{"id":741,"date":"2025-11-12T22:37:07","date_gmt":"2025-11-13T01:37:07","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=741"},"modified":"2025-11-12T22:37:08","modified_gmt":"2025-11-13T01:37:08","slug":"glickenhaus-scg-007","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=741","title":{"rendered":"Glickenhaus SCG 007"},"content":{"rendered":"
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O americano Jim Glickenhaus cresceu de um entusiasta colecionador cl\u00e1ssico para um genu\u00edno fabricante de carros esportivos. Este processo come\u00e7ou quando ele encomendou uma Ferrari Enzo de carroceria personalizada de Pininfarina e agora culminou com o desenvolvimento de um prot\u00f3tipo esportivo totalmente novo que enfrentar\u00e1 Toyota e Alpine na luta por vit\u00f3rias absolutas no Campeonato Mundial de Endurance da FIA, que inclui o 24 Horas de Le Mans como o evento fita azul.<\/p>\n\n\n\n

Projetado do zero, o novo Glickenhaus 007 foi constru\u00eddo para atender aos novos regulamentos do Hypercar para 2021. Quando o trabalho de desenvolvimento come\u00e7ou, as novas regras sugeriam que os pilotos esportivos de alto n\u00edvel seriam baseados em um carro de rua ou teriam um derivado legal de estrada. Este foi o aliado de Glickenhaus, j\u00e1 que ele dirige regularmente seus carros de competi\u00e7\u00e3o cl\u00e1ssicos e modernos na estrada. A equipe Scuderia Cameron Glickenhaus competiu nas 24 Horas de N\u00fcrburgring com um carro que foi conduzido para a pista na estrada.<\/p>\n\n\n\n

Infelizmente, havia um interesse limitado na classe como foi originalmente concebida e o elemento rodovi\u00e1rio foi riscado dos regulamentos. Isso n\u00e3o impediu Glickenhaus, que pressionou o 007 conforme planejado. O carro n\u00e3o apenas atender\u00e1 a todos os regulamentos revisados, mas tamb\u00e9m poder\u00e1 ser convertido para uso na estrada, assim como todos os outros carros produzidos pela fabricante americana.<\/p>\n\n\n\n

O desenvolvimento real do carro foi confiado \u00e0 Podium Engineering na It\u00e1lia. O resultado \u00e9 um prot\u00f3tipo esportivo totalmente convencional, constru\u00eddo em torno de um monocoque composto de fibra de carbono. A suspens\u00e3o \u00e9 por tri\u00e2ngulos duplos com molas e amortecedores acionados por haste nos quatro cantos. O 007 \u00e9 revestido por um corpo composto de fibra de carbono que foi aperfei\u00e7oado no t\u00fanel de vento da Sauber. Entre as caracter\u00edsticas mais marcantes est\u00e3o os far\u00f3is relativamente longos, as faixas na asa traseira e a cauda afunilada.<\/p>\n\n\n\n

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Foi gasto um tempo consider\u00e1vel para encontrar um motor adequado para alimentar o 007. Houve sugest\u00f5es de que um acordo com a Alfa Romeo era iminente para rodar uma vers\u00e3o do V6 biturbo do fabricante italiano. Em vez disso, o especialista franc\u00eas Pipo Moteurs foi chamado para criar um V8 sob medida. A unidade biturbo combina um novo bloco de alum\u00ednio fundido com os cabe\u00e7otes de cilindro que tamb\u00e9m s\u00e3o usados para os motores Hyundai WRC fabricados pela Pipo Moteurs. Avaliado em cerca de 670 bhp, o motor \u00e9 acoplado a uma caixa de c\u00e2mbio XTrac operada por remo.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro 007 foi conclu\u00eddo em fevereiro de 2021 e come\u00e7ou a ser testado em Vallelunga e Monza logo depois. Dois exemplos correr\u00e3o no FIA WEC e em Le Mans, com o apoio da altamente experiente Team Joest. Com a corrida adiada para agosto, a equipe se ofereceu para rodar um terceiro carro para um cliente disposto a desembolsar os US$ 6 milh\u00f5es exigidos. O 007 est\u00e1 programado para fazer sua estreia na rodada de abertura do FIA WEC em Spa. Em seguida, ser\u00e3o as 24 Horas de Le Mans, onde a equipe espera obter a primeira vit\u00f3ria absoluta de um carro americano em mais de 50 anos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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