{"id":751,"date":"2025-11-12T22:40:23","date_gmt":"2025-11-13T01:40:23","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=751"},"modified":"2025-11-12T22:40:23","modified_gmt":"2025-11-13T01:40:23","slug":"embassy-racing-wf01-zytek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=751","title":{"rendered":"Embassy Racing WF01 Zytek"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"886\" height=\"591\" src=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-42.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-753\" srcset=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-42.png 886w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-42-300x200.png 300w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-42-768x512.png 768w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-42-585x390.png 585w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-42-263x175.png 263w\" sizes=\"(max-width: 886px) 100vw, 886px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Uma maneira &#8216;f\u00e1cil&#8217; de entrar nas corridas internacionais de carros esportivos \u00e9 comprar um carro completo de um fabricante especializado como Lola ou Courage. Nos \u00faltimos anos, v\u00e1rios membros da equipe privada modificaram e reconstru\u00edram seus carros de corrida a ponto de se qualificarem como novos fabricantes. O mais recente deles \u00e9 a Embassy Racing, embora eles tenham tomado alguns atalhos para colocar em campo seu primeiro prot\u00f3tipo de piloto constru\u00eddo por eles mesmos dentro de um ano ap\u00f3s fazer sua estreia em corridas internacionais. Na verdade, o plano de construir seu pr\u00f3prio carro j\u00e1 estava flutuando antes de colocar o Radical SR9 da equipe no Le Mans Series de 2007. Deixando pouco ao acaso e sublinhando a sua ambi\u00e7\u00e3o, o fundador da equipa, Jonathan France, montou uma &#8216;equipa de sonho&#8217; de designers, engenheiros e pilotos.<\/p>\n\n\n\n<p>Possivelmente, a tarefa mais importante de projetar o carro foi dada a Peter Elleray. Ele j\u00e1 havia escrito o Bentley vencedor de Le Mans e o Radical SR9, que provou ser super r\u00e1pido, apesar de nunca ter sido testado no t\u00fanel de vento. Durante 2007, Elleray escreveu uma forma elegante e muito baixa que lembra um pouco o Radical. Sob os pain\u00e9is da carroceria, o chassi de fibra de carbono e a suspens\u00e3o double wishbone seguiam linhas convencionais. O chassi foi projetado e testado de acordo com a especifica\u00e7\u00e3o LMP1, mas a equipe decidiu correr na classe LMP2 para cors\u00e1rios. Para impulsionar o WF01 (em homenagem ao filho de Jonathan France, William), a Embassy Racing assinou um contrato com a Zytek. Seu motor V8 naturalmente aspirado tinha acabado de fazer uma dobradinha em Le Mans na classe LMP2, ent\u00e3o foi uma escolha sensata.<\/p>\n\n\n\n<p>Enquanto a equipe estava correndo com o Radical SR9 pela Europa e at\u00e9 mesmo na Am\u00e9rica do Sul, os preparativos para a temporada de 2008 estavam bem encaminhados. Muito antes de a primeira banheira estar dispon\u00edvel, os engenheiros j\u00e1 estavam construindo o sistema el\u00e9trico para garantir que tudo estivesse pronto para instala\u00e7\u00e3o assim que a montagem come\u00e7asse. Somando-se \u00e0 press\u00e3o crescente estava o fato de que a Fran\u00e7a pretendia rodar com dois carros desde o in\u00edcio da temporada. Os \u00faltimos meses foram particularmente frustrantes, pois v\u00e1rios fornecedores de pe\u00e7as tiveram problemas para entregar as pe\u00e7as. Isso atrasou tanto a equipe que os dois carros mal foram testados antes de serem enviados para Barcelona para a corrida de abertura da Le Mans Series de 2008. No entanto, o construtor rec\u00e9m-nascido conseguiu terminar os dois carros a tempo do primeiro, o que, dadas as condi\u00e7\u00f5es, foi uma conquista e tanto.<\/p>\n\n\n\n<p>No que foi basicamente uma sess\u00e3o de teste muito p\u00fablica, os dois WF01s com motor Zytek fizeram um progresso constante ao longo do fim de semana. Infelizmente, a corrida foi interrompida depois que um componente de dire\u00e7\u00e3o falhou em um carro. O segundo carro foi retirado por precau\u00e7\u00e3o. A seguir foi a rodada de Monza, que viu o mais r\u00e1pido dos dois carros da Embassy subir para o terceiro lugar na classe no final da corrida. Infelizmente, o carro parou com menos de trinta minutos para o fim. O outro WF01 terminou em oitavo na categoria e somou o primeiro ponto para a nova fabricante. A terceira corrida de 1000 km da temporada foi na sempre popular pista de Spa e novamente a Embaixada mostrou grande progresso. A corrida, por outro lado, foi frustrante, pois o carro n\u00ba 46 foi eliminado na volta de aquecimento e a m\u00e1quina n\u00ba 45 abandonou com um problema semelhante ao de Monza.<\/p>\n\n\n\n<p>O pr\u00f3ximo grande compromisso da jovem equipe s\u00e3o as 24 Horas de Le Mans, em junho, para as quais um dos carros recebeu um convite. Se os erros de confiabilidade puderem ser superados, o fabricante poder\u00e1 muito bem fazer uma estreia surpreendente na lend\u00e1ria pista. A Embassy Racing \u00e9 uma adi\u00e7\u00e3o bem-vinda \u00e0s corridas de carros esportivos europeus; nem um pouco por causa das fabulosas &#8216;Embassy Girls&#8217; que vagam pelo paddock.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Uma maneira &#8216;f\u00e1cil&#8217; de entrar nas corridas internacionais de carros esportivos \u00e9 comprar um carro completo de um fabricante especializado como Lola ou Courage. Nos \u00faltimos anos, v\u00e1rios membros da&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":753,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-751","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maquinas"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=751"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/751\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":754,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/751\/revisions\/754"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}