{"id":733,"date":"2025-11-12T22:28:28","date_gmt":"2025-11-13T01:28:28","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=733"},"modified":"2025-11-12T22:28:29","modified_gmt":"2025-11-13T01:28:29","slug":"cadillac-northstar-lmp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=733","title":{"rendered":"Cadillac Northstar LMP"},"content":{"rendered":"
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Exatamente 50 anos depois de Briggs Cunningham correr com um Cadillac Coupe de Ville quase padr\u00e3o at\u00e9 o 10\u00ba lugar nas 24 Horas de Le Mans, o fabricante americano voltou \u00e0s corridas de carros esportivos em 2000. Os tempos obviamente mudaram e simplesmente tirar um carro do showroom certamente n\u00e3o faria mais. Em vez disso, a Cadillac recorreu ao construtor especializado em carros de corrida Riley & Scott para desenvolver um prot\u00f3tipo de corrida para um assalto \u00e0 American Le Mans Series (ALMS) e \u00e0s 24 Horas de Le Mans.<\/p>\n\n\n\n

Para manter o controle sobre a concorr\u00eancia de empresas como Audi e BMW, a equipe de design liderada por Bill Riley criou o primeiro chassi monocoque em favo de mel de alum\u00ednio e fibra de carbono de sua empresa. Em todos os quatro cantos, a suspens\u00e3o consistia em tri\u00e2ngulos duplos com molas e amortecedores acionados por haste. O carro tinha uma carroceria angular que inclu\u00eda detalhes de estilo dos modelos de produ\u00e7\u00e3o contempor\u00e2neos da Cadillac, como a grade frontal. Ao contr\u00e1rio dos Riley & Scotts anteriores e embora fosse em teoria um carro de dois lugares, o novo carro apresentava um \u00fanico arco de capotamento.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do financiamento, a principal contribui\u00e7\u00e3o da Cadillac para o projeto foi o motor. Esta era uma vers\u00e3o reduzida e turbinada do sofisticado ‘Northstar’ V8 tamb\u00e9m usado para os modelos de estrada. Este motor de competi\u00e7\u00e3o quad-cam foi usado pela primeira vez com um emblema Oldsmobile na Indy com muito sucesso. Para torn\u00e1-lo mais adequado para corridas de carros esportivos, ele foi reformulado pela McLaren Engines. Equipado com dois turbocompressores IHI e respirando pelos restritores obrigat\u00f3rios, o V8 de 32 v\u00e1lvulas produzia cerca de 600 cv. Isso foi transferido para as rodas traseiras por meio de uma caixa de c\u00e2mbio sequencial de seis marchas XTrac.<\/p>\n\n\n\n

Cobrindo sua aposta, a Cadillac optou por dirigir uma equipe de trabalho e tamb\u00e9m alocar dois ‘Northstar LMPs’ para a experiente equipe DAMS francesa para fazer campanha nas corridas europeias. Ambas as equipes entrariam em grandes eventos como as 12 Horas de Sebring e as 24 Horas de Le Mans. A equipe Cadillac estreou o Northstar LMP em Daytona, onde ficou em 12\u00ba e 14\u00ba. Apesar do esfor\u00e7o consider\u00e1vel de Cadillac, os resultados n\u00e3o melhoraram muito durante o resto da temporada. Os carros careciam de ritmo e confiabilidade para igualar os agora dominantes Audi R8s. Um quarto e dois quintos lugares em corridas europeias menores para a equipe DAMS foram os melhores resultados do carro em 2000.<\/p>\n\n\n\n

Sem se deixar abater pela dif\u00edcil primeira temporada, Cadillac continuou e contratou os servi\u00e7os do engenheiro brit\u00e2nico Nigel Stroud. Ele foi encarregado de desenvolver um novo carro do zero para 2002. Como um paliativo para 2001, Stroud tamb\u00e9m desenvolveu um novo pacote aerodin\u00e2mico para o chassi Riley & Scott existente. Conhecida como Norhstar LMP 01, a m\u00e1quina revisada foi usada pelo Team Cadillac em corridas selecionadas como Le Mans, onde o \u00fanico sobrevivente terminou em 15\u00ba lugar. Houve sinais de progresso nas rodadas subsequentes do ALMS, onde os Cadillacs agora quase \u00e0 prova de balas eram geralmente colocados na melhor posi\u00e7\u00e3o de descanso atr\u00e1s dos Audis.<\/p>\n\n\n\n

O altamente antecipado e totalmente novo Northstar LMP 02 estreou em Sebring em 2002, mas infelizmente n\u00e3o correspondeu \u00e0s expectativas. Um segundo em Miami no final da temporada seria o melhor resultado. Ap\u00f3s tr\u00eas temporadas decepcionantes, a Cadillac encerrou o projeto, mudando seu foco para um programa de competi\u00e7\u00e3o com o CTS baseado em produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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