{"id":755,"date":"2025-11-12T22:41:33","date_gmt":"2025-11-13T01:41:33","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=755"},"modified":"2025-11-12T22:41:34","modified_gmt":"2025-11-13T01:41:34","slug":"dome-s101-mugen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=755","title":{"rendered":"Dome S101 Mugen"},"content":{"rendered":"
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No Geneva Motorshow de 1978, um novo fabricante japon\u00eas, Dome, fez uma estreia arrojada. Soletrado em letras japonesas, Dome significa ‘o sonho de uma crian\u00e7a’. O que eles revelaram foi o impressionante show car Zero em forma de cunha, que se inspirou muito nos prot\u00f3tipos europeus anteriores. Quando, por v\u00e1rios motivos legais, o Dome n\u00e3o conseguiu transformar o Zero em um carro de rua, ele foi modificado para o automobilismo. Pouco mais de um ano ap\u00f3s o lan\u00e7amento em Genebra, o Dome fez sua estreia nas 24 Horas de Le Mans, na qual competiu por 8 anos consecutivos.<\/p>\n\n\n\n

Avan\u00e7ando para 2001, quando Dome reapareceu na lend\u00e1ria pista francesa com um novo prot\u00f3tipo de corrida. Nos anos anteriores, a Dome se concentrou principalmente em monolugares, com a F\u00f3rmula 1 como o alvo final. Felizmente, a Dome n\u00e3o tentou entrar na F\u00f3rmula 1, o que levou a grandes problemas financeiros para os pequenos fabricantes de carros de corrida nos \u00faltimos anos. O sucesso foi obtido na F3000 e no Campeonato Japon\u00eas de Carros de Turismo, com um Honda NSX modificado. Como consultor, Dome ajudou com v\u00e1rios prot\u00f3tipos, incluindo o supercarro Jiotto Caspita.<\/p>\n\n\n\n

Antes de Dome retornar a Le Mans como fabricante em 2001, seu trabalho j\u00e1 estreou em 2000; A equipe Goh inscreveu uma vers\u00e3o modificada do Dome do BMW LMP V12 vencedor de Le Mans em 1999. Para 2001, um chassi totalmente novo em fibra de carbono\/alum\u00ednio foi desenvolvido para aceitar uma variedade de motores. A caracter\u00edstica mais marcante do Dome S101 \u00e9 o farol montado centralmente. O resto do projeto \u00e9 bastante direto e seguiu as tend\u00eancias do design contempor\u00e2neo, mas provou ser altamente eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Nas m\u00e3os do vencedor de Le Mans em 1988, Jan Lammers, o S101 fez uma primeira apari\u00e7\u00e3o promissora. Depois da quarta qualifica\u00e7\u00e3o, Lammers liderou brevemente a corrida, mas os esfor\u00e7os da f\u00e1brica da Audi e da Bentley foram demais para o novo carro. Desde ent\u00e3o, a equipe Racing For Holland de Lammers tem sido a mais leal dos pilotos S101, competindo em outras tr\u00eas corridas de Le Mans com seu Dome com motor Judd V10. Em Le Mans, os Domes estavam destinados a lutar pelo melhor lugar atr\u00e1s dos Audis e Bentleys, mas dominaram o Campeonato Mundial de Carros Esportivos da FIA de 2002 e conquistaram a vit\u00f3ria geral.<\/p>\n\n\n\n

Em 2002 Mugen lan\u00e7ou um novo motor de carro esportivo de 4 litros, derivado dos motores Mugen\/Honda de F\u00f3rmula 1. Em 2003 e 2004, um Dome com motor Mugen formou a \u00fanica entrada totalmente japonesa na corrida 24 Horas de Le Mans. A combina\u00e7\u00e3o se mostrou r\u00e1pida, mas fr\u00e1gil. Na foto est\u00e1 a inscri\u00e7\u00e3o de 2004 nas Preliminares de Le Mans daquele ano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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