{"id":7319,"date":"2026-06-15T22:26:54","date_gmt":"2026-06-16T01:26:54","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=7319"},"modified":"2026-06-15T22:26:56","modified_gmt":"2026-06-16T01:26:56","slug":"nomes-conhecidos-saboreiam-a-vitoria-na-categoria-lmp2-em-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=7319","title":{"rendered":"Nomes conhecidos saboreiam a vit\u00f3ria na categoria LMP2 em Le Mans"},"content":{"rendered":"
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Dizem que Le Mans escolhe seus vencedores e, nos \u00faltimos anos, nas categorias LMP2 e LMP2 Pro\/Am, continua escolhendo as mesmas equipes. Ontem, em La Sarthe, tanto a Inter Europol Competition quanto a Algarve Pro Racing sa\u00edram vitoriosas mais uma vez, aumentando suas cole\u00e7\u00f5es de trof\u00e9us e consolidando seu legado na atual era dos motores Gibson na categoria.<\/p>\n\n\n\n

Com a vit\u00f3ria do carro n\u00ba 43 de Kuba Smiechowski, Tom Dillmann e Nick Yelloly na categoria LMP2, a equipe polonesa Inter Europol agora soma tr\u00eas vit\u00f3rias nos \u00faltimos quatro anos. J\u00e1 a APR, com o Oreca 07 da CrowdStrike Racing pilotado por Alex Quinn, Laurin Heinrich e George Kurtz, conquistou tr\u00eas vit\u00f3rias na divis\u00e3o Pro\/Am, com um aproveitamento de 50% desde a estreia da categoria em 2021.<\/p>\n\n\n\n

A dobradinha da Inter Europol, \u00e0 primeira vista, parecia uma vit\u00f3ria dominante, mas foi uma conquista \u00e1rdua at\u00e9 o fim. Os “Racing Bakers” foram pressionados pela equipe n\u00ba 30 da Duqueine Team at\u00e9 que esta abandonou a prova no final devido a uma falha nos freios. Al\u00e9m disso, o carro da Forestier by Panis, em uma forte recupera\u00e7\u00e3o ap\u00f3s estar uma volta atr\u00e1s depois de uma rodada de Rousset na s\u00e9tima hora, e o momento da entrada do primeiro safety car, custaram caro \u00e0 equipe.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstou extremamente orgulhoso. N\u00e3o poderia pedir nada melhor\u201d, disse Smiechowski, que venceu com o carro n\u00ba 43 e tamb\u00e9m atua como chefe de equipe, ap\u00f3s a corrida. Nick Yelloly, que comemorou a assinatura de contrato com o projeto Hypercar da Ford Racing e uma vit\u00f3ria na classe em Le Mans na mesma semana, acrescentou que conquistar vit\u00f3rias consecutivas com a Inter Europol e seus companheiros de equipe na corrida \u00e9 algo que ele lembrar\u00e1 para o resto da vida. E Dillmann disse que o hist\u00f3rico da equipe, ap\u00f3s mais uma corrida brilhantemente executada, agora fala por si s\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Foi uma corrida vencida com um trabalho de pit stop perfeito, gest\u00e3o de combust\u00edvel impec\u00e1vel e uma consist\u00eancia extraordin\u00e1ria, como demonstrado particularmente por Yelloly e Dillmann no carro vencedor, que juntos completaram 268 das 361 voltas do carro n\u00ba 43.<\/p>\n\n\n\n

O carro n\u00ba 343, pilotado pelo piloto de f\u00e1brica da Porsche, Nico Muller, por Bijoy Garg e por Reshad De Gerus, tamb\u00e9m teve um desempenho excepcional e, em outra ocasi\u00e3o, poderia ter sa\u00eddo vitorioso. Mas o segundo lugar ainda merece reconhecimento, como a cereja no topo de mais uma conquista hist\u00f3rica para a equipe, que agora ostenta o maior n\u00famero de vit\u00f3rias em Le Mans na categoria LMP2 desde o in\u00edcio da era atual, em 2017.<\/p>\n\n\n\n

