{"id":8340,"date":"2026-07-01T22:03:26","date_gmt":"2026-07-02T01:03:26","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=8340"},"modified":"2026-07-01T22:03:28","modified_gmt":"2026-07-02T01:03:28","slug":"a-temporada-de-especulacoes-da-indycar-foi-interrompida-com-a-preparacao-de-dixon-para-deixar-a-ganassi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=8340","title":{"rendered":"A temporada de especula\u00e7\u00f5es da IndyCar foi interrompida com a prepara\u00e7\u00e3o de Dixon para deixar a Ganassi"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Conforme publicado na revista Racer, em nossa \u00faltima\u00a0atualiza\u00e7\u00e3o sobre a “Silly Season” da IndyCar,\u00a0pouco antes da corrida em Road America, onde revelamos que\u00a0Felix Rosenqvist deixaria a Meyer Shank Racing\u00a0, escrevi que ainda n\u00e3o havia encontrado fontes confi\u00e1veis \u200b\u200bpara apoiar o rumor de que Scott Dixon estava deixando a Chip Ganassi Racing para se juntar \u00e0 Arrow McLaren.<\/p>\n\n\n\n

Durante o fim de semana em Road America e na semana seguinte, essas fontes foram encontradas. O hexacampe\u00e3o e maior piloto da IndyCar de sua gera\u00e7\u00e3o deve completar sua 25\u00aa e \u00faltima temporada com a Ganassi em 2026 e se transferir para a Arrow McLaren, na maior contrata\u00e7\u00e3o da hist\u00f3ria da equipe.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 importante esclarecer tamb\u00e9m que, embora tenhamos ouvido rumores h\u00e1 algum tempo, nenhuma informa\u00e7\u00e3o oficial foi divulgada pelas equipes. Dixon tamb\u00e9m n\u00e3o declarou publicamente suas inten\u00e7\u00f5es. Liguei, mas n\u00e3o obtive resposta.<\/p>\n\n\n\n

Apesar da aus\u00eancia de confirma\u00e7\u00e3o p\u00fablica, a Arrow McLaren n\u00e3o escondeu a sua euforia no paddock, com v\u00e1rios membros da organiza\u00e7\u00e3o a afirmarem discretamente que Dixon est\u00e1 contratado e a caminho da equipe.<\/p>\n\n\n\n

Do lado da Ganassi, sabe-se que houve uma reuni\u00e3o entre Dixon e Ganassi, durante a qual o lend\u00e1rio piloto informou a Ganassi sobre seu desejo de sair. Tamb\u00e9m se diz que ele encerrou as comunica\u00e7\u00f5es com a equipe \u2013 exceto em assuntos espec\u00edficos de corrida com o carro n\u00ba 9 da Honda \u2013 sobre qualquer coisa relacionada ao futuro.<\/p>\n\n\n\n

Em contrapartida, a equipe reconheceu a necessidade urgente de identificar e contratar seu substituto na equipe de maior sucesso da Ganassi.<\/p>\n\n\n\n

Esta \u00e9 a vers\u00e3o da IndyCar do grande Tom Brady da NFL, que aos 42 anos deixou o New England Patriots ap\u00f3s 20 anos e seis Super Bowls para buscar mais uma coroa com o menos badalado Tampa Bay Buccaneers, o que ele conquistou em 2020.<\/p>\n\n\n\n

Movimentos relacionados ao automobilismo na era moderna que se encaixam no modelo de Dixon para a McLaren s\u00e3o igualmente raros, e incluem Lewis Hamilton deixando a Mercedes para se juntar \u00e0 Ferrari ap\u00f3s 12 temporadas e seis t\u00edtulos mundiais, e o falecido Kyle Busch, que conquistou dois campeonatos da NASCAR Cup em 15 temporadas na Joe Gibbs Racing antes de se juntar \u00e0 Richard Childress Racing.<\/p>\n\n\n\n

E nos tr\u00eas casos, Dixon, de 45 anos, det\u00e9m o recorde de tempo de casa \u2013 um quarto de s\u00e9culo completo com a Ganassi \u2013 o que torna a decis\u00e3o de correr por outra equipe no ocaso de sua carreira um conceito t\u00e3o dif\u00edcil de assimilar.<\/p>\n\n\n\n

