{"id":7219,"date":"2026-06-15T13:28:16","date_gmt":"2026-06-15T16:28:16","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=7219"},"modified":"2026-06-15T13:28:18","modified_gmt":"2026-06-15T16:28:18","slug":"a-boa-atuacao-da-cadillac-em-le-mans-nao-foi-suficiente-para-a-prova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=7219","title":{"rendered":"A boa atua\u00e7\u00e3o da Cadillac em Le Mans n\u00e3o foi suficiente para a prova"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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A Cadillac apresentou seu melhor desempenho coletivo em Le Mans desde que trouxe o V-Series.R para a corrida pela primeira vez em 2023, mas n\u00e3o conseguiu chegar ao p\u00f3dio no domingo, deixando seus pilotos um tanto decepcionados.<\/p>\n\n\n\n

No total, os dois Cadillacs da equipe Hertz Team JOTA lideraram 178 das 381 voltas em Le Mans, mas o \u00fanico carro sobrevivente, o de n\u00famero 12, pilotado por Will Stevens, Norman Nato e Louis Del\u00e9traz, terminou em quarto lugar ap\u00f3s receber uma custosa puni\u00e7\u00e3o de passagem pelos boxes por excesso de velocidade em uma zona de baixa velocidade, al\u00e9m de ter perdido rendimento gradualmente devido \u00e0s altas temperaturas da tarde de domingo.<\/p>\n\n\n\n

Isso ocorreu depois que uma falha na dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica for\u00e7ou o Cadillac n\u00ba 38, pilotado por Jack Aitken, Earl Bamber e S\u00e9bastien Bourdais,\u00a0a abandonar a disputa logo no in\u00edcio da manh\u00e3 de domingo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo geral, esta foi uma semana muito boa para n\u00f3s, mesmo que n\u00e3o tenhamos obtido o resultado que gostar\u00edamos\u201d, disse Dieter Gass, chefe da equipe Cadillac Hertz Team JOTA.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMostramos bom ritmo em todas as sess\u00f5es e estivemos perto da vit\u00f3ria at\u00e9 a bandeirada final, mas faltou aquele algo a mais.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cFoi uma pena que o carro n\u00ba 38 tenha tido que abandonar a corrida numa posi\u00e7\u00e3o muito promissora. Com dois carros na disputa, est\u00e1vamos numa posi\u00e7\u00e3o muito forte durante boa parte da prova, mas terminamos apenas em quarto lugar, o que foi uma grande decep\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Stevens, que levou o carro n\u00ba 12 at\u00e9 a linha de chegada, acrescentou que foi “bastante decepcionante terminar em P4. Acho que, sinceramente, merec\u00edamos mais do que isso.”<\/p>\n\n\n\n

\u201cCom o ritmo que mostramos, dever\u00edamos ter estado pelo menos no p\u00f3dio. Estamos mais na disputa do que no ano passado, o que \u00e9 positivo. Mas, vindo para c\u00e1, t\u00ednhamos expectativas maiores do que o resultado final, ent\u00e3o n\u00e3o podemos deixar de ficar desapontados. Mas voltaremos mais fortes no ano que vem.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ao menos, um pequeno consolo foi o melhor resultado do ano para a Cadillac Hertz Team JOTA, em um in\u00edcio de temporada frustrante, agravado pela les\u00e3o que afastou Alex Lynn das pistas durante toda a temporada at\u00e9 o momento.<\/p>\n\n\n\n

A Cadillac Wayne Taylor Racing tamb\u00e9m teve um desempenho muito melhor em sua segunda participa\u00e7\u00e3o em Le Mans, como esperava, terminando em nono lugar, a duas voltas da lideran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Mas poderia ter sido melhor para Filipe Albuquerque e os irm\u00e3os Taylor, Ricky e Jordan. O Cadillac n\u00ba 101 da WTR recebeu tr\u00eas puni\u00e7\u00f5es de passagem pelos boxes durante a manh\u00e3 por excesso de velocidade sob bandeira amarela em toda a pista ou em zona de velocidade reduzida, o que impediu uma poss\u00edvel chegada entre os cinco primeiros. Eles tamb\u00e9m foram prejudicados por uma bandeira amarela em toda a pista no final de uma janela de pit stop durante as primeiras horas da corrida.<\/p>\n\n\n\n

Durante a corrida, Jordan Taylor, vencedor da classe GTE Pro em Le Mans em 2015, disse: \u201cT\u00ednhamos ritmo no in\u00edcio da corrida e durante a noite. Cometemos um pequeno erro que nos fez perder posi\u00e7\u00f5es logo no come\u00e7o; em uma corrida como essa, quando voc\u00ea perde a posi\u00e7\u00e3o ideal na pista, perde a vantagem e, se depois entra na zona de velocidade errada e enfrenta tr\u00e1fego intenso, a situa\u00e7\u00e3o pode piorar a partir da\u00ed.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cNaquele momento, est\u00e1vamos em desvantagem e, esta manh\u00e3, tivemos alguns problemas pr\u00f3prios. Passamos os \u00faltimos dois ou tr\u00eas turnos trabalhando para o carro n\u00ba 12, testando pneus para ver o que funcionaria melhor para eles no final da corrida.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cTem sido definitivamente frustrante porque sinto que, se n\u00e3o tiv\u00e9ssemos tido uma dessas infra\u00e7\u00f5es, n\u00e3o ter\u00edamos perdido uma volta durante a noite e o safety car desta manh\u00e3 teria nos colocado de volta na disputa pelos cinco primeiros lugares.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a bandeirada, Taylor comentou: \u201c\u00c9 uma pena, mas, no fim das contas, foi uma boa experi\u00eancia para todos. Acho que aprendemos muito que podemos levar de volta para a IMSA e, com sorte, encerrar a temporada com bons resultados para a Cadillac.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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