{"id":780,"date":"2025-11-12T22:49:06","date_gmt":"2025-11-13T01:49:06","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=780"},"modified":"2025-11-12T22:49:07","modified_gmt":"2025-11-13T01:49:07","slug":"audi-r18-e-tron-quattro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=780","title":{"rendered":"Audi R18 e-tron quattro"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A Audi come\u00e7ou a temporada 2014 do WEC com uma apar\u00eancia espetacular. O novo Audi R18 e-tron quattro n\u00e3o fez seus primeiros quil\u00f4metros em Le Mans na lend\u00e1ria pista de corrida no oeste da Fran\u00e7a, mas no tr\u00e2nsito p\u00fablico. O piloto de f\u00e1brica da Audi, Tom Kristensen, com nove vit\u00f3rias em seu curr\u00edculo e o recordista das 24 Horas de Le Mans, dirigiu o carro esportivo h\u00edbrido a diesel da catedral de Saint-Julien du Mans, no centro da cidade, at\u00e9 a famosa pista de corrida.<\/p>\n\n\n\n

Acompanhado por c\u00e2meras de TV e fot\u00f3grafos, e apresentado em transmiss\u00e3o mundial ao vivo pela internet, o novo carro de corrida LMP1 da Audi completou em carreata os quase dez quil\u00f4metros pela cidade, deu uma volta no Circuito Bugatti e chegou \u00e0 frente de o moderno Welcome Center do aut\u00f3dromo sob os aplausos dos jornalistas e convidados internacionais convidados. “Estou competindo em Le Mans desde 1997, mas isso tamb\u00e9m foi absolutamente novo para mim e muito emocionante”, disse Tom Kristensen, que em 2006 dirigiu o revolucion\u00e1rio Audi R10 TDI em sua estreia mundial – em Paris – em p\u00fablico tr\u00e1fego tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m da dire\u00e7\u00e3o incomum que trouxe de volta mem\u00f3rias de uma era de Le Mans do passado distante, quando os pilotos chegavam em seus pr\u00f3prios carros de corrida, a Audi surpreendeu o p\u00fablico com uma nova pintura do carro de Le Mans. Enquanto a carroceria do novo R18 e-tron quattro ainda era preta com detalhes em vermelho quando o carro fez sua estreia mundial em dezembro, um impressionante esquema de cores agora chama a aten\u00e7\u00e3o. O novo esquema de cores branco, prata, vermelho e preto representa gr\u00e1ficos novos e expressivos. “As cores s\u00e3o simb\u00f3licas”, explica Dirk van Braeckel, Gerente de Design Motorsport e Projetos Especiais da Audi. “A prata enfatiza o sucesso passado nas corridas. Como uma cor muito tranquila, fornece a base para nossa pintura. O branco, como segunda cor, harmoniza bem com a prata e parece muito leve. Representa a dire\u00e7\u00e3o h\u00edbrida. O branco \u00e9 usado de forma assim\u00e9trica para simbolizar a complexidade desta tecnologia de powertrain.” Os contornos s\u00e3o modelados ap\u00f3s as trilhas condutoras em PCBs, mas claramente apresentados como uma abstra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A pr\u00f3xima cor \u00e9 preta. \u00c9 usado para as asas dianteiras e traseiras, bem como em se\u00e7\u00f5es dos para-lamas e laterais com contornos geom\u00e9tricos altamente definidos. “Optamos pelo preto fosco, pois contrasta bem com o branco brilhante”, diz van Braeckel. “Preto significa design leve. A apar\u00eancia preta da grande aleta na tampa do motor pretende representar algo como uma espinha dorsal.” Um vermelho exclusivo – a cor de desempenho da Audi – completa os gr\u00e1ficos. As caracter\u00edsticas especiais incluem as superf\u00edcies refletoras dos elementos, os logotipos e inscri\u00e7\u00f5es da Audi que s\u00e3o aplicados exclusivamente a essas \u00e1reas, bem como a orienta\u00e7\u00e3o longitudinal pronunciada da cor no conceito geral. “A pintura reflexiva \u00e9 particularmente impressionante \u00e0 noite e proporciona aos espectadores uma experi\u00eancia aprimorada”, explica van Braeckel. “Devido \u00e0 sua orienta\u00e7\u00e3o longitudinal, os gr\u00e1ficos expressam a velocidade t\u00e3o t\u00edpica de Le Mans. Mesmo os aros incluem um segmento vermelho. Devido \u00e0 rota\u00e7\u00e3o das rodas, consegue um efeito muito din\u00e2mico.”<\/p>\n\n\n\n

O Audi R18 e-tron quattro n\u00e3o s\u00f3 causou sensa\u00e7\u00e3o em sua passagem por Le Mans devido \u00e0 sua pintura marcante. No in\u00edcio de uma era tecnol\u00f3gica fundamentalmente nova, a Audi tamb\u00e9m publicou os principais dados t\u00e9cnicos do trem de for\u00e7a do carro de corrida. Por exemplo, a capacidade c\u00fabica da usina V6 TDI foi aumentada de 3,7 para quatro litros para otimizar ainda mais o motor que j\u00e1 era muito eficiente. Depois de testar v\u00e1rios sistemas de recupera\u00e7\u00e3o de energia, a Audi decidiu competir na classe de at\u00e9 dois megajoules de energia de recupera\u00e7\u00e3o em Le Mans. A energia flui exclusivamente por uma unidade geradora de motor (MGU) no eixo dianteiro e \u00e9 armazenada em um sistema de armazenamento de energia no volante. “Optamos por este conceito ap\u00f3s testes extensivos”, disse o chefe da Audi Motorsport, Dr. Wolfgang Ullrich. “Em nossa opini\u00e3o, ele fornece o equil\u00edbrio ideal entre uso eficiente de energia, tamanho, peso, efici\u00eancia de convers\u00e3o de energia, capacidade de resposta, dirigibilidade e uma estrat\u00e9gia operacional favor\u00e1vel – combinado com durabilidade, que \u00e9 o pr\u00e9-requisito b\u00e1sico para o sucesso em Le Mans.”<\/p>\n\n\n\n

Nos dias 28 e 29 de mar\u00e7o, o Audi R18 e-tron quattro participar\u00e1 do teste oficial do FIA World Endurance Championship (WEC) em Le Castellet (Fran\u00e7a) antes que os campe\u00f5es mundiais Audi iniciem sua defesa do t\u00edtulo em Silverstone, no Reino Unido, em abril 20.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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