{"id":6748,"date":"2026-06-10T15:11:23","date_gmt":"2026-06-10T18:11:23","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6748"},"modified":"2026-06-10T15:11:25","modified_gmt":"2026-06-10T18:11:25","slug":"cadillac-em-destaque-no-primeiro-treino-das-24-horas-de-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6748","title":{"rendered":"Cadillac em destaque no primeiro treino das 24 Horas de Le Mans"},"content":{"rendered":"
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Os tr\u00eas Cadillac V-Series.R tiveram um \u00f3timo desempenho no in\u00edcio da 94\u00aa edi\u00e7\u00e3o das 24 Horas de Le Mans, conquistando as duas primeiras posi\u00e7\u00f5es e tr\u00eas dos quatro primeiros lugares na classifica\u00e7\u00e3o do primeiro treino livre na tarde de quarta-feira.<\/p>\n\n\n\n

Earl Bamber liderou a Cadillac Hertz Team JOTA, com o bicampe\u00e3o geral de Le Mans pilotando o V-Series.R n\u00ba 38. Ap\u00f3s conquistar o primeiro lugar com o tempo de 3m24s773, Bamber melhorou seu tempo mais uma vez, marcando 3m23s786 para ser o mais r\u00e1pido. Mas nem tudo foi perfeito para o Cadillac JOTA n\u00ba 38: Jack Aitken foi liberado para a pista no final da sess\u00e3o com um novo jogo de pneus macios, mas retornou aos boxes muito lentamente. A sess\u00e3o terminou com o carro suspenso por macacos, com o assoalho removido e os mec\u00e2nicos da JOTA trabalhando freneticamente para resolver um problema antes do in\u00edcio da classifica\u00e7\u00e3o \u00e0s 18h45, hor\u00e1rio local.<\/p>\n\n\n\n

Jordan Taylor, no Cadillac n\u00ba 101 da WTR, liderou a maior parte da sess\u00e3o e terminou com o segundo melhor tempo (3m25s348), enquanto o Cadillac n\u00ba 12 da JOTA, pilotado por Will Stevens (3m26s033), registrou o quarto melhor tempo. Entre os dois Cadillacs, Ren\u00e9 Rast, no BMW M Hybrid V8 n\u00ba 20 da Team WRT, obteve o quarto melhor tempo (3m25s533).<\/p>\n\n\n\n

Completando os cinco primeiros, Ferdinand Habsburg, no Alpine Endurance Team A424 n\u00ba 35 (3m26s078), ficou \u00e0 frente de Brendon Hartley, no Toyota Racing TR010 Hybrid n\u00ba 8, que registrou sua melhor volta (3m26s491) com pneus macios, enquanto os carros \u00e0 sua frente fizeram suas voltas mais r\u00e1pidas com pneus m\u00e9dios.<\/p>\n\n\n\n

O Ferrari AF Corse 499P n\u00ba 50, o Aston Martin THOR Team Valkyrie n\u00ba 009, o Genesis Magma Racing GMR-001 n\u00ba 17 e o Aston Martin n\u00ba 007 completaram as dez primeiras posi\u00e7\u00f5es. O carro que completou o maior n\u00famero de voltas foi o BMW n\u00ba 15 da WRT, com 45 voltas, mas terminou em 14\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n

O carro vencedor do ano passado, a Ferrari n\u00ba 83 da AF Corse, terminou apenas em 17\u00ba lugar entre 18 carros e provocou uma bandeira amarela em toda a pista quando Ye Yifei saiu da pista e bateu na barreira de pneus na Curva Mulsanne. Ye travou os freios na aproxima\u00e7\u00e3o da curva e derrapou lateralmente para fora da pista; foi uma sess\u00e3o dif\u00edcil para a equipe do carro n\u00ba 83 depois que Robert Kubica recebeu v\u00e1rias penalidades de cinco minutos de parada e arrancada por viola\u00e7\u00f5es dos limites da pista.<\/p>\n\n\n\n

Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki tamb\u00e9m enfrentou problemas no final da corrida com o Alpine n\u00ba 36, quando saiu da pista na chicane Tertre Rouge, bateu com a lateral esquerda do carro no muro e quebrou a suspens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na categoria LMP2, Doriane Pin roubou a cena no final da sess\u00e3o ao registrar o melhor tempo da classe a bordo do ORECA 07-Gibson n\u00ba 30 da equipe Duqueine, com a marca de 3m35s248.<\/p>\n\n\n\n

Seu compatriota K\u00e9vin Estre fez o segundo tempo mais r\u00e1pido com o ORECA n\u00ba 14 da TDS Racing (3m35s958), que tamb\u00e9m foi o carro mais bem classificado na subcategoria LMP2 Pro\/Am.<\/p>\n\n\n\n

O estreante Valerio Rinicella, apoiado pela Genesis, terminou com o terceiro melhor tempo no ORECA n\u00ba 28 da IDEC Sport, \u00e0 frente do ORECA n\u00ba 99 da AO by TF, pilotado por Dane Cameron, em quarto lugar, e do ORECA n\u00ba 22 da United Autosports, pilotado por Gr\u00e9goire Saucy, em quinto.<\/p>\n\n\n\n

O Proton Competition ORECA n\u00ba 9 completou apenas nove voltas depois que Harry King perdeu o controle na curva Tertre Rouge, rodou e bateu, quebrando a suspens\u00e3o traseira e atravessando a carroceria. O carro passou a maior parte do TL1 em \u200b\u200breparos. No in\u00edcio da sess\u00e3o, os pilotos da categoria Bronze, Theodor Jensen (n\u00ba 37 CLX Motorsport) e George Kurtz (n\u00ba 04 CrowdStrike Racing by APR), perderam o controle na curva Esses e pararam seus respectivos carros na brita, acionando interven\u00e7\u00f5es da Zona Lenta. Ambos os carros continuaram o restante dos treinos sem problemas.<\/p>\n\n\n\n

E na LMGT3, Jack Hawksworth, da equipe Akkodis ASP, manteve a lideran\u00e7a ap\u00f3s marcar 3m55s737 logo no in\u00edcio, a bordo do Lexus RC F LMGT3 azul e amarelo n\u00ba 78.<\/p>\n\n\n\n

Os dois BMW M4 LMGT3 EVO da equipe WRT terminaram em segundo e terceiro lugar \u2013 Augusto Farfus, no carro n\u00ba 32, um d\u00e9cimo atr\u00e1s de Hawksworth, seguido de perto por Dan Harper, no carro n\u00ba 69, apenas um mil\u00e9simo de segundo atr\u00e1s de Farfus gra\u00e7as a uma volta r\u00e1pida no final da prova.<\/p>\n\n\n\n

O Mercedes-AMG LMGT3 n\u00ba 62 da Team Qatar by Iron Lynx, pilotado por Julian Hanses, foi o quarto mais r\u00e1pido, seguido pelo Chevrolet Corvette Z06 LMGT3.R n\u00ba 34 da Racing Team Turkey by TF, de Charlie Eastwood.<\/p>\n\n\n\n

Assim como no dia de testes, o BMW #15 completou o maior n\u00famero de voltas, enquanto o Proton Competition ORECA LMP2 #9 foi o que menos deu voltas. Com ele, Harry King saiu da pista na sa\u00edda das curvas em S logo no in\u00edcio e raspou nas barreiras. Inicialmente, parecia que ele havia escapado ileso; no entanto, um peda\u00e7o da estrutura traseira quebrou e perfurou a carroceria, causando danos suficientes para encerrar a sess\u00e3o do carro.<\/p>\n\n\n\n

A qualifica\u00e7\u00e3o para as tr\u00eas classes consiste em duas sess\u00f5es de 30 minutos, uma para LMP2 e LMGT3, e uma sess\u00e3o separada para Hypercar, na qual os 15 melhores carros de cada classe avan\u00e7ar\u00e3o para a qualifica\u00e7\u00e3o Hyperpole de duas etapas amanh\u00e3 \u00e0 noite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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