{"id":8151,"date":"2026-07-01T17:39:45","date_gmt":"2026-07-01T20:39:45","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=8151"},"modified":"2026-06-26T17:51:18","modified_gmt":"2026-06-26T20:51:18","slug":"fia-regulamentos-atualizados-aprovados-pelo-conselho-mundial-de-automobilismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=8151","title":{"rendered":"FIA: regulamentos atualizados aprovados pelo Conselho Mundial de Automobilismo"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"950\" height=\"633\" src=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-421.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8153\" srcset=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-421.png 950w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-421-768x511.png 768w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-421-1920x1279.png 1920w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-421-585x390.png 585w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-421-263x175.png 263w\" sizes=\"(max-width: 950px) 100vw, 950px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA), \u00f3rg\u00e3o regulador global do automobilismo e federa\u00e7\u00e3o das organiza\u00e7\u00f5es de mobilidade em todo o mundo, anuncia que o Conselho Mundial de Automobilismo realizou sua reuni\u00e3o de meados de 2026 durante a Confer\u00eancia da FIA em Macau, hoje, 23 de junho. A comunidade global da FIA est\u00e1 reunida para uma semana de compartilhamento de conhecimento e colabora\u00e7\u00e3o, trazendo as melhores pr\u00e1ticas de governan\u00e7a aos Clubes Membros e aprovando regulamentos importantes em meio a um ano marcante para as competi\u00e7\u00f5es de automobilismo.\u00a0\u00a0<br><br>Sua Excel\u00eancia Mohammed Ben Sulayem, Presidente da FIA, abriu a reuni\u00e3o dirigindo-se aos membros sobre os principais marcos j\u00e1 alcan\u00e7ados em 2026, bem como aqueles que ainda est\u00e3o por vir.\u00a0\u00a0<br><br><strong>O Presidente da FIA afirmou<\/strong>\u00a0:\u00a0\u00a0<em>\u201cO primeiro semestre de 2026 foi marcado por progresso.\u00a0<\/em>\u00a0<em>Testemunhamos novos vencedores e o surgimento de novos talentos em nossos campeonatos, al\u00e9m de celebrarmos eventos ic\u00f4nicos como o Grande Pr\u00eamio de M\u00f4naco e as 24 Horas de Le Mans, mostrando o melhor do nosso esporte para milh\u00f5es de f\u00e3s em todo o mundo. Continuamos a cumprir nosso compromisso de criar um automobilismo seguro, emocionante, sustent\u00e1vel e acess\u00edvel. Essas conquistas s\u00f3 s\u00e3o poss\u00edveis gra\u00e7as aos esfor\u00e7os deste Conselho Mundial de Automobilismo, de nossos membros e de toda a comunidade da FIA.\u201d\u00a0<\/em><br><br>A recente conclus\u00e3o de um evento candidato para o poss\u00edvel retorno do Campeonato Mundial de Rali da FIA aos Estados Unidos, juntamente com a pr\u00f3xima mudan\u00e7a de promotor do WRC e\u00a0\u00a0os recentes an\u00fancios\u00a0\u00a0de um calend\u00e1rio expandido do Campeonato Mundial de Endurance da FIA e da dire\u00e7\u00e3o futura dos regulamentos dos Hypercars, s\u00e3o indicativos do trabalho cont\u00ednuo da FIA em seus campeonatos globais.\u00a0<br>\u202f<br>O presidente da FIA concluiu seu discurso de abertura acrescentando:\u00a0\u00a0<em>\u201cJuntos, esses desenvolvimentos demonstram que este \u00e9 um momento crucial para os campeonatos globais da FIA. Estamos crescendo, expandindo para novos mercados, atraindo novos p\u00fablicos e criando bases mais s\u00f3lidas para o futuro.\u201d\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Segue um resumo das decis\u00f5es tomadas na reuni\u00e3o de hoje do Conselho Mundial de Automobilismo em Macau:\u202f&nbsp;<br><br><strong>Brands Hatch, Circuito das Am\u00e9ricas e Zandvoort entram no calend\u00e1rio da F\u00f3rmula E com a aprova\u00e7\u00e3o das atualiza\u00e7\u00f5es no formato da categoria.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.fia.com\/sites\/default\/files\/resize\/remote\/3fd0c05d31ab40decdb97a72795f591f-1920x1080.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O calend\u00e1rio do Campeonato Mundial de F\u00f3rmula E da ABB FIA, aprovado hoje pelo Conselho Mundial de Automobilismo, inclui um n\u00famero recorde de 21 corridas em 13 cidades ao redor do mundo, apresentando uma mistura de circuitos de rua e v\u00e1rios novos circuitos permanentes, preservando o DNA fundamental do campeonato e, ao mesmo tempo, incorporando os novos n\u00edveis de pot\u00eancia e desempenho que chegar\u00e3o com o carro GEN4 em dezembro de 2026.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>GEN4 \u2013 Formato esportivo inovador para o carro de F\u00f3rmula E mais avan\u00e7ado de todos os tempos&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma s\u00e9rie de atualiza\u00e7\u00f5es significativas ao Regulamento Desportivo do Campeonato Mundial de F\u00f3rmula E da FIA ABB foi aprovada hoje pelo Conselho Mundial de Automobilismo, aumentando ainda mais a expectativa para a estreia do carro GEN4 na temporada 2026-27. O regulamento foi desenvolvido para maximizar as capacidades do novo carro, que contar\u00e1 com tra\u00e7\u00e3o integral permanente e dois n\u00edveis de pot\u00eancia: 450 kW no Modo Corrida e 600 kW no Modo Ataque.