A menos que ocorra uma reviravolta inesperada, e j\u00e1 houve muitas entre essas duas organiza\u00e7\u00f5es, um programa ainda tem oito corridas para disputar com seu piloto principal, enquanto o outro ter\u00e1 que esperar mais oito corridas antes de dar as boas-vindas ao neozeland\u00eas no mundo cor de mam\u00e3o fundado por seu compatriota e \u00eddolo, Bruce McLaren.<\/p>\n\n\n\n

FELIX ROSENQVIST<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a tamb\u00e9m reunir\u00e1 Dixon com um de seus parceiros favoritos, Felix Rosenqvist, na equipe liderada por Tony Kanaan \u2013 que tamb\u00e9m foi um dos companheiros de equipe favoritos de Dixon na Ganassi \u2013 e Scott Harner, diretor de opera\u00e7\u00f5es de corrida da Arrow McLaren, que foi chefe de equipe no carro n\u00ba 9 da Ganassi de Dixon durante muitos dos campeonatos conquistados pela equipe.<\/p>\n\n\n\n

Rosenqvist estreou na IndyCar em 2019 como reserva de Dixon na Ganassi, pilotando o Honda n\u00ba 10, e passou duas temporadas ao seu lado. Durante esse per\u00edodo, Dixon conquistou o campeonato de 2020 de forma incontest\u00e1vel, antes de o CEO da McLaren Racing, Zak Brown, contratar Rosenqvist para se juntar \u00e0 Arrow McLaren entre 2021 e 2023.<\/p>\n\n\n\n

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Rosenqvist parece destinado a se reunir com seu ex-companheiro de equipe na Ganassi, Dixon, na Arrow McLaren. James Black\/Penske Entertainment<\/p>\n\n\n\n

A Ganassi, por sua vez, substituiu Rosenqvist por Alex Palou, que j\u00e1 conquistou quatro campeonatos com o mesmo carro e busca o seu quinto \u2013 e quarto consecutivo \u2013 com o carro n\u00famero 10.<\/p>\n\n\n\n

Rosenqvist e o \u00fanico piloto remanescente da Arrow McLaren, Pato O’Ward, formaram um forte v\u00ednculo interpessoal durante suas tr\u00eas temporadas juntos, que foi muito al\u00e9m das pistas. Com Rosenqvist, de 34 anos, como figura central, a qu\u00edmica pr\u00e9-existente com O’Ward e com Dixon \u00e9 um trunfo imenso para a Arrow McLaren. Pode ser uma nova dupla de pilotos, mas \u00e9 uma uni\u00e3o de amigos pr\u00f3ximos com anos de experi\u00eancia trabalhando juntos, e o sueco servindo como a ponte j\u00e1 estabelecida.<\/p>\n\n\n\n

Os ganhos de reputa\u00e7\u00e3o ao adicionar dois vencedores das 500 Milhas de Indian\u00e1polis, e as possibilidades de patroc\u00ednio oferecidas pela inclus\u00e3o do mais recente vencedor da Indy 500, s\u00e3o outro elemento-chave para a equipe especializada em promo\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

CHRISTIAN LUNDGAARD<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bem-vindos \u00e0 parte da \u00e9poca festiva que define por que ela \u00e9 chamada de \u00e9poca festiva.<\/p>\n\n\n\n

Sim, o dinamarqu\u00eas de 24 anos, \u00fanico piloto da Arrow McLaren a subir ao p\u00f3dio nesta temporada (quatro vezes em 10 corridas), \u00fanico a vencer at\u00e9 agora pela Arrow McLaren (duas vezes) e o piloto da Arrow McLaren melhor colocado no campeonato (quarto lugar), est\u00e1 a caminho do mercado de agentes livres. Mas por qu\u00ea?<\/p>\n\n\n\n

Ovais. Acredita-se que os resultados limitados e o crescimento modesto de Lundgaard em circuitos ovais enquanto esteve na Arrow McLaren levaram \u00e0 busca por pilotos que possam complementar O’Ward como amea\u00e7as constantes \u00e0 vit\u00f3ria nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis.<\/p>\n\n\n\n

