{"id":6974,"date":"2026-06-11T23:22:49","date_gmt":"2026-06-12T02:22:49","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6974"},"modified":"2026-06-11T23:22:51","modified_gmt":"2026-06-12T02:22:51","slug":"vanthoor-conquista-a-pole-position-em-le-mans-para-a-wrt-bmw-apos-penalizacao-da-cadillac-no-jota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6974","title":{"rendered":"Vanthoor conquista a pole position em Le Mans para a WRT BMW ap\u00f3s penaliza\u00e7\u00e3o da Cadillac no JOTA"},"content":{"rendered":"
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Jack Aitken parecia ter conquistado a pole position para a 94\u00aa edi\u00e7\u00e3o das 24 Horas de Le Mans, mas uma falta cometida antes do in\u00edcio da decisiva sess\u00e3o Hyperpole pode ter dado a pole position a Dries Vanthoor e ao BMW M Hybrid V8 n\u00ba 15 da equipe WRT.<\/p>\n\n\n\n

Vanthoor foi notificado de que havia conquistado a pole position no parque fechado, ap\u00f3s ter se classificado inicialmente em segundo lugar, atr\u00e1s do Cadillac #38 da equipe Hertz JOTA V-Series.R de Aitken, cuja melhor volta, de 3:22.559, foi anulada depois que sua volta mais r\u00e1pida da sess\u00e3o tamb\u00e9m foi anulada \u2013 n\u00e3o por infra\u00e7\u00e3o dos limites da pista, mas por ter sa\u00eddo do lado de trabalho dos boxes e entrado na pista r\u00e1pida antes de ser instru\u00eddo, \u00e0 frente dos dois BMWs da equipe WRT \u2013 uma infra\u00e7\u00e3o que estava sob investiga\u00e7\u00e3o durante a Hyperpole 2, mas s\u00f3 foi resolvida ap\u00f3s o in\u00edcio da cerim\u00f4nia da Hyperpole.<\/p>\n\n\n\n

Esta \u00e9 a primeira pole position geral da BMW nas 24 Horas de Le Mans e a primeira para Vanthoor.<\/p>\n\n\n\n

Poucos segundos ap\u00f3s saber da mudan\u00e7a, o copropriet\u00e1rio e CEO da Team WRT, Vincent Vosse, reagiu: \u201c\u00c9 \u00f3timo estarmos em P1 e P4! Estamos muito felizes pela equipe, \u00e9 uma grande conquista da BMW nos fornecer um carro. Obrigado ao Andreas (Roos, chefe da BMW M Motorsport), ele fez de tudo. Quer dizer, isso n\u00e3o significa muito para a corrida, mas \u00e9 um bom come\u00e7o!\u201d<\/p>\n\n\n\n

O pr\u00f3prio Vanthoor disse: \u201cQue surpresa maravilhosa! Estou muito feliz por conquistar a pole position pela primeira vez na categoria Hypercar. Aceito isso de bom grado, \u00e9 claro, mas ao mesmo tempo, parab\u00e9ns \u00e0 Cadillac e a Jack Aitken pelo excelente desempenho! No geral, n\u00f3s da WRT podemos ficar extremamente satisfeitos com os resultados da classifica\u00e7\u00e3o. Agora, vamos nos concentrar na corrida.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O formato Hyperpole modificado para 2026 come\u00e7ou com a primeira etapa: 20 minutos, 15 carros, tentando ficar entre os dez primeiros para avan\u00e7ar para a segunda etapa. Cada sess\u00e3o contaria com um piloto diferente, e n\u00e3o o piloto que participou da primeira sess\u00e3o de qualifica\u00e7\u00e3o da noite anterior.<\/p>\n\n\n\n

Com uma volta final heroica, Charles Milesi, da Alpine Endurance Team, saiu da zona de elimina\u00e7\u00e3o para a P1 na Hyperpole 1, marcando 3:23.018 para avan\u00e7ar e sendo 0,073 segundos mais r\u00e1pido que Earl Bamber no Cadillac #38 da JOTA.<\/p>\n\n\n\n