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A temporada 2026-27, que come\u00e7a em dezembro, ver\u00e1 a introdu\u00e7\u00e3o de dois formatos de corrida diferentes nos fins de semana de rodada dupla:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>A Classic Efficiency Race ou E-Prix<\/strong>\u00a0, com configura\u00e7\u00e3o de baixa press\u00e3o aerodin\u00e2mica e Pit Boost.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Uma Performance Race ou E-PrixUnleashed totalmente nova e mais curta, com configura\u00e7\u00e3o de alta press\u00e3o aerodin\u00e2mica sem Pit Boost.\u00a0<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A configura\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica para cada evento ser\u00e1 confirmada 21 dias antes da corrida.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como parte dos pr\u00f3ximos ajustes regulamentares, os pneus de chuva ser\u00e3o introduzidos e poder\u00e3o ser utilizados quando o Diretor de Prova declarar condi\u00e7\u00f5es de pista molhada, enquanto a aloca\u00e7\u00e3o de pneus para todos os climas permanece inalterada.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por fim, agora ser\u00e3o atribu\u00eddos pontos na qualifica\u00e7\u00e3o para os Campeonatos Mundiais de Pilotos e de Equipes:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>1 ponto por chegar aos Duelos\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>1 ponto para cada duelo vencido\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>1 ponto adicional por vencer o Duelo Final (Pole Position)\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Regulamento da F\u00f3rmula E para 2026-27 foi reestruturado para maior clareza e agora inclui as novas Disposi\u00e7\u00f5es Gerais e um anexo de defini\u00e7\u00f5es espec\u00edfico, al\u00e9m dos Regulamentos Desportivo, T\u00e9cnico e Financeiro j\u00e1 existentes.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>O WRC27 est\u00e1 pronto para uma competi\u00e7\u00e3o ainda mais acirrada no topo, com a aprova\u00e7\u00e3o do kit de atualiza\u00e7\u00e3o Rally2.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"941\" height=\"526\" src=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-422.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8154\" srcset=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-422.png 941w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-422-768x429.png 768w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-422-1920x1073.png 1920w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-422-585x327.png 585w\" sizes=\"(max-width: 941px) 100vw, 941px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Conselho Mundial de Automobilismo aprovou o regulamento t\u00e9cnico que servir\u00e1 de base para a categoria principal do Campeonato Mundial de Rali da FIA a partir de 2027, juntamente com o regulamento de homologa\u00e7\u00e3o que permitir\u00e1 que carros Rally2 eleg\u00edveis compitam na categoria principal do campeonato durante os primeiros anos do novo ciclo regulamentar. O objetivo do novo regulamento \u00e9 aumentar o n\u00famero de carros competindo na frente do pelot\u00e3o, proporcionando um espet\u00e1culo ainda maior para os f\u00e3s de rali com a introdu\u00e7\u00e3o do regulamento do WRC27.<br><br>O novo regulamento introduz o kit Rally2-WRC, que poder\u00e1 ser instalado em carros Rally2 homologados antes de 31 de dezembro de 2026. Esses carros com o kit Rally2-WRC s\u00f3 poder\u00e3o competir ao lado dos carros WRC27 no Campeonato Mundial de Rali da FIA durante as temporadas de 2027 e 2028.&nbsp;<br><br>O kit Rally2-WRC foi introduzido para promover maior paridade aerodin\u00e2mica entre os carros Rally2 e a nova gera\u00e7\u00e3o de carros WRC27. O kit ser\u00e1 composto por novos para-lamas dianteiros homologados, um para-choque dianteiro e um dispositivo aerodin\u00e2mico traseiro, com um custo m\u00e1ximo de \u20ac 7.500.<br><br>A homologa\u00e7\u00e3o do Rally2-WRC-Kit s\u00f3 poder\u00e1 ser realizada por um fabricante registado no Campeonato Mundial de Rali da FIA como construtor. Durante o primeiro ano de homologa\u00e7\u00e3o, o fabricante dever\u00e1 participar em 100% dos eventos listados no calend\u00e1rio do WRC, com um m\u00ednimo de dois carros por rali.<br><br>O regulamento tamb\u00e9m define o quadro t\u00e9cnico para os carros Rally2-WRC-Kit, incluindo um peso total de 1220 kg. Cada Rally2-WRC-Kit ter\u00e1 direito a um joker para pe\u00e7as de carro\u00e7aria homologadas como parte do kit, sendo autorizada apenas uma extens\u00e3o de homologa\u00e7\u00e3o por formul\u00e1rio Rally2 durante o per\u00edodo de 2027-2028.&nbsp;<br><br>A elegibilidade dos carros Rally2-WRC-Kit na categoria principal do Campeonato Mundial de Rali da FIA terminar\u00e1 em 31 de dezembro de 2028, proporcionando um per\u00edodo de transi\u00e7\u00e3o definido de dois anos para a introdu\u00e7\u00e3o do regulamento do WRC27.