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Lundgaard j\u00e1 venceu duas corridas pela Arrow McLaren este ano, mas seus resultados limitados em circuitos ovais o est\u00e3o levando ao mercado de agentes livres. Joe Skibinski\/Penske Entertainment<\/p>\n\n\n\n

Com Dixon e Rosenqvist, a Arrow McLaren se torna uma das equipes mais fortes no Speedway e em circuitos ovais em geral, ao lado da Team Penske e da Andretti Global. Antes das pr\u00f3ximas mudan\u00e7as, era uma das mais fracas, com O’Ward como seu \u00fanico piloto comprovadamente competitivo em ovais.<\/p>\n\n\n\n

Sabe-se que Brown e Kanaan t\u00eam como objetivo conquistar outra Tr\u00edplice Coroa para a McLaren, o que provavelmente motivou as mudan\u00e7as na estrat\u00e9gia de jogo.<\/p>\n\n\n\n

Conforme descrito na cronologia, Dixon j\u00e1 vinha de olho na Arrow McLaren h\u00e1 algum tempo. N\u00e3o posso afirmar quando a decis\u00e3o de se juntar \u00e0 equipe foi tomada, mas h\u00e1 anos se especula que ele possa assumir uma vaga na McLaren, e o interesse m\u00fatuo n\u00e3o \u00e9 novidade. O contato com Rosenqvist, no entanto, s\u00f3 aconteceu depois das 500 Milhas de Indian\u00e1polis.<\/p>\n\n\n\n

Como Rosenqvist n\u00e3o assinou contrato com a MSR ap\u00f3s a Indy e continuou dispon\u00edvel at\u00e9 junho, ele foi cortejado por v\u00e1rias equipes e acabou optando pela Arrow McLaren antes da incr\u00edvel performance de Lundgaard, que saiu da \u00faltima posi\u00e7\u00e3o para a primeira coloca\u00e7\u00e3o em Road America.<\/p>\n\n\n\n

Rosenqvist informou a MSR sobre sua decis\u00e3o de recusar a contraproposta feita pouco antes do in\u00edcio das atividades em Road America, o que pode ajudar a reformular a decis\u00e3o de se desfazer de Lundgaard como algo menos repentino. Supondo que o acordo com Dixon tenha sido fechado primeiro, seu empres\u00e1rio de longa data, Stefan Johansson, tinha outro cliente para oferecer \u00e0 McLaren: Rosenqvist, o que nos leva de volta \u00e0 situa\u00e7\u00e3o de Lundgaard.<\/p>\n\n\n\n

Entre as equipes que poderiam contratar Lundgaard est\u00e3o a AJ Foyt Racing, caso Santino Ferrucci n\u00e3o seja mantido; a Andretti Global, se optar por se separar de Marcus Ericsson; a Ganassi, com o carro n\u00ba 9 de Dixon; a Juncos Hollinger Racing; a MSR, com o carro n\u00ba 60 de Rosenqvist; e sua antiga equipe, a Rahal Letterman Lanigan Racing, caso Mick Schumacher decida sair.<\/p>\n\n\n\n

Fui informado de que Schumacher pretende retornar na pr\u00f3xima temporada, ent\u00e3o, se isso acontecer, n\u00e3o haver\u00e1 espa\u00e7o para Lundgaard. Caso Schumacher opte por deixar a RLL e assinar com outro clube \u2013 supondo que haja mercado para seus servi\u00e7os \u2013 um reencontro seria poss\u00edvel, desde que Lundgaard queira retornar.<\/p>\n\n\n\n

DALE COYNE RACING<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A not\u00edcia sobre Dixon e Rosenqvist na Arrow McLaren \u00e9 o principal acontecimento, mas n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica novidade significativa que surgiu desde Road America.<\/p>\n\n\n\n

Diversas fontes indicam que a Andretti Global deu permiss\u00e3o a Dennis Hauger, campe\u00e3o do Indy NXT de 2025, para buscar um novo contrato com outras equipes ap\u00f3s o t\u00e9rmino da temporada, pilotando o carro n\u00ba 19 da DCR Honda.<\/p>\n\n\n\n

Hauger foi mantido por Andretti ap\u00f3s conquistar o t\u00edtulo do NXT e transferido para a DCR, onde Andretti supostamente arca com a maior parte do or\u00e7amento. Nesse plano, a expectativa era trazer o noruegu\u00eas de volta em 2027 para substituir o lutador de baixo desempenho Marcus Ericsson.<\/p>\n\n\n\n

