{"id":7146,"date":"2026-06-14T10:26:48","date_gmt":"2026-06-14T13:26:48","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=7146"},"modified":"2026-06-14T10:26:50","modified_gmt":"2026-06-14T13:26:50","slug":"disputas-acirradas-ate-o-fim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=7146","title":{"rendered":"Disputas acirradas at\u00e9 o fim"},"content":{"rendered":"
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Faltando duas horas para o final em La Sarthe, muitas d\u00favidas permanecem sobre quem sair\u00e1 vitorioso na batalha entre Toyota, BMW e Cadillac pela classifica\u00e7\u00e3o geral, enquanto um duelo entre Corvette e Aston Martin se desenha na categoria LMGT3.<\/p>\n\n\n\n

O Toyota n\u00ba 7 de Nyck de Vries lidera pela primeira vez ap\u00f3s uma hora, tendo passado grande parte da corrida atr\u00e1s do carro irm\u00e3o. A diferen\u00e7a \u00e9 de 16 segundos para o BMW M Hybrid V8 n\u00ba 20 da WRT, com Sheldon van der Linde ao volante.<\/p>\n\n\n\n

Agora, a disputa se resume \u00e0 estrat\u00e9gia de pneus. O Toyota n\u00ba 7 e o BMW n\u00ba 20 est\u00e3o em seu terceiro stint com pneus m\u00e9dios, entrando na pen\u00faltima hora da corrida, seguidos pelo Toyota n\u00ba 8 e pelo Cadillac n\u00ba 12 (22 e 39 segundos atr\u00e1s, respectivamente), que trocaram para pneus m\u00e9dios na parada anterior e est\u00e3o em seu segundo stint com os mesmos pneus. Como ficar\u00e3o as diferen\u00e7as ap\u00f3s as \u00faltimas paradas? \u00c9 o momento mais importante que est\u00e1 por vir.<\/p>\n\n\n\n

Com dois carros ainda na disputa, a Toyota parece ser a favorita, mas a Cadillac e a BMW n\u00e3o perderam a esperan\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSab\u00edamos, ao iniciar esta semana, que estar\u00edamos em uma boa posi\u00e7\u00e3o\u201d, disse Norman Nato, piloto do carro n\u00ba 12 da V-Series.R, ap\u00f3s seu \u00faltimo turno antes de passar o volante para Will Stevens. \u201cA equipe trabalhou muito e fez grandes melhorias no carro em compara\u00e7\u00e3o com o ano passado. Conseguimos a velocidade m\u00e1xima que nos faltava antes e, no geral, o conjunto representa um avan\u00e7o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstou a adorar estas 24 horas. Tivemos algumas batalhas fant\u00e1sticas com o BMW, o carro irm\u00e3o e o Toyota, e \u00e9 isso que nos agrada. Para a equipa e para os f\u00e3s, \u00e9 incr\u00edvel estar nesta posi\u00e7\u00e3o com a oportunidade de lutar pela vit\u00f3ria.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Na LMP2, a disputa est\u00e1 novamente entre tr\u00eas carros, com o ORECA da Forestier Racing by Panis, que, vale lembrar, chegou a estar uma volta atr\u00e1s no in\u00edcio da corrida, mas conseguiu se recuperar e agora ocupa a segunda posi\u00e7\u00e3o. Oliver Gray tem extra\u00eddo o m\u00e1ximo desempenho do carro n\u00ba 29, mantendo-se entre os dois carros da Inter Europol. O n\u00ba 43 lidera e o n\u00ba 434 est\u00e1 em terceiro.<\/p>\n\n\n\n

A LMGT3 tem um clima bem familiar \u2013 uma disputa entre Corvette e Aston Martin, que promete esquentar nas voltas finais. Jonny Edgar est\u00e1 no Corvette n\u00ba 33 da TF Sport, com Jonny Adam cinco segundos atr\u00e1s, no Aston Martin n\u00ba 23, perseguindo-o. Ser\u00e1 que veremos uma repeti\u00e7\u00e3o do final fren\u00e9tico da batalha da GTE Pro de 2017?<\/p>\n\n\n\n

Houve dois abandonos na primeira hora, ambos relacionados a problemas na caixa de c\u00e2mbio. O mais significativo foi o do carro n\u00ba 27 da Heart of Racing Vantage, que largou na pole position e parecia estar em posi\u00e7\u00e3o de conquistar pelo menos um p\u00f3dio durante suas 291 voltas. O BMW n\u00ba 69 da Team WRT tamb\u00e9m est\u00e1 fora da corrida, com a equipe desistindo ap\u00f3s uma parada nos boxes de Parker Thompson, coincidentemente, tamb\u00e9m ap\u00f3s 291 voltas.<\/p>\n\n\n\n

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