&nbsp;<br><br>A nova estrutura foi concebida para fortalecer a competi\u00e7\u00e3o na categoria principal do campeonato durante os primeiros anos do ciclo do WRC27, permitindo que os carros Rally2-WRC-Kit compitam ao lado dos carros WRC27 de nova gera\u00e7\u00e3o.&nbsp;&nbsp;<br><br><strong>Malcolm Wilson OBE, Vice-Presidente de Esporte da FIA, afirmou:&nbsp;<\/strong>&nbsp;<em>&#8220;Mais competi\u00e7\u00e3o no mais alto n\u00edvel \u00e9 a for\u00e7a motriz por tr\u00e1s de tudo o que estamos fazendo com o WRC27, e essas mudan\u00e7as aprovadas hoje pelo Conselho Mundial de Automobilismo nos ajudar\u00e3o a oferecer um espet\u00e1culo ainda maior para os f\u00e3s nos pr\u00f3ximos dois anos. Ao criar um caminho para que os carros Rally2 eleg\u00edveis entrem na categoria principal, o regulamento permitir\u00e1 grids maiores, aumentar\u00e1 a competitividade e ajudar\u00e1 a proporcionar uma competi\u00e7\u00e3o fant\u00e1stica no mais alto n\u00edvel do rali.&#8221;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>&#8211;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>O Plano Global de Karting da FIA continua a oferecer um desporto motorizado mais acess\u00edvel, com a confirma\u00e7\u00e3o da Ta\u00e7a do Mundo de Karting FIA Arrive and Drive de 2026.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"945\" height=\"549\" src=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-423.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8155\" srcset=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-423.png 945w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-423-768x446.png 768w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-423-1920x1115.png 1920w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-423-585x340.png 585w\" sizes=\"(max-width: 945px) 100vw, 945px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A segunda edi\u00e7\u00e3o da Copa do Mundo FIA Karting Arrive and Drive ser\u00e1 sediada pela Motor Sports Singapore (MSS) e retornar\u00e1 ao Circuito Internacional LYL, na Mal\u00e1sia, de 19 a 22 de novembro de 2026.\u00a0<br><br>A edi\u00e7\u00e3o inaugural do evento, em 2025, marcou o in\u00edcio de uma nova era para o kartismo da FIA, com a participa\u00e7\u00e3o de mais de 100 pilotos de 50 pa\u00edses de todas as regi\u00f5es. Com custos de inscri\u00e7\u00e3o reduzidos em at\u00e9 dois ter\u00e7os em compara\u00e7\u00e3o com as competi\u00e7\u00f5es internacionais tradicionais de kartismo, 91% dos pilotos afirmaram que o formato facilita a competi\u00e7\u00e3o. Quinze meninas tamb\u00e9m participaram no ano passado, a maior propor\u00e7\u00e3o de participa\u00e7\u00e3o feminina em qualquer evento de kartismo da FIA, refletindo o potencial do formato para identificar e apoiar uma nova gera\u00e7\u00e3o de estrelas em ascens\u00e3o no automobilismo.<br><br>Este ano marcou o in\u00edcio da segunda fase do Plano Global de Kartismo, que inclui campeonatos continentais Arrive and Drive na Europa, \u00c1sia-Pac\u00edfico e Am\u00e9rica do Sul. Esses campeonatos servem como classificat\u00f3rios para a Arrive and Drive World Cup, com o objetivo de diversificar o fluxo de novos talentos do automobilismo e abrir novos caminhos para o esporte, aproximando o formato Arrive and Drive das comunidades globais.<br><br>O evento contar\u00e1 novamente com categorias j\u00fanior e s\u00eanior, com o Grupo OTK como fornecedor oficial de karts e a Vega como fornecedora oficial de pneus.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A FIA Esports expande-se ainda mais com novas competi\u00e7\u00f5es e o C\u00f3digo Desportivo Internacional de Esports.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"950\" height=\"534\" src=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-424.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8156\" srcset=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-424.png 950w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-424-768x431.png 768w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-424-1920x1079.png 1920w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-424-585x329.png 585w\" sizes=\"(max-width: 950px) 100vw, 950px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s a recente cria\u00e7\u00e3o de um projeto de Subida de Montanha da FIA Esports, o Conselho Mundial de Automobilismo aprovou hoje o regulamento da Copa Europeia de Subida de Montanha da FIA Esports, adicionando mais uma importante \u00e1rea de crescimento para esta categoria acess\u00edvel.<br><br>Em colabora\u00e7\u00e3o com a ACL Sport, esta nova competi\u00e7\u00e3o de Esports ser\u00e1 lan\u00e7ada na plataforma RaceRoom, apresentando o ic\u00f4nico BMW 134 Judd V8 \u2013 pilotado pelo lend\u00e1rio Georg Plasa em eventos reais de Subida de Montanha. O torneio se desenrolar\u00e1 em duas etapas decisivas, come\u00e7ando com uma qualifica\u00e7\u00e3o online aberta de 20 de agosto a 7 de setembro em uma pista de Subida de Montanha existente no RaceRoom, onde os oito pilotos mais r\u00e1pidos garantir\u00e3o sua vaga na final.