E ent\u00e3o Ericsson apareceu para a temporada de 2026 em um estado altamente competitivo \u2013 a vers\u00e3o “Drive Angry” do sueco \u2013 e tornou a transfer\u00eancia de Hauger para Andretti desnecess\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

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A recupera\u00e7\u00e3o da boa forma de Marcus Ericsson na Andretti complicou a vida de Dennis Hauger, que era o cotado para substituir o sueco. Travis Hinkle\/Penske Entertainment<\/p>\n\n\n\n

Ao que tudo indica, Hauger j\u00e1 come\u00e7ou a explorar suas op\u00e7\u00f5es e, embora a DCR queira seu retorno, seu segundo carro exige financiamento integral. A aus\u00eancia do apoio da Andretti tornar\u00e1 a perman\u00eancia no carro n\u00ba 19 um desafio consider\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Isso provavelmente significa que Hauger precisar\u00e1 encontrar uma nova equipe na IndyCar baseada exclusivamente em seu talento \u2013 contratado por suas habilidades mais do que por qualquer coisa que seus patrocinadores leais, por\u00e9m modestos, possam pagar \u2013 ent\u00e3o as pr\u00f3ximas oito corridas ser\u00e3o cruciais para mostrar suas habilidades \u00e0queles que procuram adquirir um talento promissor.<\/p>\n\n\n\n

ANDRETTI GLOBAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o h\u00e1 garantias, mas a decis\u00e3o da Andretti de liberar Hauger pode ser um indicativo de sua inten\u00e7\u00e3o de estender o contrato de Ericsson no carro n\u00ba 28 da Honda.<\/p>\n\n\n\n

Ericsson, uma presen\u00e7a formid\u00e1vel em circuitos ovais, provou ser o segundo melhor piloto da equipe ao longo de 10 corridas, e isso pode explicar a surpreendente mudan\u00e7a com Hauger. Continuo ouvindo manifesta\u00e7\u00f5es de interesse de outras equipes em contratar Ericsson, ent\u00e3o ele deve ter op\u00e7\u00f5es al\u00e9m da Andretti. A disponibilidade inesperada de Lundgaard \u00e9 uma nova complica\u00e7\u00e3o para a Andretti considerar.<\/p>\n\n\n\n

MEYER SHANK RACING<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A MSR tem uma prioridade no momento: manter Marcus Armstrong. O neozeland\u00eas tamb\u00e9m quer permanecer na MSR, o que deve garantir a continuidade da parceria por pelo menos mais um ano.<\/p>\n\n\n\n

Diz-se que a resolu\u00e7\u00e3o da situa\u00e7\u00e3o de Rosenqvist \u00e9 o pr\u00f3ximo item na lista de tarefas da MSR, e a empresa tem recebido uma enorme quantidade de contatos de pilotos da F1, F2 e IndyCar.<\/p>\n\n\n\n

Escolha entre os candidatos j\u00e1 conhecidos \u2013 Rinus VeeKay, Hauger, Lundgaard e outros \u2013 e depois adicione mais uma d\u00fazia de pessoas que querem ter seus nomes estampados no carro vencedor das 500 Milhas de Indian\u00e1polis. Ser\u00e1 um processo fascinante de acompanhar, j\u00e1 que a MSR parece ter uma infinidade de op\u00e7\u00f5es impressionantes para analisar.<\/p>\n\n\n\n

CHIP GANASSI RACING<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Existe uma expectativa de que Dixon e Lundgaard simplesmente troquem de posi\u00e7\u00e3o na pr\u00f3xima temporada. \u00c9 uma possibilidade, mas est\u00e1 longe de ser garantido.<\/p>\n\n\n\n

Perder Dixon por aposentadoria seria uma coisa. Isso daria \u00e0 Ganassi uma longa oportunidade de desenvolver um jovem talento na MSR antes de promov\u00ea-lo \u00e0 nona posi\u00e7\u00e3o no draft de 2028. Mas, com o prazo mais curto para a substitui\u00e7\u00e3o, a Ganassi se v\u00ea sem tempo para desenvolver e preparar um sucessor para seu l\u00edder de longa data.<\/p>\n\n\n\n

