{"id":8582,"date":"2026-07-05T13:35:04","date_gmt":"2026-07-05T16:35:04","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=8582"},"modified":"2026-07-05T13:35:05","modified_gmt":"2026-07-05T16:35:05","slug":"chicagoland-speedway-esta-em-otimas-condicoes-para-receber-a-nascar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=8582","title":{"rendered":"Chicagoland Speedway est\u00e1 em \u00f3timas condi\u00e7\u00f5es para receber a NASCAR"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Christopher Bell achava que sabia o que esperar ao chegar ao Chicagoland Speedway. Ent\u00e3o, ele levou seu Toyota da Joe Gibbs Racing para a pista e percebeu que estava enganado.<\/p>\n\n\n\n

“Foi dif\u00edcil”, disse Bell, enfatizando cada palavra. “Provavelmente foi mais dif\u00edcil do que eu esperava.”<\/p>\n\n\n\n

Bem, a pista oval de 2,4 quil\u00f4metros (1,5 milhas) em Joliet, Illinois, est\u00e1 <\/em>inativa h\u00e1 sete anos. Durante esse tempo, o mato cresceu e o terreno envelheceu, adquirindo diversas caracter\u00edsticas, como ondula\u00e7\u00f5es, emendas, fendas, \u00e1reas \u00e1speras que d\u00e3o lugar a \u00e1reas lisas e assim por diante.<\/p>\n\n\n\n

Bell havia recebido feedback do companheiro de equipe Denny Hamlin antes do in\u00edcio da semana, j\u00e1 que Hamlin foi um dos tr\u00eas pilotos que participaram do teste de pneus da Goodyear em abril, e mesmo assim o treino ainda o deixou perplexo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSa\u00ed para a pista na primeira volta e pensei: ‘Meu Deus!’\u201d, disse Bell. \u201cNada consegue descrever o qu\u00e3o dif\u00edcil \u00e9 dentro desses carros de corrida. O que descobrimos ao longo do desenvolvimento do carro Next Gen \u00e9 que ele se comporta muito bem em pistas lisas, mas as ondula\u00e7\u00f5es e as pistas irregulares s\u00e3o muito dif\u00edceis e desafiadoras para os chefes de equipe e os pilotos, porque voc\u00ea precisa manter o carro o mais baixo poss\u00edvel. Mas as ondula\u00e7\u00f5es afetam isso.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cVai ser uma corrida muito desafiadora.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Respeite as rachaduras, as sali\u00eancias e tudo o mais em Chicagoland. James Gilbert\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

O carro de corrida \u00e9 um dos motivos pelos quais o domingo se tornou uma corrida muito aguardada desde que Chicagoland voltou ao calend\u00e1rio. Ou desde que o carro Next Gen foi apresentado e rapidamente se adaptou \u00e0s pistas intermedi\u00e1rias, principalmente \u00e0s mais desgastadas. A Next Gen j\u00e1 produziu diversos v\u00eddeos com lances memor\u00e1veis \u200b\u200bem corridas em pistas intermedi\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

Chicagoland j\u00e1 \u00e9 um circuito intermedi\u00e1rio aclamado e cheio de personalidade. O destaque mais not\u00e1vel e recente foi a batalha de 2018 entre Kyle Larson e o falecido Kyle Busch. Isso deixou muitos ansiosos para ver que tipo de corrida aconteceria l\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Tyler Reddick ficou surpreso ap\u00f3s uma sess\u00e3o de treinos de 50 minutos na sexta-feira. O piloto da 23XI Racing disse \u00e0 TNT Sports que a pista de Chicagoland “n\u00e3o se comportou” como uma superf\u00edcie antiga e que sentiu que a queda de ader\u00eancia dos pneus foi pequena, n\u00e3o tanto quanto o esperado ou previsto.<\/p>\n\n\n\n

“Acho que sa\u00ed do treino meio confuso”, explicou Reddick no s\u00e1bado. “Achei que haveria uma queda de desempenho maior. A pista estava parada h\u00e1 um tempo, mas imaginei que os pneus se desgastariam mais do que se desgastaram.”<\/p>\n\n\n\n

Os coment\u00e1rios fizeram Joey Logano rir e responder sobre sua experi\u00eancia no treino: \u201c[Reddick] talvez tivesse um pouco mais de ader\u00eancia; eu estava escorregando e deslizando para todos os lados.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cAinda parece muito com o que era anos atr\u00e1s. Os solavancos nesses carros, por\u00e9m, s\u00e3o muito piores. Voc\u00ea assiste aos treinos do O’Reilly e eles meio que fazem ‘boop’ ao passar pelos solavancos, parecido com o que acontecia nas corridas antigas aqui com os carros antigos. Mas os solavancos no carro da Next Gen… s\u00e3o s\u00f3lidos. Os solavancos aqui s\u00e3o enormes.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ent\u00e3o, que espet\u00e1culo os pilotos v\u00e3o apresentar no domingo? \u00c9 uma prova de 400,5 milhas, com 267 voltas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que vai ser uma \u00f3tima corrida, e quando uso o termo desafiador, \u00e9 isso que todos n\u00f3s queremos\u201d, disse Bell. \u201c\u00c9 isso que voc\u00eas querem; \u00e9 isso que os pilotos querem; \u00e9 isso que os f\u00e3s querem, porque n\u00e3o estamos presos como em um jogo de autorama. Imagino que veremos acidentes.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cA ondula\u00e7\u00e3o na curva 1 deixa o carro muito inst\u00e1vel. A ondula\u00e7\u00e3o na curva 4 sacode bastante, e basicamente todo mundo estava sozinho em pista livre. Sempre que voc\u00ea entra em uma \u00e1rea com turbul\u00eancia no meio do tr\u00e1fego e passa por essas ondula\u00e7\u00f5es, tenho certeza de que vai haver um caos.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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