<br><br>A a\u00e7\u00e3o ent\u00e3o se desloca para Luxemburgo, de 9 a 11 de outubro, para a segunda etapa, onde os finalistas enfrentar\u00e3o o teste definitivo de habilidade em uma pista no RaceRoom mantida em segredo absoluto at\u00e9 o dia da corrida para garantir igualdade de condi\u00e7\u00f5es.<br><br>O Conselho Mundial de Automobilismo tamb\u00e9m aprovou a cria\u00e7\u00e3o de um C\u00f3digo de Esports separado para regulamentar as Competi\u00e7\u00f5es de Esports da FIA. Este documento substitui agora o Ap\u00eandice E do C\u00f3digo Desportivo Internacional, que sempre teve a inten\u00e7\u00e3o de ser um ap\u00eandice tempor\u00e1rio para gerir as competi\u00e7\u00f5es em curso enquanto o C\u00f3digo de Esports era desenvolvido.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"950\" height=\"534\" src=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-425.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8157\" srcset=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-425.png 950w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-425-768x431.png 768w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-425-1920x1079.png 1920w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-425-585x329.png 585w\" sizes=\"(max-width: 950px) 100vw, 950px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A FIA introduziu novas disposi\u00e7\u00f5es no Regulamento Desportivo Regional de Rali para melhorar a acessibilidade para pilotos e copilotos com defici\u00eancia em todas as modalidades de rali regionais.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Segundo as novas regras, os organizadores podem emitir passes adicionais para at\u00e9 dois membros da equipe acessarem locais espec\u00edficos do rali, incluindo pontos de controle de tempo, \u00e1reas de imprensa e p\u00f3dios, quando necess\u00e1rio para facilitar a movimenta\u00e7\u00e3o ou o manuseio de uma cadeira de rodas ou equipamento m\u00e9dico para um membro da equipe com defici\u00eancia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O regulamento tamb\u00e9m permite que um membro da equipe entre no Parque Fechado para auxiliar um membro da tripula\u00e7\u00e3o com mobilidade reduzida ou para ajudar no manuseio de uma cadeira de rodas ou equipamento m\u00e9dico. Al\u00e9m disso, um membro da equipe pode substituir um membro da tripula\u00e7\u00e3o com defici\u00eancia para fins de execu\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os organizadores tamb\u00e9m dever\u00e3o levar em considera\u00e7\u00e3o os requisitos de acessibilidade ao planejar a infraestrutura do evento, incluindo a sede do rali, os parques de assist\u00eancia e as \u00e1reas do p\u00f3dio.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em conjunto, as novas disposi\u00e7\u00f5es visam apoiar melhor os competidores com defici\u00eancia e aumentar a acessibilidade em todos os aspetos dos ralis regionais.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A Comiss\u00e3o de Automobilismo Hist\u00f3rico da FIA revela o Roteiro Hist\u00f3rico para fortalecer a conformidade com as normas de \u00e9poca at\u00e9 2030.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-426.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8158\" srcset=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-426.png 1920w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-426-768x432.png 768w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-426-1170x658.png 1170w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-426-585x329.png 585w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A FIA apresentou um novo Plano Estrat\u00e9gico para o Automobilismo Hist\u00f3rico, delineando uma abordagem faseada para a verifica\u00e7\u00e3o de conformidade hist\u00f3rica de 2026 a 2030. A iniciativa visa fortalecer a consist\u00eancia, a equidade e a credibilidade no automobilismo hist\u00f3rico, por meio de uma estrutura harmonizada para o controle de elegibilidade e o monitoramento da conformidade.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O roteiro inclui a publica\u00e7\u00e3o de diretrizes de especifica\u00e7\u00e3o, o recrutamento e treinamento de Delegados de Elegibilidade da FIA, bem como suporte aprimorado para organizadores e competidores. Uma fase dedicada \u00e0 educa\u00e7\u00e3o e observa\u00e7\u00e3o se seguir\u00e1 antes da introdu\u00e7\u00e3o progressiva de medidas de monitoramento de conformidade, relat\u00f3rios e fiscaliza\u00e7\u00e3o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">At\u00e9 2030, a estrutura estar\u00e1 totalmente ativada, com a implementa\u00e7\u00e3o de mecanismos de fiscaliza\u00e7\u00e3o concebidos para garantir a ades\u00e3o a longo prazo \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es historicamente corretas. O roteiro faz parte do compromisso cont\u00ednuo da FIA em preservar a autenticidade e a integridade das competi\u00e7\u00f5es hist\u00f3ricas para as gera\u00e7\u00f5es futuras.