{"id":737,"date":"2025-11-12T22:29:58","date_gmt":"2025-11-13T01:29:58","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=737"},"modified":"2025-11-12T22:29:59","modified_gmt":"2025-11-13T01:29:59","slug":"acura-arx-01a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=737","title":{"rendered":"Acura ARX-01a"},"content":{"rendered":"
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Fundada em 1981, a Courage Competition foi criada principalmente para fornecer ao chefe da equipe, Yves Courage, um carro para competir na lend\u00e1ria corrida 24 Horas de Le Mans. As cria\u00e7\u00f5es da empresa foram sugestivamente chamadas de ‘Cougar’ e quando os primeiros motores Cosworth foram substitu\u00eddos por Porsche flat sixes, v\u00e1rias vit\u00f3rias na sua classe foram registradas. A partir de 1993, os carros foram renomeados como Courage, mas isso n\u00e3o afetou de forma alguma o desempenho. Um segundo lugar no Le Mans de 1995 ainda \u00e9 o melhor resultado da equipe at\u00e9 aquele momento.<\/p>\n\n\n\n


Com a mudan\u00e7a de nome tamb\u00e9m veio uma mudan\u00e7a de pol\u00edtica: a Courage agora come\u00e7ou a fornecer chassis para equipes privadas. Para projetar o carro, eles contrataram Paole Cantone, que j\u00e1 havia projetado os Peugeots vencedores de Le Mans. Os carros foram pilotados na segunda metade da d\u00e9cada de 1990, na Am\u00e9rica do Norte, por cors\u00e1rios e na Europa, pela Courage Competition e a rec\u00e9m-formada Pescarolo Sport. Em Le Mans, os carros mostraram a vasta experi\u00eancia do Courage naquela pista com v\u00e1rios resultados entre os dez primeiros, mas em outra pista a falta de experi\u00eancia da empresa com pistas de alto downforce e a falta de desenvolvimento impediram a obten\u00e7\u00e3o de bons resultados.

Courage e Cantone come\u00e7aram com uma folha em branco para o modelo Courage C60, que levaria a empresa ao s\u00e9culo XXI. Era novamente \u00f3bvio que o alvo principal era Le Mans, mas tamb\u00e9m havia uma configura\u00e7\u00e3o de downforce mais desenvolvida. O desenvolvimento cont\u00ednuo viu a introdu\u00e7\u00e3o da variante LMP675 \/ LMP2 C65 em 2003 e do carro C60 Hybrid LMP1 em 2005. Especialmente o C65 provou ser um sucesso, conquistando sua classe em Le Mans e em v\u00e1rias corridas LMES. A Pescarolo Sport tamb\u00e9m comprou dois chassis C60, mas desde ent\u00e3o desenvolveu seus carros de forma independente com a ajuda de Andre de Cortanze. Em 2005, o Pescarolo Courage terminou em segundo lugar em Le Mans e conquistou o t\u00edtulo LMES.

Para a temporada de 2006, era hora do terceiro design de \u201cfolha limpa\u201d Cantone \/ Courage. Devido \u00e0 forma como os atuais regulamentos LMP1\/2 s\u00e3o elaborados, foi poss\u00edvel para Courage projetar um carro que pudesse ser usado em ambas as classes sem comprometer muito. Embora os primeiros designs do Courage seguindo os novos regulamentos aerodin\u00e2micos n\u00e3o tenham sido muito apreciados, o LC70 e o LC75 s\u00e3o carros muito bonitos, provando que um LMP1\/2 n\u00e3o precisa ser feio como inicialmente se temia. As caracter\u00edsticas mais marcantes s\u00e3o a estrutura pontiaguda de arco duplo e os para-lamas traseiros pontiagudos.

O primeiro a entrar na pista foi o carro LC70 LMP1 com o carro de f\u00e1brica movido por um Mugen V8 totalmente novo e o esfor\u00e7o privado Swiss Spirit equipado com o mais recente Judd V10 de 5 litros. Ao longo da temporada de 2006, ambas as vers\u00f5es do LC70 foram muito r\u00e1pidas, mas se mostraram muito fr\u00e1geis. Jean Marc Gounon s\u00f3 conseguiu realmente mostrar o desempenho do carro na sess\u00e3o de qualifica\u00e7\u00e3o, onde qualificou seu Works Courage v\u00e1rias vezes na pole. O carro Swiss Spirit era um pouco mais confi\u00e1vel e a equipe terminou a temporada na quarta coloca\u00e7\u00e3o, apenas um ponto atr\u00e1s das segundas colocadas.<\/p>\n\n\n\n

No outono de 2006, a Acura revelou um esquema elaborado para entrar nas corridas de carros esportivos. Destinado \u00e0 classe LMP2, eles desenvolveram um novo motor V8 de 3,4 litros. Para saber mais sobre o desenvolvimento do chassi, a fabricante comprou dois chassis Acura LC75 e um Lola B05\/40. Ao longo do inverno os tr\u00eas carros foram testados lado a lado e antes do in\u00edcio da temporada entregues \u00e0s equipas ‘privadas’ a quem foi confiada a condu\u00e7\u00e3o dos carros no campeonato ALMS. Especialmente o chassi do Courage foi fortemente modificado, na medida em que foram renomeados para Acura ARX-01a.

A abertura da temporada americana das 12 Horas de Sebring \u00e9 considerada a corrida mais dif\u00edcil depois das 24 Horas de Le Mans. A pista muito acidentada torna a corrida muito dif\u00edcil para o homem e a m\u00e1quina. Os Acuras estavam imediatamente no ritmo e impressionados durante a corrida ao marcar imediatamente uma vit\u00f3ria na classe contra o Porsche RS Spyders da temporada. Nas corridas seguintes, mais curtas, os Acuras estavam no meio de tudo novamente e at\u00e9 pareciam prestes a obter uma vit\u00f3ria geral em um ponto. Tudo \u00e9 um bom press\u00e1gio para o resto da temporada e a iminente mudan\u00e7a da empresa para a classe LMP1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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