“Defender o t\u00edtulo em Le Mans \u00e9 uma coisa, mas terminar em primeiro e segundo com dois carros \u00e9 algo completamente diferente. Estou incrivelmente orgulhoso de toda a equipe e de toda a fam\u00edlia da Inter Europol Competition”, disse o chefe de equipe Sascha Fassbender.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO resultado que alcan\u00e7amos aqui em Le Mans \u00e9 simplesmente incr\u00edvel. Normalmente, ap\u00f3s cada corrida, analisamos o que poder\u00edamos ter feito melhor, mas estando aqui agora, depois de garantir a dobradinha na maior corrida de resist\u00eancia do mundo, sinceramente n\u00e3o sei o que mais poder\u00edamos ter pedido.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cA equipe demonstrou toda a sua for\u00e7a. Os pilotos tiveram um desempenho perfeito, a equipe de apoio executou tudo com perfei\u00e7\u00e3o e todos deram o seu melhor quando mais importava. Foi um esfor\u00e7o extraordin\u00e1rio de cada pessoa envolvida.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstou extremamente emocionada, incrivelmente orgulhosa e muito grata por fazer parte desta conquista.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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A Crowdstrike by APR adicionou uma vit\u00f3ria em Le Mans ao seu triunfo na Rolex no in\u00edcio deste ano. James Moy Photography\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

A emo\u00e7\u00e3o era a mesma na garagem da CrowdStrike by APR ap\u00f3s a corrida. O carro com bandeira americana, que venceu a classe LMP2 nas 24 Horas de Daytona em janeiro, dando in\u00edcio \u00e0 temporada da IMSA, adicionou um conjunto de trof\u00e9us da LMP2 Pro\/Am \u00e0 sua cole\u00e7\u00e3o apenas cinco meses depois.<\/p>\n\n\n\n

A equipe Algarve Pro de Sam e Stewart Cox, que j\u00e1 conquistou t\u00edtulos de campeonatos na IMSA, ELMS e Asian Le Mans Series, agora soma tr\u00eas vit\u00f3rias na categoria LMP2 Pro\/Am em Le Mans, conquistadas ap\u00f3s uma atua\u00e7\u00e3o dominante em uma categoria que apresentou sua parcela de dramas para os outros competidores.<\/p>\n\n\n\n

A equipe aproveitou os turnos de bronze de Kurtz logo no in\u00edcio, estabelecendo as bases para uma corrida em que Quinn e Heinrich lideraram a classe a cada hora, a partir da nona hora. Eles abriram vantagem e cruzaram a linha de chegada com tranquilidade, vencendo por uma volta de vantagem sobre o ORECA da AF Corse pilotado por Fran\u00e7ois Perrodo, Matthieu Vaxivi\u00e8re e Ben Barnicoat.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA APR fez todo o trabalho pesado, um trabalho fant\u00e1stico para nos dar um \u00f3timo carro durante toda a semana\u201d, disse Kurtz, propriet\u00e1rio da CrowdStrike Racing. \u201cA equipe que trouxemos tamb\u00e9m foi de primeira classe, com Alex e Laurin. Trouxemos Laurin porque ele continua ganhando tudo, e eu n\u00e3o poderia estar mais orgulhoso de toda a equipe.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Para Quinn, agora piloto de desenvolvimento da Peugeot, al\u00e9m de seus programas na LMP2 com a Nielsen Racing e a APR, foi surreal estar na coletiva de imprensa conjunta das categorias LMP2, Pro\/Am e LMGT3, sentado atr\u00e1s de uma mesa com tantos companheiros de equipe atuais e antigos que fizeram parte de sua trajet\u00f3ria no esporte at\u00e9 agora.<\/p>\n\n\n\n

\u201cJ\u00e1 fui colega de equipe de outras cinco pessoas aqui. Conhe\u00e7o o Jonny (Edgar) desde os oito anos; o Ben (Keating) me apresentou aos carros esportivos; e depois tem o comediante, Nicky (Catsburg)\u201d, observou ele, antes de relembrar a trajet\u00f3ria impressionante da equipe.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO per\u00edodo noturno realmente mudou tudo para n\u00f3s. Laurin e eu fizemos quatro stints, e acho que t\u00ednhamos um \u00f3timo ritmo naquele momento. Abrimos uma volta em todos os outros carros Pro\/Am, e depois disso foi s\u00f3 administrar; foi relaxante e agrad\u00e1vel, porque n\u00e3o precisamos arriscar no final da corrida. Meu ritmo n\u00e3o estava \u00f3timo, mas n\u00e3o precisei for\u00e7ar muito. Na verdade, me sinto bem desperto.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Esse sentimento foi compartilhado por Heinrich. O destaque da Porsche GTP fez parecer f\u00e1cil em sua primeira largada na categoria LMP2 e em sua primeira participa\u00e7\u00e3o em Le Mans, neste fim de semana.<\/p>\n\n\n\n

\u201c24 horas sempre parecem muito tempo, mas quando percebi que s\u00f3 me restavam tr\u00eas voltas de combust\u00edvel no meu \u00faltimo turno, fiquei um pouco triste. Eu queria continuar\u201d, explicou. \u201c\u00c9 um lugar lend\u00e1rio e estar aqui pessoalmente pela primeira vez me fez realmente entender o significado do evento.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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