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Atualiza\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1 da FIA&nbsp;&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sua Excel\u00eancia Mohammed Ben Sulayem, Presidente da FIA, comentou sobre a abordagem colaborativa entre todas as principais partes interessadas no Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1 da FIA desde o in\u00edcio da temporada de 2026 e a introdu\u00e7\u00e3o das principais mudan\u00e7as regulamentares.&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O presidente da FIA afirmou:&nbsp;&nbsp;<em>\u201cA FIA continua a supervisionar a evolu\u00e7\u00e3o do Regulamento de 2026 e a trabalhar em estreita colabora\u00e7\u00e3o com todas as principais partes interessadas da comunidade do automobilismo.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>\u201cComo acontece com toda grande mudan\u00e7a regulat\u00f3ria, o processo n\u00e3o termina quando os carros entram na pista pela primeira vez. O di\u00e1logo e a colabora\u00e7\u00e3o cont\u00ednuos s\u00e3o essenciais para garantir que os regulamentos atendam \u00e0s necessidades do esporte, de seus pilotos e de seus f\u00e3s. Juntos, estamos explorando a dire\u00e7\u00e3o futura do campeonato e considerando como o esporte pode equilibrar inova\u00e7\u00e3o, sustentabilidade, desempenho e apelo aos f\u00e3s nos pr\u00f3ximos anos.\u201d&nbsp;&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>\u201cAs discuss\u00f5es em torno dos futuros conceitos de unidades de pot\u00eancia, incluindo motores V8 movidos a combust\u00edveis sustent\u00e1veis, demonstram a disposi\u00e7\u00e3o de todas as partes em participar na constru\u00e7\u00e3o do pr\u00f3ximo cap\u00edtulo do esporte.\u201d&nbsp;&nbsp;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Conselho Mundial de Automobilismo aprovou atualiza\u00e7\u00f5es para os Regulamentos Desportivo, T\u00e9cnico e Financeiro de 2026. Al\u00e9m de v\u00e1rios esclarecimentos e pequenas corre\u00e7\u00f5es, estas inclu\u00edram tamb\u00e9m:&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>A declara\u00e7\u00e3o de Perigo de Calor agora pode ser dividida entre Sprint e Corrida. O Perigo de Calor continuar\u00e1 sendo declarado, para Sprint, Corrida ou ambos, 24 horas antes do in\u00edcio da competi\u00e7\u00e3o.\u00a0\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li>Em condi\u00e7\u00f5es de baixa ader\u00eancia, pista molhada e visibilidade reduzida, o modo boost foi reintroduzido, mas est\u00e1 limitado a evitar a redu\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia sem aument\u00e1-la, enquanto a fun\u00e7\u00e3o de ultrapassagem estar\u00e1 desativada. Essas altera\u00e7\u00f5es foram feitas por motivos de seguran\u00e7a.\u00a0\u00a0\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de 2027, a dura\u00e7\u00e3o dos testes de pr\u00e9-temporada foi aumentada de tr\u00eas para quatro dias, devido \u00e0 complexidade geral da gera\u00e7\u00e3o atual de carros.&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A primeira vers\u00e3o do Regulamento T\u00e9cnico de 2027 foi aprovada pelo Conselho Mundial de Automobilismo (World Motor Sport Council) com um amplo conjunto de atualiza\u00e7\u00f5es estruturais, de reda\u00e7\u00e3o e t\u00e9cnicas espec\u00edficas que melhoram a clareza, a consist\u00eancia e a aplicabilidade, incorporando tamb\u00e9m os principais aprendizados da temporada de 2026.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamb\u00e9m foram aprovadas medidas relacionadas ao fornecimento de energia \u00e0s unidades de pot\u00eancia, \u00e0 gest\u00e3o de voltas de reconhecimento e dist\u00e2ncias de corrida em circuitos selecionados, bem como altera\u00e7\u00f5es na regulamenta\u00e7\u00e3o financeira vinculadas a modifica\u00e7\u00f5es no pacote t\u00e9cnico e desportivo para 2027-28.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Finalmente, o Conselho Mundial de Automobilismo ratificou as&nbsp;&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.fia.com\/news\/agreement-reached-proposed-regulatory-changes-2027-and-2028\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" data-penci-link=\"external\">altera\u00e7\u00f5es propostas<\/a>&nbsp;&nbsp;para reequilibrar a contribui\u00e7\u00e3o dos motores de combust\u00e3o interna e dos sistemas de recupera\u00e7\u00e3o de energia nas temporadas de 2027 e 2028. As atualiza\u00e7\u00f5es incluem ajustes espec\u00edficos na pot\u00eancia dos motores de combust\u00e3o interna, no fluxo de energia do combust\u00edvel e na implanta\u00e7\u00e3o dos sistemas de recupera\u00e7\u00e3o de energia, juntamente com maior flexibilidade na gest\u00e3o de energia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.fia.com\/sites\/default\/files\/resize\/remote\/fb8cf16742768263550427989b370698-904x508.jpg\" width=\"904\" height=\"508\">&#8211;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Campeonato Mundial de F\u00f3rmula E da ABB FIA&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diversas atualiza\u00e7\u00f5es ao Regulamento Financeiro foram aprovadas em fun\u00e7\u00e3o da introdu\u00e7\u00e3o da nova gera\u00e7\u00e3o de carros a partir da 13\u00aa temporada. O per\u00edodo de reporte do fabricante ser\u00e1 atualizado de dois anos para um ano, e o regulamento ser\u00e1 adaptado ao novo sistema de tokens do campeonato.