A oportunidade de se juntar a Palou e integrar uma equipe que conquistou seis campeonatos da IndyCar e impulsionou Dixon ao segundo lugar na lista de maiores vencedores de todos os tempos certamente despertar\u00e1 mais interesse do que qualquer outra vaga na categoria. Multiplique todos os pilotos que entraram em contato com a MSR por tr\u00eas, e essa \u00e9 a quantidade de op\u00e7\u00f5es que a Ganassi pode esperar.<\/p>\n\n\n\n

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Como substituir um dos maiores de todos os tempos? Essa \u00e9 a pergunta que est\u00e1 sendo feita na Chip Ganassi Racing. Brandon Badraoui\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

A oportunidade \u00fanica de substituir Dixon no cobi\u00e7ado carro n\u00ba 9 \u00e9 o motivo pelo qual a Ganassi n\u00e3o se precipitar\u00e1 em contratar Lundgaard, ou qualquer outro piloto. A pessoa escolhida dir\u00e1 muito sobre a vis\u00e3o da equipe para o seu futuro imediato.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e1 que a Ganassi deveria buscar um jovem veterano da IndyCar que pudesse ser um bom companheiro de equipe ao lado de Palou, mas que talvez ainda precise se adaptar a circuitos ovais ou a algum outro aspecto do seu jogo? Ou ser\u00e1 que a equipe deveria olhar para uma grande promessa da F\u00f3rmula 2, como Luke Browning, come\u00e7ar do zero e construir um novo piloto de acordo com seus padr\u00f5es \u00fanicos, como j\u00e1 fez no passado com Dixon e Palou?<\/p>\n\n\n\n

Ambas as op\u00e7\u00f5es envolvem adapta\u00e7\u00e3o, mas partem de pontos de partida diferentes. Optar pelo veterin\u00e1rio mais jovem pode revelar mais potencial do que ele j\u00e1 demonstrou, mas talvez n\u00e3o. Ou ent\u00e3o, escolher uma solu\u00e7\u00e3o totalmente nova, sem garantia de sucesso, mas tamb\u00e9m sem ind\u00edcios de limita\u00e7\u00f5es ou um teto a ser superado. Afinal, ser\u00e1 Dixon quem estar\u00e1 substituindo. H\u00e1 muitas boas op\u00e7\u00f5es para substituir Palou, mas surge a necessidade de encontrar um talento excepcional capaz de preencher o enorme vazio deixado por Dixon.<\/p>\n\n\n\n

Comprar ou construir? Essa \u00e9 a primeira pergunta que a Ganassi precisa responder.<\/p>\n\n\n\n

JOSH PIERSON<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Josh Pierson, que est\u00e1 em sua quarta temporada na Indy NXT e a primeira com a Andretti Global, tem quatro p\u00f3dios, ficou em sexto lugar no campeonato do ano passado com a HMD Motorsports e, segundo consta, est\u00e1 oferecendo um contrato de dois anos bastante vantajoso para outras equipes.<\/p>\n\n\n\n

Com apenas 20 anos, o piloto do Oregon possui uma experi\u00eancia not\u00e1vel em categorias de base como monopostos e carros esportivos, tendo disputado duas temporadas completas na categoria LMP2 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA durante a adolesc\u00eancia. Atualmente em 10\u00ba lugar na classifica\u00e7\u00e3o da NXT, ele se encontra em um ponto da carreira em que n\u00e3o h\u00e1 mais nada a aprender na NXT e precisa garantir uma das vagas limitadas dispon\u00edveis na IndyCar ou migrar para os carros esportivos.<\/p>\n\n\n\n

Com a situa\u00e7\u00e3o delicada de Hauger na Coyne, pilotando seu carro de aluguel, Pierson, que supostamente tem mais de US$ 10 milh\u00f5es por ano para oferecer, seria um candidato natural para a vaga. Dependendo do que acontecer com os segundos carros de aluguel da AJ Foyt Racing e da Juncos Hollinger Racing, Pierson tamb\u00e9m poderia ser um forte candidato para substituir Caio Collet ou Sting Ray Robb, caso eles n\u00e3o continuem em suas respectivas equipes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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