oliver Rowland, da Nissan, conquistou um excelente oitavo lugar ap\u00f3s parar nos boxes durante o treino livre para trocar os pneus por outros com press\u00e3o adequada para pista seca. A decis\u00e3o provou ser inspirada, j\u00e1 que ele saiu de muito atr\u00e1s para garantir um lugar na zona de pontua\u00e7\u00e3o e a volta mais r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n

Taylor Barnard, da DS Penske, e Dan Ticktum, da Cupra Kiro, completaram a lista de pontuadores, terminando em nono e d\u00e9cimo lugares, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Em um duro golpe para suas esperan\u00e7as no campeonato, Mitch Evans, da Jaguar TCS Racing \u2013 que chegou ao fim de semana com uma vantagem de 19 pontos, reduzida para apenas tr\u00eas ap\u00f3s a corrida de s\u00e1bado \u2013 n\u00e3o conseguiu largar devido a uma falha no inversor. O componente DC\/DC que apresentou defeito \u00e9 fornecido pela organiza\u00e7\u00e3o do campeonato e utilizado por todas as equipes.<\/p>\n\n\n\n

A vit\u00f3ria foi a 14\u00aa na F\u00f3rmula E para di Grassi, que se aposentar\u00e1 no final da temporada, mas a primeira desde a segunda corrida de Londres de 2022, quando pilotava pela Venturi. E enquanto foi a primeira vit\u00f3ria na F\u00f3rmula E para a Lola, foi a 15\u00aa para a Abt, prestadora de servi\u00e7os que anteriormente operava a equipe oficial da Audi (pela qual di Grassi correu e conquistou o t\u00edtulo de 2017 a 2019) e uma equipe cliente da Mahindra com a marca Cupra.<\/p>\n\n\n\n

Com quatro corridas restantes \u2013 rodadas duplas em T\u00f3quio e Londres \u2013 a vit\u00f3ria de Wehrlein no s\u00e1bado e a pontua\u00e7\u00e3o conquistada no domingo, juntamente com a aus\u00eancia de Evans na segunda corrida do fim de semana, colocam o alem\u00e3o na lideran\u00e7a do campeonato com nove pontos de vantagem. O atual campe\u00e3o, Rowland, recuperou ainda mais terreno, subindo da quinta para a terceira posi\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o, enquanto Antonio Felix da Costa caiu da terceira para a quarta posi\u00e7\u00e3o e Jake Dennis subiu da quarta para a quinta.<\/p>\n\n\n\n

A Jaguar TCS Racing ainda lidera o campeonato de equipes, embora por apenas seis pontos sobre a Porsche, enquanto o bom desempenho da Envision permitiu \u00e0 Jaguar reduzir ligeiramente a vantagem da Porsche na classifica\u00e7\u00e3o de construtores, que agora est\u00e1 em 50 pontos, cinco a menos do que ap\u00f3s a corrida de s\u00e1bado.<\/p>\n\n\n\n

O pen\u00faltimo fim de semana de corridas da temporada 2025-26 da F\u00f3rmula E acontece daqui a tr\u00eas semanas, com duas corridas noturnas nas ruas de T\u00f3quio.<\/p>\n\n\n\n

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