{"id":699,"date":"2025-11-12T22:19:50","date_gmt":"2025-11-13T01:19:50","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=699"},"modified":"2025-11-12T22:19:51","modified_gmt":"2025-11-13T01:19:51","slug":"lotus-32b-climax","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=699","title":{"rendered":"Lotus 32B Cl\u00edmax"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

No in\u00edcio da temporada de 1964, a popular classe F\u00f3rmula J\u00fanior foi substitu\u00edda pelas rec\u00e9m-criadas classes F\u00f3rmula 3 e F\u00f3rmula 2. Para cada uma das novas classes, a Lotus desenvolveu carros espec\u00edficos; o Tipo 31 e o Tipo 32 especificamente. Enquanto o Type 31 remontava a designs anteriores com um chassi de estrutura espacial, o Type 32 seguiu as linhas do bem-sucedido Type 27 Formula Junior com seu sofisticado design monocoque. <\/p>\n\n\n\n

Na verdade, o Type 32 era mais parecido com o Type 25 F1 em termos de dimens\u00f5es e no uso de chapas met\u00e1licas de maior calibre para o monocoque de banheira de comprimento total. Como seu irm\u00e3o maior, apresentava suspens\u00e3o dianteira integrada, acionada por balancins e suspens\u00e3o traseira multi-link. Na vers\u00e3o F2, o Type 32 era movido pelo Ford Cosworth SCA, que deslocava pouco menos de 1.000 cc e, gra\u00e7as a um par de carburadores Weber, produzia cerca de 115 cv.<\/p>\n\n\n\n

A equipe Lotus colocou quatro carros durante a temporada de 1964, mas seus pilotos principais, Jim Clark e Mike Spence, n\u00e3o puderam competir em todas as rodadas devido a hor\u00e1rios conflitantes. Mesmo assim, Clark venceu tr\u00eas corridas e Spence venceu mais uma rodada. Entre os substitutos de Clark e Spence estava o jovem Jackie Stewart, que tamb\u00e9m venceu uma rodada da F2. No final do ano, o Lotus 32 havia vencido sete das 18 principais corridas da F\u00f3rmula 2.<\/p>\n\n\n\n

No final de 1964, um Lotus 32 foi modificado especificamente para Clark ser usado na popular s\u00e9rie Tasman ‘Down Under’ no in\u00edcio do ano seguinte. Foi equipado com um subquadro traseiro para acomodar um motor Coventry Climax de 2,5 litros e uma caixa de c\u00e2mbio ZF. Apelidado de Type 32B, foi um enorme sucesso, pois Clark venceu nove corridas, incluindo cinco rodadas do campeonato principal. Como resultado, Clark foi coroado campe\u00e3o da Tasm\u00e2nia no in\u00edcio do que seria sua temporada de maior sucesso.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Para a temporada de 1965, o Type 31 e o Type 32 foram substitu\u00eddos pelo Type 35, que estava dispon\u00edvel com uma escolha de motores ajustados pela Cosworth para o carro ser classificado como F2 ou F3.<\/p>\n\n\n\n

Chassis: 32-F2-7<\/p>\n\n\n\n

Este \u00e9 o \u00fanico Type 32B, que det\u00e9m a distin\u00e7\u00e3o de ser o \u00fanico Lotus constru\u00eddo especificamente para Jim Clark. Ap\u00f3s sua campanha de sucesso na Tasman com Clark, ela foi vendida para um piloto privado australiano. Ele continuou a ser promovido como ‘Down Under’ por v\u00e1rios pilotos com v\u00e1rios graus de sucesso. Eventualmente, foi adquirido pelo not\u00e1vel colecionador da Lotus, o falecido John Dawson-Damer. Mais tarde, ele trocou o carro de volta para a Classic Team Lotus, que desde ent\u00e3o fez campanha com o carro com consider\u00e1vel sucesso na Europa. Apesar de sua longa carreira nas corridas, ele ainda est\u00e1 em condi\u00e7\u00f5es notavelmente originais e nunca foi completamente separado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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