{"id":706,"date":"2025-11-12T22:21:13","date_gmt":"2025-11-13T01:21:13","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=706"},"modified":"2025-11-12T22:21:14","modified_gmt":"2025-11-13T01:21:14","slug":"maserati-4clt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=706","title":{"rendered":"Maserati 4CLT"},"content":{"rendered":"
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A Maserati voltou \u00e0s corridas ap\u00f3s a guerra com o 4CL introduzido em 1939. Enquanto a m\u00e1quina com motor de quatro cilindros rodava na classe ‘Voiturette’ antes da guerra, ela se qualificou para Grandes Pr\u00eamios de 1946 em diante. O monolugar de corrida combinou um chassi de estrutura de escada de a\u00e7o tradicional com um motor muito sofisticado com cabe\u00e7ote de quatro v\u00e1lvulas. Al\u00e9m dos carros existentes, mais cinco foram constru\u00eddos em 1946.<\/p>\n\n\n\n

O carro final produzido em 1946 abordou alguns dos pontos fracos do 4CL com a introdu\u00e7\u00e3o de um chassi de estrutura tubular de a\u00e7o. Isso seria transportado para os modelos de produ\u00e7\u00e3o de 1947, que foram referidos como 4CLT para ‘Tubulare’. Al\u00e9m do chassi mais leve e resistente, o 4CLT tamb\u00e9m ostentava suspens\u00e3o dianteira redesenhada com molas helicoidais em vez das barras de tor\u00e7\u00e3o usadas no 4CL. A extremidade traseira consistia em um eixo r\u00edgido com bra\u00e7os articulados e molas de l\u00e2mina quarto-el\u00edpticas invertidas.<\/p>\n\n\n\n

O motor de quatro cilindros do 4CL tamb\u00e9m foi desenvolvido. Foi constru\u00eddo a partir de dois blocos separados de dois cilindros com cabe\u00e7as integrais. As duas \u00e1rvores de cames \u00e0 cabe\u00e7a eram acionadas por engrenagens e acionavam quatro v\u00e1lvulas por cilindro. Aparafusados \u200b\u200bno nariz do motor estavam dois compressores de dois di\u00e2metros diferentes, produzindo impulso consistente em toda a faixa de rota\u00e7\u00f5es. Em 1947, o motor era bom para 220 bhp e como um combust\u00edvel melhor estava novamente dispon\u00edvel, esse n\u00famero subiu para 280 bhp em 1948.<\/p>\n\n\n\n

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Com uma carroceria monolugar escorregadia, o novo Maserati Grand Prix pesava apenas 630 kg. O carro foi anunciado pela equipe de trabalho da Maserati e por v\u00e1rios clientes. Entre 1947 e 1950, o fabricante italiano produziu impressionantes 29 exemplares do 4CLT. Duas evolu\u00e7\u00f5es sutis foram desenvolvidas, a primeira introduzida em 1948 tinha um chassi mais refinado, enquanto os dois \u00faltimos carros constru\u00eddos em 1950 apresentavam um motor redesenhado e um pouco mais potente.<\/p>\n\n\n\n

Enfrentando a forte concorr\u00eancia da Alfa Romeo, Talbot Lago e da rapidamente emergente equipe Ferrari, o 4CLT foi pilotado com consider\u00e1vel sucesso por nomes como Giuseppe Farina e Juan Manuel Fangio. O Maserati de quatro cilindros conquistou v\u00e1rias vit\u00f3rias em Grandes Pr\u00eamios no final dos anos 1940, mas na temporada inaugural da F\u00f3rmula 1 jogou o segundo violino para o Alfa Romeo Alfettas. A Maserati n\u00e3o substituiu o 4CLT, mas criou o nov\u00edssimo A6GCM voltado para o mercado mais amplo de F\u00f3rmula 2.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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