{"id":6656,"date":"2026-06-08T18:24:28","date_gmt":"2026-06-08T21:24:28","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6656"},"modified":"2026-06-08T18:24:31","modified_gmt":"2026-06-08T21:24:31","slug":"a-wec-esta-a-pensar-a-longo-prazo-na-sua-reformulacao-digital","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6656","title":{"rendered":"A WEC est\u00e1 a pensar a longo prazo na sua reformula\u00e7\u00e3o digital"},"content":{"rendered":"
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Em prepara\u00e7\u00e3o para as 24 Horas de Le Mans de 2026, o Campeonato Mundial de Endurance da FIA (FIAWEC) concluiu a maior reformula\u00e7\u00e3o digital de sua hist\u00f3ria. O destaque foi o lan\u00e7amento do novo servi\u00e7o FIAWEC+ e do seu aplicativo totalmente novo, marcando uma nova era para o campeonato e sua oferta aos f\u00e3s.<\/p>\n\n\n\n

O FIAWEC+ foi projetado para se tornar o ponto central para os f\u00e3s de corridas de resist\u00eancia da ACO em todo o mundo (incluindo, crucialmente, a Am\u00e9rica do Norte, sem bloqueios geogr\u00e1ficos) \u2014 combinando cobertura ao vivo das corridas, dados de cronometragem, programa\u00e7\u00e3o original e ferramentas de engajamento dos f\u00e3s em um \u00fanico ecossistema.<\/p>\n\n\n\n

Essa mudan\u00e7a reflete uma transforma\u00e7\u00e3o mais ampla nos bastidores do campeonato, \u00e0 medida que o WEC se adapta ao enorme aumento do envolvimento das montadoras, \u00e0 expans\u00e3o do p\u00fablico e \u00e0s crescentes expectativas de f\u00e3s e parceiros.<\/p>\n\n\n\n

O que come\u00e7ou como uma reformula\u00e7\u00e3o da identidade visual e da estrat\u00e9gia de marketing da s\u00e9rie evoluiu para um esfor\u00e7o muito mais amplo de moderniza\u00e7\u00e3o da forma como os f\u00e3s consomem o campeonato e como as montadoras mensuram o valor da competi\u00e7\u00e3o. Para Marius Louvet, diretor de marketing e comunica\u00e7\u00e3o da Le Mans Endurance Management, o lan\u00e7amento da nova plataforma est\u00e1 diretamente ligado \u00e0s mudan\u00e7as na era dos hipercarros.<\/p>\n\n\n\n

“Foi importante”, diz Louvet sobre a reformula\u00e7\u00e3o da oferta de streaming do campeonato, em conversa com os jornalistas. “Mas havia muitas prioridades quando assumi o cargo. Combinei as \u00e1reas de marketing e comunica\u00e7\u00e3o quando cheguei. Ambas s\u00e3o muito mais importantes para o campeonato agora do que eram h\u00e1 alguns anos, porque durante v\u00e1rios anos, era um campeonato com pilotos amadores em sua maioria, e apenas algumas montadoras. Os desafios eram menos relacionados ao ROI (Retorno sobre o Investimento) de marketing, porque havia mais chances de vencer, e os resultados eram suficientes para justificar o campeonato para as f\u00e1bricas.”<\/p>\n\n\n\n

“Teremos oito equipes no pr\u00f3ximo ano, talvez mais, na categoria Hypercar, e nem todas poder\u00e3o vencer. \u00c9 nossa obriga\u00e7\u00e3o proporcionar a elas o melhor retorno sobre o investimento poss\u00edvel em termos de marketing, o que inclui venda de ingressos, m\u00eddia digital, tudo, para que possam justificar seu programa, mesmo que n\u00e3o seja o mais caro do automobilismo.”<\/p>\n\n\n\n

A mudan\u00e7a de prioridades dentro do campeonato se reflete na escala das mudan\u00e7as nos bastidores. As opera\u00e7\u00f5es de comunica\u00e7\u00e3o e marketing do WEC se expandiram rapidamente nos \u00faltimos anos. Ao mesmo tempo, a s\u00e9rie reformulou seu website, introduziu uma identidade visual mais forte e revisou sua apresenta\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o para tornar o campeonato mais f\u00e1cil de acompanhar tanto para os novatos quanto para os f\u00e3s mais dedicados.<\/p>\n\n\n\n