&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Campeonato Mundial de Rali-Raid da FIA:&nbsp;<\/strong><br><br>O Conselho Mundial de Automobilismo aprovou uma s\u00e9rie de atualiza\u00e7\u00f5es no regulamento desportivo do Campeonato Mundial de Rali-Raid da FIA.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foram feitas altera\u00e7\u00f5es no processo de ordem de largada para que a ordem agora reflita mais de perto a classifica\u00e7\u00e3o da etapa anterior, com os pilotos competindo em ve\u00edculos Ultimate, Stock, Challenger e SSV que registrarem um tempo dentro de 117% do tempo geral mais r\u00e1pido sendo inclu\u00eddos no procedimento revisado de ordem de largada.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os regulamentos que regem o reposicionamento em eventos de rali-raid de maratona, nomeadamente o Rali Dakar, tamb\u00e9m foram atualizados. De acordo com os regulamentos revistos, os pilotos da categoria Prata ter\u00e3o direito a duas oportunidades de reposicionamento.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foram feitas novas altera\u00e7\u00f5es no regulamento que rege o n\u00famero m\u00e1ximo de penalidades por etapa, aumentando o n\u00famero que um competidor pode receber antes de ser exclu\u00eddo da classifica\u00e7\u00e3o final. Competidores que receberem mais de duas penalidades m\u00e1ximas por etapa durante um evento de Rally-Raid, ou mais de tr\u00eas penalidades m\u00e1ximas por etapa durante um evento de Maratona Rally-Raid, n\u00e3o ser\u00e3o mais classificados.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Rali Cross Country da FIA&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma s\u00e9rie de atualiza\u00e7\u00f5es nos regulamentos que regem o Rali Cross-Country foram aprovadas pelo Conselho Mundial de Automobilismo, incluindo a fus\u00e3o dos status de prioridade Platina e Ouro em um \u00fanico status Ouro. De acordo com os novos regulamentos, os pilotos que anteriormente possu\u00edam o status Platina, definido como os tr\u00eas primeiros colocados nos \u00faltimos tr\u00eas Campeonatos Mundiais de Rali-Raid e os vencedores gerais das \u00faltimas cinco edi\u00e7\u00f5es do Dakar, agora ser\u00e3o definidos como tendo prioridade Ouro.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamb\u00e9m foram aprovadas altera\u00e7\u00f5es ao regulamento t\u00e9cnico que rege o Rali Cross-Country, incluindo uma atualiza\u00e7\u00e3o do custo m\u00e1ximo de um carro Stock novo pronto para competir, que ser\u00e1 limitado a \u20ac 350.000. O ajuste reflete o aumento dos custos reais dos ve\u00edculos causado pela infla\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos dois anos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tamb\u00e9m foram feitas altera\u00e7\u00f5es nos regulamentos que regem os ve\u00edculos h\u00edbridos de s\u00e9rie. De acordo com os regulamentos atualizados, a bateria original do ve\u00edculo pode ser substitu\u00edda por uma bateria de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie de outro modelo fabricado pelo mesmo fabricante.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essa altera\u00e7\u00e3o visa atender \u00e0s demandas espec\u00edficas das competi\u00e7\u00f5es de Rali Cross-Country, onde os ve\u00edculos h\u00edbridos 4&#215;4 padr\u00e3o podem ser equipados com grandes baterias que criam uma desvantagem significativa de peso, sem possibilidade de recarga durante uma etapa competitiva.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foram feitas novas altera\u00e7\u00f5es nos regulamentos de peso m\u00ednimo em todas as classes de Rally Cross-Country, estabelecendo um peso m\u00ednimo \u00fanico para cada categoria, incluindo a tripula\u00e7\u00e3o e seus equipamentos.&nbsp;<br><br><strong>Seguran\u00e7a no Cross-Country&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A implementa\u00e7\u00e3o dos assentos FIA 8855-2021 ou FIA 8862-2009 ser\u00e1 atualizada a partir de 2027.&nbsp;<br><br>O requisito se aplicar\u00e1 a todas as categorias de Rali Cross-Country, com isen\u00e7\u00f5es para ve\u00edculos Ultimate e Challenger com gaiolas de seguran\u00e7a homologadas antes de 1\u00ba de janeiro de 2024, bem como para todos os ve\u00edculos Truck, T4 e T2.&nbsp;<br><br>A mudan\u00e7a visa apoiar o uso mais amplo da tecnologia de assentos de nova gera\u00e7\u00e3o, aprimorando ainda mais a seguran\u00e7a da tripula\u00e7\u00e3o em toda a disciplina.&nbsp;<br><br>Novas disposi\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m foram introduzidas para permitir o ajuste das posi\u00e7\u00f5es dos assentos usando almofadas ou inser\u00e7\u00f5es de espuma, inclusive por meio da modifica\u00e7\u00e3o ou remo\u00e7\u00e3o das inser\u00e7\u00f5es originais, quando permitido pelo novo artigo.