{"id":6745,"date":"2026-06-10T15:09:35","date_gmt":"2026-06-10T18:09:35","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6745"},"modified":"2026-06-10T15:09:37","modified_gmt":"2026-06-10T18:09:37","slug":"genesis-foca-no-basico-antes-de-sua-estreia-em-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6745","title":{"rendered":"Genesis foca no b\u00e1sico antes de sua estreia em Le Mans"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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A Genesis percorreu um longo caminho nos 542 dias desde o lan\u00e7amento do programa GMR-001 em Dubai. A equipe foi montada praticamente do zero, o carro foi desenvolvido, testado em pista e homologado, e fez sua estreia em corridas. A equipe tamb\u00e9m conquistou pontos em sua segunda corrida no WEC, em Spa, no m\u00eas passado.<\/p>\n\n\n\n

Mas o maior desafio do primeiro ano, as 24 Horas de Le Mans deste fim de semana, se aproxima. A fabricante coreana ter\u00e1 cerca de 450 convidados presentes na corrida, incluindo Chung Eui-sun, presidente executivo do grupo Hyundai, para este marco hist\u00f3rico em sua trajet\u00f3ria esportiva.<\/p>\n\n\n\n

As expectativas internas est\u00e3o sendo mantidas sob controle. Este \u00e9 um programa novo, com um carro novo, competindo em uma categoria repleta de f\u00e1bricas com v\u00e1rias temporadas de experi\u00eancia. O principal objetivo, como na grande maioria das equipes de f\u00e1brica em sua primeira corrida de 24 horas, \u00e9, portanto, simplesmente chegar ao final.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTivemos que construir tudo, n\u00e3o apenas um carro de corrida; tivemos que encontrar uma oficina, um local, parceiros t\u00e9cnicos, montar a equipe\u201d, diz o chefe do programa, Cyril Abiteboul, refletindo sobre os primeiros dias da equipe em conversa com a revista Racer. \u201cMas tem sido bastante flex\u00edvel; elaboramos um plano claro para 2024 e, a partir da\u00ed, tem sido uma quest\u00e3o de execut\u00e1-lo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 agora nesta temporada do WEC em Imola e Spa, ambos os carros da s\u00e9rie 001, equipados com motor V8 biturbo de 3,2 litros, tiveram um bom desempenho e completaram a prova, com o carro n\u00ba 17 marcando pontos em apenas sua segunda largada. No entanto, alguns problemas iniciais afetaram a equipe do carro n\u00ba 19 em ambas as corridas: uma falha em um sensor durante a primeira etapa e um problema eletr\u00f4nico adicional na segunda.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComo uma equipe estreante, voc\u00ea n\u00e3o pode mostrar tudo do ponto de vista do desempenho puro. Isso \u00e9 normal, faz parte da pr\u00e1tica. At\u00e9 agora, sentimos que o carro tem um bom potencial em termos de ritmo, enquanto a confiabilidade \u00e9 outra hist\u00f3ria\u201d, acrescenta Abiteboul.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs corridas n\u00e3o foram perfeitas; n\u00e3o foram ruins, mas tamb\u00e9m n\u00e3o foram impec\u00e1veis. O \u00fanico ponto positivo \u00e9 que os problemas ocorreram em \u00e1reas j\u00e1 conhecidas; sabemos onde temos nossas fraquezas e, para ser sincero, algumas delas estar\u00e3o presentes neste fim de semana. Temos medidas para contorn\u00e1-las. Ser\u00e3o suficientes para 24 horas? Esperemos que sim.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cO problema com o sensor foi f\u00e1cil de resolver, mas toda a parte eletr\u00f4nica do carro ainda apresenta pontos fracos. N\u00e3o \u00e9 o conjunto motopropulsor em si, que at\u00e9 agora, felizmente, tem funcionado bem; s\u00e3o os componentes ao redor dele, que precisam ser melhor controlados.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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O novo carro e a unidade de pot\u00eancia t\u00eam se mostrado s\u00f3lidos at\u00e9 o momento, embora alguns problemas perif\u00e9ricos tenham causado dificuldades \u00e0 equipe. James Moy Photography\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

A Genesis trabalhou arduamente nos bastidores para se preparar para este evento, mas a jornada at\u00e9 aqui n\u00e3o foi isenta de desafios. A equipe realizou diversos testes de resist\u00eancia antes de Le Mans para se preparar para sua primeira aventura de 24 horas, mas estes foram afetados por “problemas operacionais”. O conflito em curso no Oriente M\u00e9dio, que adiou a etapa de abertura da temporada de 2026 no Catar, tamb\u00e9m privou a equipe de uma importante corrida de 10 horas para dar in\u00edcio \u00e0 temporada. Al\u00e9m disso, a Genesis ainda aguarda a entrega de um simulador de dire\u00e7\u00e3o “n\u00edvel F1” com o piloto dentro do circuito e um dinam\u00f4metro de sete pontos, bem como um conjunto de motor e um dinam\u00f4metro completo para o carro, que devem estar operacionais at\u00e9 o final do terceiro trimestre. Portanto, Abiteboul est\u00e1 procedendo com cautela esta semana.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNeste ponto do programa, qualquer oportunidade de acumular quilometragem e dados \u00e9 preciosa\u201d, diz ele. \u201cSeria um grande esfor\u00e7o para a cadeia de suprimentos chegar ao Catar, porque adiamos o cronograma de homologa\u00e7\u00e3o para muito tarde. A cadeia de suprimentos estaria sob enorme press\u00e3o para ter pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o suficientes. Mas ter\u00edamos tido a chance de coletar mais informa\u00e7\u00f5es e corrigir as defici\u00eancias do pacote.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cPortanto, neste fim de semana, nosso foco \u00e9 realmente na confiabilidade e na execu\u00e7\u00e3o. Quanto ao desempenho, vamos ver o que podemos fazer. Devemos estar perto de brigar pela vit\u00f3ria, n\u00e3o muito atr\u00e1s, mas claramente somos os azar\u00f5es aqui.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstatisticamente, para ser sincero, acho que as chances de n\u00e3o precisarmos parar nos boxes para trocar algo nos carros s\u00e3o baixas. Mas a probabilidade de terminarmos a corrida \u00e9 alta.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“Ainda existem algumas \u00e1reas do carro que s\u00e3o motivo de preocupa\u00e7\u00e3o. H\u00e1 programas paralelos para solucionar isso no futuro. Por enquanto, temos contramedidas; elas podem ser suficientes, mas se algo acontecer, lidaremos com a situa\u00e7\u00e3o. \u00c9 o que \u00e9. Reagiremos de forma profissional e estruturada.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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