{"id":8528,"date":"2026-07-10T00:30:34","date_gmt":"2026-07-10T03:30:34","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=8528"},"modified":"2026-07-04T17:40:25","modified_gmt":"2026-07-04T20:40:25","slug":"polestar-a-marca-expulsa-dos-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=8528","title":{"rendered":"Polestar: a marca expulsa dos Estados Unidos"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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A \u00faltima vez que vimos um ve\u00edculo el\u00e9trico com descontos t\u00e3o expressivos foi quando\u00a0a Fisker estava \u00e0 beira da fal\u00eancia\u00a0e tentava economizar cada centavo poss\u00edvel. Agora, outra montadora focada exclusivamente em ve\u00edculos el\u00e9tricos enfrenta tempos dif\u00edceis, mas por um motivo bem diferente.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Na semana passada,\u00a0a Polestar anunciou que deixar\u00e1 o mercado americano, pois n\u00e3o conseguiu contornar a nova regra de Ve\u00edculos Conectados do pa\u00eds. A regra, finalizada durante o governo Biden, pro\u00edbe a venda nos EUA de ve\u00edculos com software ligado \u00e0 China a partir do ano-modelo 2027. A Volvo conseguiu uma autoriza\u00e7\u00e3o especial para continuar vendendo seus carros, mas a Polestar, que tamb\u00e9m pertence ao Grupo Geely, n\u00e3o teve a mesma sorte. Por isso, a empresa est\u00e1 encerrando suas opera\u00e7\u00f5es nos EUA e se concentrando em outros mercados.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

De muitas maneiras, \u00e9 uma pena. Eu sempre gostei da est\u00e9tica de design limpa e escandinava da Polestar. Achei o Polestar 2 divertido de dirigir. E embora eu n\u00e3o os tenha dirigido, meus colegas geralmente tinham coisas boas a dizer sobre\u00a0o SUV Polestar 3\u00a0(a melhor aposta da marca para o sucesso no mercado de massa) e o\u00a0Polestar 4\u00a0(um estranho sed\u00e3 de quatro portas com suspens\u00e3o elevada e com lataria onde deveria haver um vidro traseiro). E, especialmente considerando a onda de cancelamentos, os EUA precisam de mais op\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos hoje em dia, n\u00e3o menos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A boa not\u00edcia \u00e9 que a marca sueca, de propriedade chinesa, ainda est\u00e1 liquidando seu estoque de carros. E isso resultou em ofertas incr\u00edveis para quem estiver disposto a arriscar.<\/p>\n\n\n\n

O Polestar 3 est\u00e1 com desconto de US$ 23.000 para compras \u00e0 vista ou financiamento com taxa de juros de 4,99% ao ano. Isso significa que a vers\u00e3o b\u00e1sica com motor \u00fanico e autonomia de 563 km (350 milhas) segundo a EPA agora custa a partir de US$ 44.500, em vez de US$ 67.500. A vers\u00e3o mais potente com dois motores \u2014 com quase 500 cavalos de pot\u00eancia e autonomia de 507 km (315 milhas) \u2014 custar\u00e1 pouco mais de US$ 50.000, em vez de mais de US$ 70.000. <\/p>\n\n\n\n

O Polestar 4, com seu visual mais extravagante, tem um pre\u00e7o inicial mais acess\u00edvel (a partir de US$ 56.400) e est\u00e1 com um desconto ainda maior. Quem pagar \u00e0 vista pode obter um desconto de US$ 25.000. E \u00e9 poss\u00edvel economizar US$ 18.000 optando pelo financiamento com taxa de juros de 0% da Polestar. O Polestar 4 com motor \u00fanico oferece uma autonomia de 499 km (310 milhas), 272 cavalos de pot\u00eancia e uma acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h (0-60 mph) em 6,7 segundos, segundo a fabricante. J\u00e1 a vers\u00e3o com dois motores oferece 450 km (280 milhas) de autonomia, 544 cv e uma acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h (0-60 mph) em 3,7 segundos. <\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 o momento em que escrevo, estou vendo muitos Polestar 4 dispon\u00edveis em estoque na Calif\u00f3rnia na faixa dos US$ 35.000. Esse valor equivale ao de um Chevrolet Equinox EV, um Toyota bZ ou o pre\u00e7o de um Tesla b\u00e1sico, para um ve\u00edculo el\u00e9trico premium, interessante e com tecnologia de ponta. <\/p>\n\n\n\n

Em ambos os modelos, a Polestar tamb\u00e9m est\u00e1 oferecendo grandes descontos em contratos de leasing. O Polestar 4, por exemplo, est\u00e1 dispon\u00edvel a partir de US$ 399 por m\u00eas durante 39 meses. Todas essas ofertas expiram em 31 de julho. <\/p>\n\n\n\n

Os n\u00fameros s\u00e3o dif\u00edceis de ignorar. Mas ser\u00e1 que vale a pena tomar essa decis\u00e3o? Esta \u00e9 uma situa\u00e7\u00e3o incomum. Mas o que posso dizer \u00e9 que n\u00e3o se parece em nada com o que aconteceu com a Fisker. Aquela empresa faliu e deixou de existir, obrigando propriet\u00e1rios e oficinas independentes a lidar com as consequ\u00eancias e descobrir como dar manuten\u00e7\u00e3o aos carros praticamente do zero.<\/p>\n\n\n\n

A Polestar continuar\u00e1 vendendo carros fora dos EUA e afirma que “continuar\u00e1 a dar suporte aos clientes, inclusive fornecendo acesso \u00e0 sua rede de servi\u00e7os”. A liga\u00e7\u00e3o com a Volvo tamb\u00e9m ajuda; a Polestar se separou da Volvo e se tornou uma marca independente em 2017. Um porta-voz da empresa disse\u00a0\u00a0\u00e0 Reuters\u00a0<\/em>\u00a0esta semana que os clientes da Polestar poder\u00e3o fazer a manuten\u00e7\u00e3o de seus carros em seus 32 pontos de servi\u00e7o, localizados em concession\u00e1rias Volvo.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Fonte: InsideEVs.co<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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