{"id":810,"date":"2025-11-12T23:00:32","date_gmt":"2025-11-13T02:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=810"},"modified":"2025-11-12T23:00:32","modified_gmt":"2025-11-13T02:00:32","slug":"alfa-romeo-183t","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=810","title":{"rendered":"Alfa Romeo 183T"},"content":{"rendered":"
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No final da temporada de F\u00f3rmula 1 de 1982, a Alfa Romeo estreou um novo motor V8 turbo em uma das sess\u00f5es de treinos para o Grande Pr\u00eamio da It\u00e1lia em Monza. Ele foi instalado em um chassi Type 182 modificado, originalmente projetado para o V12 naturalmente aspirado usado nas temporadas anteriores. Este 182T acabou n\u00e3o sendo disputado, mas formou a base para o 183T que estava pronto no in\u00edcio da temporada de 1983.<\/p>\n\n\n\n

Em uma mudan\u00e7a organizacional, o desenvolvimento do chassi foi confiado a partir de 1983 \u00e0 empresa independente Euroracing. Eles receberam a maior parte do pessoal e equipamentos da Autodelta para garantir uma transi\u00e7\u00e3o tranquila. Desenhado por G\u00e9rard Ducarouge, o monocoque de fibra de carbono foi uma evolu\u00e7\u00e3o do chassi estreito 182B que foi usado no segundo semestre de 1982. A suspens\u00e3o era muito convencional com tri\u00e2ngulos e balancins na frente e bra\u00e7os duplos na traseira. <\/p>\n\n\n\n

Mais significativas foram as mudan\u00e7as feitas na aerodin\u00e2mica, j\u00e1 que a aerodin\u00e2mica de efeito solo usada em 1982 foi banida desde o in\u00edcio da nova temporada para reduzir as cargas nas curvas no pesco\u00e7o e nas costas dos pilotos. Um fundo plano agora era obrigat\u00f3rio e tamb\u00e9m n\u00e3o havia mais a necessidade de executar pods laterais de comprimento total. Abrigando os radiadores, eles come\u00e7aram logo atr\u00e1s do cockpit no 183T. Asas mais substanciais tamb\u00e9m foram instaladas para compensar parte da for\u00e7a descendente perdida.<\/p>\n\n\n\n

Visto pela primeira vez nos treinos no Grande Pr\u00eamio da It\u00e1lia de 1982, o motor V8 usado no 183T n\u00e3o foi o primeiro projeto de F\u00f3rmula 1 de indu\u00e7\u00e3o for\u00e7ada da Alfa Romeo, j\u00e1 que os Campeonatos Mundiais de 1950 e 1951 foram vencidos pelo fabricante italiano com oitos retos superalimentados. Os dois motores, no entanto, n\u00e3o compartilhavam nada, pois o novo Tipo 890 era um V8 de quatro cames totalmente em alum\u00ednio, equipado com um turbo para cada banco de cilindros. Bom para mais de 600 cv, foi acoplado a uma caixa de c\u00e2mbio Alfa Romeo com componentes internos da Hewland.<\/p>\n\n\n\n

Pilotados por Mauro Baldi e Andrea de Cesaris, o par de Alfa Romeo 183Ts tamb\u00e9m foi dirigido pela Euroracing. A temporada come\u00e7ou muito mal com uma s\u00e9rie de aposentadorias. Isso levou a Alfa Romeo a demitir Ducarouge de seu posto na Euroracing. Luigi Marmiroli foi contratado como seu substituto e sob sua orienta\u00e7\u00e3o o 183T tornou-se mais confi\u00e1vel e competitivo. Os esfor\u00e7os foram recompensados \u200b\u200bcom o segundo lugar de Baldi nos Grandes Pr\u00eamios da Alemanha e da \u00c1frica do Sul. <\/p>\n\n\n\n

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\"Alfa<\/p>\n\n\n\n

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Com a temporada terminando em alta, as expectativas eram altas para 1984, mas o 184T foi, infelizmente, outra decep\u00e7\u00e3o. Um \u00fanico terceiro em Monza para Patrese foi o melhor resultado, e a equipe Alfa Romeo caiu de sexto para oitavo na classifica\u00e7\u00e3o de construtores. A Ducourage projetou o Lotus 95T, por outro lado, ajudou a equipe brit\u00e2nica a conquistar o terceiro lugar no Campeonato de 1984. Incluindo o 182T, que se tornou o primeiro 183T, um total de cinco carros foram constru\u00eddos pela Euroracing para a temporada de 1983.<\/p>\n\n\n\n

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Chassi: 183T\/2<\/p>\n\n\n\n

Este \u00e9 o segundo 183T constru\u00eddo e o primeiro carro totalmente novo, pois o primeiro chassi foi baseado no 182T que apareceu brevemente no final de 1982. atualiza\u00e7\u00f5es da temporada. Por raz\u00f5es desconhecidas, foi refeito nas cores da Benetton usadas pela equipe Alfa Romeo a partir de 1984. Agora pertencente a um not\u00e1vel colecionador italiano da Alfa Romeo, foi pressionado de volta ao servi\u00e7o para o Goodwood Festival of Speed \u200b\u200bem 2012 e 2013.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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