“Passamos de cinco para 20 pessoas em tr\u00eas ou quatro anos”, diz Louvet sobre sua equipe de comunica\u00e7\u00e3o. “Come\u00e7amos pelo site, reformulando-o para que tivesse uma identidade mais forte, com um novo chefe de design. Temos um novo CRM (Gerenciador de Relacionamento com o Cliente) para conversar com nossos clientes, coletar dados e garantir que estamos oferecendo a proposta certa no momento certo.”<\/p>\n\n\n\n

“A venda de ingressos \u00e9 extremamente importante. Porque \u00e9 importante ter as arquibancadas cheias. Quando conversamos com fabricantes e parceiros, eles ficam satisfeitos se houver torcedores nas arquibancadas.” <\/p>\n\n\n\n

“Mesmo que n\u00e3o estejam obtendo resultados, eles ficam felizes se mantivermos as arquibancadas cheias. \u00c9 por isso que n\u00e3o aumentamos os pre\u00e7os dos ingressos para corridas como Spa e Imola, e por isso nos esfor\u00e7amos ao m\u00e1ximo para fazer com que os fins de semana pare\u00e7am um evento para f\u00e3s dedicados e fam\u00edlias, com muitas atividades.”<\/p>\n\n\n\n

“Ent\u00e3o, t\u00ednhamos o novo site, novos gr\u00e1ficos para a TV para tornar a transmiss\u00e3o mais f\u00e1cil de entender e destacar os fabricantes, al\u00e9m de consolidar a nova identidade do campeonato. O pr\u00f3ximo passo foi reconstruir o aplicativo, ao longo de um ano, para criar um produto com melhor experi\u00eancia do usu\u00e1rio, com melhor sincroniza\u00e7\u00e3o ao vivo, e implementar uma nova estrat\u00e9gia de conte\u00fado para o YouTube, redes sociais e FIAWEC+.”<\/p>\n\n\n\n

Numa era em que muitos desportos migraram para plataformas digitais para captar o m\u00e1ximo de espectadores poss\u00edvel, em resposta \u00e0 diminui\u00e7\u00e3o do n\u00famero de lares com pacotes de televis\u00e3o por cabo, o WEC tomou uma decis\u00e3o crucial h\u00e1 um ano. Optou por continuar a construir o seu pr\u00f3prio ecossistema em torno de um modelo de subscri\u00e7\u00e3o e uma plataforma dedicada, em vez de seguir o exemplo da IMSA e transmitir os seus eventos gratuitamente (nomeadamente para f\u00e3s fora do seu mercado dom\u00e9stico) no YouTube.<\/p>\n\n\n\n

Para a Louvet, a decis\u00e3o de relan\u00e7ar o pr\u00f3prio servi\u00e7o em vez de mudar de dire\u00e7\u00e3o n\u00e3o se tratava apenas de monetiza\u00e7\u00e3o. Tratava-se de propriedade.<\/p>\n\n\n\n

“O YouTube \u00e9 \u00f3timo, \u00e9 gratuito, mas voc\u00ea n\u00e3o sabe quem est\u00e1 assistindo”, diz ele. “Voc\u00ea n\u00e3o tem dados e, no final, n\u00e3o tem nenhuma oferta para promover, porque os dados v\u00e3o para o Google e n\u00e3o podemos oferec\u00ea-los aos nossos clientes. Obtemos dados de ingressos, pesquisas e do nosso aplicativo, e isso nos ajuda a entender melhor o perfil do nosso p\u00fablico, para que possamos melhorar a experi\u00eancia.”<\/p>\n\n\n\n

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“Os direitos de transmiss\u00e3o televisiva n\u00e3o s\u00e3o mais o que eram no passado, e nunca tiveram uma dura\u00e7\u00e3o t\u00e3o alta. Mas investimos muito em produ\u00e7\u00e3o para a TV, e o que obtemos do aplicativo em termos financeiros nos ajuda a criar um produto melhor e nos permite oferecer algo de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o em termos de qualidade.”<\/p>\n\n\n\n

