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Podemos dizer que foi uma vit\u00f3ria com um brilho limitado. Mas, todo caso, \u00e9 uma vit\u00f3ria. E era o que George Russell precisava para se manter vivo no campeonato. Ap\u00f3s a corrida, o brit\u00e2nico falou muito da import\u00e2ncia de manter o equil\u00edbrio mental diante das adversidades.<\/p>\n\n\n\n
Obrigado por ler Scuderia Milani – por Sergio Milani! Subscreva gratuitamente para receber novos posts e apoiar o meu trabalho.Subscrever<\/p>\n\n\n\n
E o que n\u00e3o faltou foi adversidade. Russell chegou pressionado para o GP da \u00c1ustria diante do que fez nas ultimas etapas e do \u201catropelo\u201d de Antonelli no in\u00edcio do ano. Embora n\u00e3o fale, tudo diz que Russell esperava que 2026 seria o SEU ano dentro da Mercedes. Por\u00e9m, planos n\u00e3o se cumprem como queremos, mesmo com todo nosso esfor\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n
Desde o in\u00edcio do ano, a Mercedes se mostrou muito bem adaptada ao Red Bull Ring e, especialmente, ao calor que apareceu no fim de semana. Vimos nos \u00faltimos anos a Mercedes atuando como a Elza do Frozen, se sentindo \u00e0 vontade em temperaturas mais baixas. Sem contar a preocupa\u00e7\u00e3o com as baterias, que j\u00e1 tinham dado problema em Barcelona.<\/p>\n\n\n\n
Russell ficou atr\u00e1s de Antonelli na sexta e no TL3 de s\u00e1bado conseguiu liderar. At\u00e9 que veio a Classifica\u00e7\u00e3o e a famigerada situa\u00e7\u00e3o da bandeira amarela por conta da sa\u00edda de Max Verstappen. Segundo a telemetria, reduziu a velocidade. Famoso caso de interpreta\u00e7\u00e3o por parte dos Comiss\u00e1rios e da Dire\u00e7\u00e3o de Prova. Ficou no limite da legalidade. Boa sacada? Esperteza? O fato \u00e9 que a pole do brit\u00e2nico acabou perdendo ligeiramente o brilho\u2026<\/p>\n\n\n\n
A corrida acabou sendo mais complicada pela falta de hidrata\u00e7\u00e3o, o que impactou na pilotagem. A largada acabou sendo definidora, pois Antonelli se enrolou no in\u00edcio com um pedal de freio um tanto quanto longo e um Max Verstappen que lutou com tudo que podia, reenergizado pelo novo pacote aerodin\u00e2mico trazido pela Red Bull, que tamb\u00e9m emagreceu o RB22.<\/p>\n\n\n\n
No fim, ainda foi poss\u00edvel segurar Max e Antonelli, que vinham atr\u00e1s com pneus mais novos. Mas \u00e9 aquela coisa: vit\u00f3ria vale de qualquer jeito e d\u00e1 um animo para que Russell chegue em \u201csua casa\u201d em Silverstone com vontade de seguir tirando diferen\u00e7a para Antonelli.<\/p>\n\n\n\n
A situa\u00e7\u00e3o ainda pesa para Russell. Mesmo esta vit\u00f3ria empanada e pouco convincente traz um alento dentro de sua briga interna na Mercedes e pelo campeonato. Para quem n\u00e3o tem nada, metade \u00e9 o dobro\u2026.<\/p>\n\n\n\n
Pontos de observa\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n
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- O pacote aerodin\u00e2mico e emagrecedor do RB22 deu um novo alento a Max Verstappen. Segundo o pr\u00f3prio, pela primeira vez no ano ele sentiu em condi\u00e7\u00f5es de efetivamente brigar pela vit\u00f3ria. A Red Bull sabe que tem de reagir para que possa segurar o neerlandes em casa. Reuni\u00f5es j\u00e1 aconteceram, rumores desmentidos\u2026<\/li>\n\n\n\n
- A Ferrari optou por um pacote com menos press\u00e3o aerodin\u00e2mica para compensar a falta de velocidade. Para os treinos, funcionou. Mas para a corrida\u2026Hamilton ainda tentou brigar, mas Leclerc se tornou um espectador privilegiado por n\u00e3o se sentir \u00e0 vontade em seu SF-26. D\u00e1-se conta que a equipe considerava este GP como um daqueles onde o desempenho n\u00e3o viria.<\/li>\n\n\n\n
- McLaren ainda batendo cabe\u00e7a com o MCL40. O pacote aerodin\u00e2mico novo n\u00e3o funcionou a contento e a principal reclama\u00e7\u00e3o \u00e9 o desempenho em curvas lentas e a falta de press\u00e3o aerodin\u00e2mica. Justamente os pontos fortes dos anos anteriores.<\/li>\n\n\n\n
- Racing Bulls pontuando duplamente mais uma vez. Lawson tentando se livrar da sombra de Tsolov, que vem fazendo boas provas na F2 (embora ainda n\u00e3o me conven\u00e7a).<\/li>\n\n\n\n
- Audi vem trabalhando para consolidar o pacote. Soa neste momento pelo paddock que o R26 \u00e9 um dos melhores projetos do ano, mas que o motor ainda \u00e9 o ponto fraco do pacote. Aparentemente, n\u00e3o se sente a troca de Wheatley por McNish.<\/li>\n\n\n\n
- Honda vem fazendo passos lentos para progresso, bem como a Aston Martin. Os japoneses ainda n\u00e3o deram certeza de quando trar\u00e1 uma vers\u00e3o revisada da sua unidade de pot\u00eancia, enquanto os brit\u00e2nicos dizem que uma \u201cVers\u00e3o B\u201d est\u00e1 a caminho. Mas at\u00e9 aqui, um verdadeiro fracasso.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n