Mathys Jaubert foi a surpresa da sess\u00e3o, com o jovem franc\u00eas conquistando o terceiro melhor tempo com o Genesis GMR-001 n\u00ba 17, apenas um d\u00e9cimo atr\u00e1s da marca de Milesi!<\/p>\n\n\n\n

A volta monstruosa de Milesi tirou Ross Gunn e o Aston Martin Valkyrie #007 da disputa pela Hyperpole 2 por apenas 0,013 segundos, enquanto Antonio Fuoco, ap\u00f3s ser eliminado, n\u00e3o conseguiu recolocar a Ferrari #50 da AF Corse na disputa e tamb\u00e9m ficou de fora.<\/p>\n\n\n\n

Jules Gounon, no Alpine n\u00ba 36, foi eliminado, assim como os dois Toyota Racing TR010 Hybrid de Kamui Kobayashi (n\u00ba 7) e Ryo Hirakawa (n\u00ba 8), cujos carros largar\u00e3o em 14\u00ba e 15\u00ba, respectivamente. Foi um corte duro para os cinco carros e pilotos que ficaram de fora \u2013 menos de 1,6 segundos separaram todos os 15 carros.<\/p>\n\n\n\n

Isso deu origem \u00e0 Hyperpole 2, onde os 10 carros restantes trocariam de pilotos e teriam apenas 15 minutos para marcar sua volta mais r\u00e1pida enquanto o sol se punha sobre La Sarthe.<\/p>\n\n\n\n

Vanthoor, no BMW M Hybrid V8 n\u00ba 15 da equipe WRT, estabeleceu uma marca impressionante com sua primeira volta lan\u00e7ada em 3:22.745.<\/p>\n\n\n\n

Seria dif\u00edcil bater esse recorde e, em sua \u00faltima volta lan\u00e7ada, Vanthoor foi ainda mais r\u00e1pido, marcando 3:22.564 para conquistar a pole position provis\u00f3ria assim que a bandeira quadriculada foi agitada.<\/p>\n\n\n\n

Mas com um terceiro setor monstruoso, Aitken disparou para a P1 provis\u00f3ria, marcando o que poderia ter sido a volta que lhe garantiria a pole position, com o tempo de 3:22.559. Aitken inicialmente recebeu uma medalha pela pole position, mas ela agora ser\u00e1 entregue a Vanthoor, enquanto Aitken caiu para a d\u00e9cima posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, Will Stevens conseguiu colocar o outro Cadillac da JOTA, o #12 V-Series.R, na primeira fila \u2013 seu tempo de 3:23.078 o coloca em segundo no grid. Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa seguiu o bom desempenho de seu companheiro de equipe Milesi na Hyperpole 1, colocando o #35 Alpine A424 em terceiro no grid, seguido por Robin Frijns no #20 WRT BMW em quarto.<\/p>\n\n\n\n

Filipe Albuquerque obteve um s\u00f3lido quinto lugar com o Cadillac #101 da WTR, utilizando pneus m\u00e9dios enquanto os demais pilotos optaram por pneus macios.<\/p>\n\n\n\n

Paul-Loup Chatin levou o Genesis GMR-001 #19 da Magma Racing \u00e0 sexta posi\u00e7\u00e3o no grid, Roman de Angelis garantiu o s\u00e9timo lugar com o Aston Martin Valkyrie #009 da THOR Team, e James Calado foi o oitavo com a Ferrari 499P #51 da AF Corse. Andr\u00e9 Lotterer se classificou em nono com o Genesis #17, que largar\u00e1 \u00e0 frente do Cadillac #38 da JOTA, pilotado por Aitken.<\/p>\n\n\n\n

Imagens \u00a9 dailysportscar.com<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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