“Mas precisa ser sustent\u00e1vel. Por isso, o lan\u00e7amento do FIAWEC+ tamb\u00e9m representa uma mudan\u00e7a de fornecedor, n\u00e3o apenas de um servi\u00e7o de streaming, mas tamb\u00e9m de um parceiro de marketing de Londres, a Two Circles, que trabalha com futebol, IndyCar, Wimbledon e NFL. Estamos trabalhando com eles no aplicativo e no site para criar um ciclo virtuoso.”<\/p>\n\n\n\n

“A chave para o entretenimento e o esporte \u00e9 encontrar uma maneira de levar seu produto \u00e0s pessoas. Nas redes sociais, incluindo o YouTube, voc\u00ea depende muito do algoritmo. \u00c0s vezes funciona bem. \u00c0s vezes \u00e9 muito mais lento, porque o algoritmo n\u00e3o est\u00e1 colocando voc\u00ea na frente das pessoas.”<\/p>\n\n\n\n

“O aplicativo coloca o produto em um local dedicado, sem an\u00fancios durante a corrida, com cobertura completa e elementos premium que uma transmiss\u00e3o normal n\u00e3o poderia fornecer se a coloc\u00e1ssemos gratuitamente no YouTube.”<\/p>\n\n\n\n

Uma transmiss\u00e3o gratuita no YouTube, financiada por publicidade, poderia ter gerado n\u00fameros de audi\u00eancia maiores, mas Louvet argumenta que essa abordagem acabaria por prejudicar tanto o valor das parcerias de transmiss\u00e3o da WEC quanto o posicionamento premium que o campeonato busca estabelecer.<\/p>\n\n\n\n

“Sim e n\u00e3o”, responde ele quando questionado se a publicidade poderia ter substitu\u00eddo as assinaturas. “Seria um grande neg\u00f3cio, mas n\u00e3o t\u00e3o grande quanto podemos esperar em termos de tamanho de audi\u00eancia. E n\u00e3o queremos ser concorrentes das emissoras para as quais vendemos o sinal. Ter um aplicativo fechado, com acesso pago, \u00e9 aceito pelas nossas emissoras. Elas n\u00e3o o veem como um concorrente; veem como um complemento, porque oferece conte\u00fado original e transmiss\u00e3o ao vivo.”<\/p>\n\n\n\n

“Se colocarmos no YouTube, n\u00e3o teremos cronometragem ao vivo, apenas um concorrente para quem compra os direitos de transmiss\u00e3o. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel. N\u00e3o podemos ficar sem emissoras, porque elas d\u00e3o legitimidade ao campeonato. Ainda vivemos num mundo em que a audi\u00eancia televisiva \u00e9 importante para as diretorias. Talvez at\u00e9 demais, porque existem outras maneiras de consumir corridas, mas se voc\u00ea diz que tem 10 milh\u00f5es de visualiza\u00e7\u00f5es no YouTube, isso n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o valioso para uma diretoria. Eles v\u00e3o perguntar: ‘Sim, mas voc\u00eas est\u00e3o transmitindo na Sky Italia?'”<\/p>\n\n\n\n

Conforme publicado na revista Racer, uma das mudan\u00e7as mais not\u00e1veis \u200b\u200bpara 2026 \u00e9 que o FIAWEC+ \u00e9, na verdade, mais barato que o servi\u00e7o anterior. Ap\u00f3s uma pesquisa realizada com a ag\u00eancia Two Circles, sediada em Londres, a WEC reduziu o pre\u00e7o da assinatura anual em um esfor\u00e7o para encontrar o que Louvet descreve como um meio-termo sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

“O importante \u00e9 que reduzimos o pre\u00e7o”, diz ele. “No ano passado, eram 60 euros por ano. Fizemos um estudo, uma pesquisa com a Two Circles, e eles recomendaram que reduz\u00edssemos o pre\u00e7o em 17%, para 50 euros por ano, seis euros por corrida.”<\/p>\n\n\n\n