&nbsp;<br><br>Recomenda-se tamb\u00e9m que os competidores sigam as Diretrizes de Espuma para Encosto de Cabe\u00e7a de Assentos Cross-Country, que ser\u00e3o publicadas ainda neste ver\u00e3o (do hemisf\u00e9rio norte), para identificar a configura\u00e7\u00e3o de espuma mais adequada para o conforto e a seguran\u00e7a do piloto e do navegador. Esta atualiza\u00e7\u00e3o visa melhorar o posicionamento da tripula\u00e7\u00e3o e o apoio para a cabe\u00e7a dentro do ve\u00edculo, ajudando a reduzir o risco de movimento excessivo da cabe\u00e7a ou impacto ao percorrer terrenos particularmente acidentados ou em caso de colis\u00e3o.&nbsp;<br><br><strong>Rali Regional:&nbsp;&nbsp;<\/strong><br><br>O Conselho Mundial de Automobilismo aprovou atualiza\u00e7\u00f5es nos regulamentos que regem os carros nacionais inscritos em eventos do Campeonato Regional de Rali da FIA.<br><br>De acordo com os regulamentos revisados, os carros nacionais inscritos nesses eventos devem possuir um Passaporte T\u00e9cnico ASN e estar registrados por meio de um novo Formul\u00e1rio Digital de Aceita\u00e7\u00e3o de Carro Nacional.<br><br>Atualiza\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m foram feitas na implementa\u00e7\u00e3o dos assentos FIA 8855-2021 ou FIA 8862-2009 a partir de 2027.<br><br>O requisito se aplicar\u00e1 a todos os carros eleg\u00edveis, com isen\u00e7\u00f5es para carros RGT homologados antes de 1\u00ba de janeiro de 2022, carros R1, R2, R3, Rally5 e Rally4 homologados antes de 1\u00ba de janeiro de 2020 e todos os carros nacionais.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Foram aprovadas altera\u00e7\u00f5es ao regulamento t\u00e9cnico do GT3, em conformidade com o Roteiro de Sustentabilidade previamente definido pela Comiss\u00e3o.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Isso incluir\u00e1 o uso exclusivo de combust\u00edvel sustent\u00e1vel, que se tornar\u00e1 obrigat\u00f3rio em todas as competi\u00e7\u00f5es de GT3 a partir de 2028. A mudan\u00e7a est\u00e1 alinhada com a\u00a0\u00a0introdu\u00e7\u00e3o anterior de combust\u00edvel sustent\u00e1vel na Copa do Mundo FIA GT em 2024\u00a0.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m disso, a partir de 2028, todos os pneus utilizados nas competi\u00e7\u00f5es GT3 dever\u00e3o conter, no m\u00ednimo, 20% de materiais sustent\u00e1veis, sejam eles de origem biol\u00f3gica e\/ou reciclados. Essa medida segue a recente\u00a0\u00a0nomea\u00e7\u00e3o do fornecedor de pneus para a classe LMGT3 do Campeonato Mundial de Endurance da FIA\u00a0, que utilizar\u00e1 pneus com 66% de materiais sustent\u00e1veis \u200b\u200bdurante as temporadas de 2027, 2028 e 2029.\u00a0<br><br>Essas mudan\u00e7as representam o pr\u00f3ximo passo na estrat\u00e9gia de longo prazo da FIA para aumentar a sustentabilidade nas corridas GT, mantendo os n\u00edveis atuais de desempenho, custo e competitividade dentro da categoria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"610\" height=\"341\" src=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-428.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8160\" srcset=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-428.png 610w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-428-768x429.png 768w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-428-1920x1073.png 1920w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-428-585x327.png 585w\" sizes=\"(max-width: 610px) 100vw, 610px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Comiss\u00e3o de Corridas de Caminh\u00f5es da FIA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Conselho Mundial de Automobilismo aprovou os princ\u00edpios gerais de um roteiro t\u00e9cnico atualizado para o Campeonato Europeu de Corridas de Caminh\u00f5es Goodyear FIA, que inclui a introdu\u00e7\u00e3o de uma nova plataforma t\u00e9cnica para a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es de corrida, que competir\u00e1 em paralelo com a especifica\u00e7\u00e3o atual.<br><br>Os caminh\u00f5es com a especifica\u00e7\u00e3o atual continuar\u00e3o a competir sob um conjunto espec\u00edfico de regulamentos, conhecido como Categoria II, e espera-se que permane\u00e7am v\u00e1lidos at\u00e9 pelo menos 2030.<br><br>Paralelamente \u00e0 Categoria II, ser\u00e1 introduzida uma nova especifica\u00e7\u00e3o de Categoria I para aumentar a relev\u00e2ncia para uso em vias p\u00fablicas e facilitar a integra\u00e7\u00e3o de futuras tecnologias de propuls\u00e3o. Os novos regulamentos est\u00e3o sendo desenvolvidos com v\u00e1rios objetivos principais, incluindo a redu\u00e7\u00e3o do peso e dos custos operacionais dos ve\u00edculos, a melhoria da seguran\u00e7a, o aumento do uso de componentes derivados de caminh\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie e o aprimoramento da sustentabilidade.\u00a0<br><br>Os novos regulamentos de chassi da Categoria I tamb\u00e9m promover\u00e3o maior liberdade t\u00e9cnica por meio de geometria de suspens\u00e3o aberta, din\u00e2mica veicular aprimorada e maior rigidez do chassi. Al\u00e9m disso, os caminh\u00f5es da Categoria I ser\u00e3o compat\u00edveis com lastro e projetados para acomodar m\u00faltiplas fontes de energia, incluindo sistemas de propuls\u00e3o totalmente el\u00e9tricos, h\u00edbridos e a hidrog\u00eanio l\u00edquido (LH\u2082) no futuro.