“Realizamos uma pesquisa sobre custos e quanto os f\u00e3s estariam dispostos a pagar, para encontrarmos um ponto de equil\u00edbrio, que n\u00e3o fosse muito caro, mas que ainda fosse acess\u00edvel. O aplicativo n\u00e3o foi criado para bater recordes de visualiza\u00e7\u00f5es; sabemos que n\u00e3o teremos 10 milh\u00f5es de pessoas pagando por ele. Mas ele \u00e9 muito valioso para os nossos f\u00e3s mais dedicados e para entendermos melhor o nosso p\u00fablico.”<\/p>\n\n\n\n

Embora a WEC tenha optado por n\u00e3o divulgar publicamente o n\u00famero de assinantes, a resposta inicial interna tem sido encorajadora, principalmente entre os usu\u00e1rios existentes que est\u00e3o migrando da plataforma anterior.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o estamos divulgando os n\u00fameros, porque eles podem ser interpretados de diferentes maneiras”, diz Louvet. “O que podemos dizer \u00e9 que o primeiro objetivo era ver o que as pessoas que j\u00e1 eram assinantes fariam. Isso foi um sucesso; n\u00e3o perdemos assinantes, fizemos uma campanha forte para deixar claro o que est\u00e1vamos fazendo e as pessoas voltaram.”<\/p>\n\n\n\n

“Na primeira corrida, tamb\u00e9m conquistamos 100 mil novos f\u00e3s que criaram contas. Claro que nem todos pagam, pois h\u00e1 recursos gratuitos, mas n\u00e3o se trata de n\u00fameros exorbitantes. N\u00e3o estamos divulgando grandes n\u00fameros para as montadoras sobre o aplicativo. As montadoras querem uma ferramenta realmente boa, e n\u00e3o recebemos muitas reclama\u00e7\u00f5es sobre o novo produto por parte do paddock.”<\/p>\n\n\n\n

“Em Imola, antes do lan\u00e7amento do aplicativo, a plataforma online baseada na web foi usada pela primeira vez. Recebemos apenas cerca de 150 solicita\u00e7\u00f5es de suporte (assinantes pedindo suporte online), e a maioria delas eram de pessoas com d\u00favidas sobre bot\u00f5es que n\u00e3o conseguiam encontrar para cronometragem ao vivo. Ent\u00e3o, \u00e9 \u00f3timo para n\u00f3s.”<\/p>\n\n\n\n

“Desde que o aplicativo seja uma ferramenta que mantenha as pessoas engajadas com a hist\u00f3ria do WEC ao longo do ano, e especialmente entre as corridas com o conte\u00fado que produzimos para ele, como as s\u00e9ries que fizemos sobre a Genesis, Full Access e coisas do tipo, temos controle total sobre nosso conte\u00fado e a imagem que queremos projetar, e n\u00e3o temos an\u00fancios.”<\/p>\n\n\n\n

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Parte dessa estrat\u00e9gia envolveu a transfer\u00eancia de mais conte\u00fado premium para plataformas pagas, incluindo a s\u00e9rie documental de bastidores Full Access e a sess\u00e3o Free Practice 3, anteriormente gratuita, ambas hospedadas no YouTube. \u00c9 um equil\u00edbrio delicado entre atrair espectadores casuais e recompensar os assinantes pagantes, e Louvet admite que a empresa ainda est\u00e1 aprendendo onde essa linha divis\u00f3ria deve ser tra\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n

“N\u00e3o estou dizendo que ser\u00e1 assim para sempre”, diz ele. “Estamos tentando com isso; fizemos a aposta de que o Acesso Total, por exemplo, deveria estar dispon\u00edvel no aplicativo, para justificar o valor gasto na assinatura.”<\/p>\n\n\n\n

“Algumas coisas v\u00e3o permanecer no YouTube, como os melhores momentos e as pr\u00e9vias. Mas o que vimos sobre programas como o Full Access \u00e9 que, se voc\u00ea n\u00e3o os promover com an\u00fancios, os n\u00fameros n\u00e3o s\u00e3o grandes, e acreditamos que, na maior parte dos casos, as \u00fanicas pessoas que assistiam eram usu\u00e1rios do aplicativo.”<\/p>\n\n\n\n

“Mas estamos aprendendo. Tomaremos uma decis\u00e3o e concluiremos mais tarde. No momento, ainda temos uma forte oferta de conte\u00fado gratuito no YouTube e esperamos que recursos como os destaques permane\u00e7am. Usaremos esses recursos para incentivar voc\u00ea a explorar mais o aplicativo.”<\/p>\n\n\n\n

A estrat\u00e9gia vai al\u00e9m do pr\u00f3prio FIA WEC. A European Le Mans Series e a Le Mans Cup tamb\u00e9m migraram para a plataforma (e, notavelmente, continuam acess\u00edveis com login gratuito), apesar das preocupa\u00e7\u00f5es de que a remo\u00e7\u00e3o das transmiss\u00f5es gratuitas do YouTube causaria uma queda significativa no n\u00famero de espectadores.<\/p>\n\n\n\n

“Eu estava preocupado com isso”, admite Louvet. “Mas o que vimos em Barcelona (na abertura da temporada da ELMS), em compara\u00e7\u00e3o com o YouTube, foi uma redu\u00e7\u00e3o de menos de 20% no n\u00famero de espectadores em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado, e isso em uma plataforma nova que exige cadastro.”<\/p>\n\n\n\n

“Isso provou que nossa base de f\u00e3s do ELMS \u00e9 muito dedicada e que eles encontraram o conte\u00fado depois que ele foi removido do YouTube. Em termos de n\u00famero de visualiza\u00e7\u00f5es, n\u00e3o perdemos muito e esperamos que, com o tempo, ele cres\u00e7a cada vez mais, porque a experi\u00eancia \u00e9 melhor e \u00e9 gratuita.”<\/p>\n\n\n\n

“A coleta de dados \u00e9, obviamente, um assunto delicado, mas \u00e9 um ponto importante. N\u00e3o temos interesse em coletar dados pessoais para vender a anunciantes. O YouTube, como vemos, \u00e9 como uma tela de publicidade. No final, quem fica com os dados e o dinheiro? O YouTube. Como estamos mostrando n\u00fameros que demonstram que as visualiza\u00e7\u00f5es no YouTube n\u00e3o s\u00e3o muito maiores do que no aplicativo, temos argumentos para provar que essa \u00e9 a escolha certa.”<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com a nova plataforma j\u00e1 em funcionamento antes das 24 Horas de Le Mans, Louvet ressalta que o FIAWEC+ \u00e9 apenas o come\u00e7o de um processo muito mais longo.<\/p>\n\n\n\n

“Claro”, responde ele quando questionado se o aplicativo ainda est\u00e1 em desenvolvimento. “Por exemplo, em breve teremos mais dados sobre cronometragem, como dados de pneus e tanques de energia virtuais, que j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis para as 24 Horas de Le Mans neste fim de semana. Est\u00e1 a caminho. N\u00e3o posso dar uma data porque o desenvolvimento leva tempo.”<\/p>\n\n\n\n

“Mas continuaremos a aprimor\u00e1-lo. Se tivermos uma conversa como esta daqui a um ano, tenho certeza de que n\u00e3o estaremos falando do YouTube, porque n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel comparar como ser\u00e1.”<\/p>\n\n\n\n

“Precisamos encontrar um equil\u00edbrio com os nossos gastos. Vamos passo a passo.”<\/p>\n\n\n\n

Com o crescente sucesso das corridas de resist\u00eancia, o FIAWEC+ pode se tornar um dos projetos de longo prazo mais importantes do campeonato. N\u00e3o porque substitua a televis\u00e3o, mas porque permite que o WEC construa um relacionamento direto com os f\u00e3s em um momento em que a competi\u00e7\u00e3o pela aten\u00e7\u00e3o nunca foi t\u00e3o acirrada.<\/p>\n\n\n\n

E com o mundo prestes a voltar sua aten\u00e7\u00e3o para Le Mans, o campeonato se sente pronto para apresentar sua nova plataforma ao maior p\u00fablico da temporada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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