\u00a0<br><br>O roteiro apresentado ao Conselho Mundial de Automobilismo prev\u00ea a conclus\u00e3o de uma primeira vers\u00e3o do novo regulamento de chassis da Categoria I at\u00e9 o final de 2026, permitindo a homologa\u00e7\u00e3o a partir de 2027, com o objetivo de se tornar eleg\u00edvel para a competi\u00e7\u00e3o Goodyear FIA ETRC a partir de 2028.\u00a0<br><br>O desenvolvimento do regulamento de motores da Categoria I seguir\u00e1 um cronograma separado, com uma primeira vers\u00e3o planejada para o final de 2027 e o in\u00edcio dos trabalhos de desenvolvimento em 2028.\u00a0<br><br>A introdu\u00e7\u00e3o deste novo regulamento visa garantir um futuro sustent\u00e1vel a longo prazo para as corridas de caminh\u00f5es, mantendo a continuidade para os competidores atuais.\u00a0<br><br>Al\u00e9m do Goodyear FIA ETRC, o regulamento da FIA Truck Racing tamb\u00e9m \u00e9 adotado por diversas competi\u00e7\u00f5es nacionais de corridas de caminh\u00f5es na Europa; portanto, o novo roteiro t\u00e9cnico dever\u00e1 ter um impacto mais amplo no futuro da modalidade.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Comiss\u00e3o de Drifting da FIA<\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.fia.com\/sites\/default\/files\/resize\/remote\/f8609e420f8ff680bdae2d4c0a36fd9d-1920x1080.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Conselho Mundial de Automobilismo aprovou o regulamento desportivo para as edi\u00e7\u00f5es de 2026 da Copa Intercontinental de Drift da FIA e da estreante Copa de Drift da \u00c1sia Central da FIA, definindo os per\u00edodos de inscri\u00e7\u00e3o para ambas as competi\u00e7\u00f5es.&nbsp;<br><br>As inscri\u00e7\u00f5es para competidores da FIA IDC abrem em 13 de julho e encerram em 1 de outubro. No entanto, entre 26 de junho e 13 de julho, qualquer Federa\u00e7\u00e3o Desportiva Nacional poder\u00e1 manifestar interesse em inscrever um piloto de seu pa\u00eds. A lista de inscritos ser\u00e1 limitada a 50 pilotos, representando um aumento de cinco vagas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 edi\u00e7\u00e3o de 2025. Como nos anos anteriores, ser\u00e3o atribu\u00eddos dois t\u00edtulos: o de Pilotos e o da Copa das Na\u00e7\u00f5es.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As inscri\u00e7\u00f5es para os competidores da FIA Central Asia Drifting Cup estar\u00e3o abertas de 26 de junho a 1\u00ba de setembro. N\u00e3o haver\u00e1 limite de inscri\u00e7\u00f5es, e ser\u00e3o concedidos t\u00edtulos tanto para pilotos quanto para equipes.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os locais e as datas de ambas as competi\u00e7\u00f5es foram anunciados em maio\u00a0. A Copa Intercontinental de Drift da FIA acontecer\u00e1 no Circuito de Serres, na Gr\u00e9cia, de 13 a 15 de novembro, enquanto a edi\u00e7\u00e3o inaugural da Copa de Drift da \u00c1sia Central da FIA est\u00e1 agendada para 25 a 27 de setembro de 2026 no Circuito Internacional de Sokol, no Cazaquist\u00e3o.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os regulamentos desportivos e t\u00e9cnicos para ambos os eventos podem ser consultados em&nbsp;&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.fia.com\/regulation\/category\/1116\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" data-penci-link=\"external\">FIA.com<\/a>&nbsp;.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Novo procedimento de sinaliza\u00e7\u00e3o vermelha aprovado&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uma atualiza\u00e7\u00e3o do C\u00f3digo Desportivo Internacional foi aprovada para refor\u00e7ar os procedimentos de seguran\u00e7a aplic\u00e1veis \u200b\u200bem caso de bandeira vermelha. De acordo com o novo regulamento, todos os carros devem estar preparados para parar e dirigir-se a uma \u00e1rea especificada pelo Diretor de Prova, conforme indicado nas notas da competi\u00e7\u00e3o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anteriormente, todos os carros eram obrigados a seguir at\u00e9 a linha da bandeira vermelha na pista. O regulamento atualizado d\u00e1 aos diretores de prova a flexibilidade de adaptar o procedimento da bandeira vermelha \u00e0s caracter\u00edsticas espec\u00edficas da pista e \u00e0s abordagens personalizadas exigidas nos diversos campeonatos e disciplinas regidos pelo C\u00f3digo Desportivo Internacional.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Automobilismo (FIA), \u00f3rg\u00e3o regulador global do automobilismo e federa\u00e7\u00e3o das organiza\u00e7\u00f5es de mobilidade em todo o mundo, anuncia que o Conselho Mundial de Automobilismo realizou sua&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":8153,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[39],"tags":[60],"class_list":["post-8151","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fia","tag-fia"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8151","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8151"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8151\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8161,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8151\/revisions\/8161"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}