{"id":6627,"date":"2026-06-08T02:06:33","date_gmt":"2026-06-08T05:06:33","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6627"},"modified":"2026-06-08T02:06:36","modified_gmt":"2026-06-08T05:06:36","slug":"a-volkswagen-compara-carros-a-gasolina-a-cavalos-e-afirma-que-os-veiculos-eletricos-sao-simplesmente-melhores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=6627","title":{"rendered":"A Volkswagen compara carros a gasolina a cavalos e afirma que os ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o simplesmente melhores"},"content":{"rendered":"
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As pessoas v\u00e3o descobrir que os carros el\u00e9tricos s\u00e3o melhores do que os ve\u00edculos a gasolina, assim como perceberam rapidamente que os carros a gasolina s\u00e3o claramente melhores do que os cavalos para se locomover. Foi o que disse Martin Sanders, membro do conselho da Volkswagen respons\u00e1vel por vendas, marketing e p\u00f3s-vendas, referindo-se \u00e0s constantes discuss\u00f5es sobre a poss\u00edvel proibi\u00e7\u00e3o de motores a combust\u00e3o na Europa.<\/p>\n\n\n\n

Em uma entrevista recente \u00e0\u00a0AutoExpress<\/em>\u00a0, Sanders perguntou, em tom de brincadeira: “Voc\u00ea sabe quando os cavalos foram proibidos? Quando foi proibido comprar cavalos?”. O chefe de vendas da Volkswagen explicou que as pessoas ainda podem comprar cavalos hoje em dia, mas que todos perceberam, em algum momento, que \u00e9 mais f\u00e1cil usar um carro a gasolina para ir do ponto A ao ponto B.<\/p>\n\n\n\n

O mesmo acontecer\u00e1 com os ve\u00edculos el\u00e9tricos, argumentou Sanders, mas as pessoas precisam se desvencilhar da narrativa da proibi\u00e7\u00e3o da gasolina, que as impede de enxergar os benef\u00edcios dos ve\u00edculos eletrificados. <\/p>\n\n\n\n

\u201cVamos remover todas as barreiras\u201d, disse ele. \u201cVamos falar sobre o que precisamos fazer para realmente convencer os clientes: a infraestrutura de carregamento, falar positivamente sobre as vantagens dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e, possivelmente, fazer algo em rela\u00e7\u00e3o aos pre\u00e7os da energia. Com o tempo, mais e mais clientes ser\u00e3o convencidos. Ent\u00e3o, se l\u00e1 por 2035, ou algo assim, houver tr\u00eas, quatro, cinco por cento de clientes que ainda queiram comprar um ve\u00edculo com motor a combust\u00e3o\u2026\u201d <\/p>\n\n\n\n

A compara\u00e7\u00e3o entre carros a gasolina e cavalos \u00e9 algo que o CEO da Rivian, RJ Scaringe, tamb\u00e9m\u00a0abordou h\u00e1 alguns anos\u00a0, brincando que comprar um ve\u00edculo com motor de combust\u00e3o interna \u00e9 “como construir um est\u00e1bulo para cavalos em 1910”.<\/p>\n\n\n\n

Vale lembrar que a Uni\u00e3o Europeia havia planejado proibir a venda de carros novos com motor de combust\u00e3o interna a partir de 2035, mas essa iniciativa acabou sendo\u00a0atenuada\u00a0. A partir de meados da pr\u00f3xima d\u00e9cada, carros com emiss\u00f5es nocivas ainda poder\u00e3o ser vendidos, mas as montadoras ter\u00e3o que reduzir as emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono em 90% em compara\u00e7\u00e3o com os n\u00edveis de 2021, permitindo, na pr\u00e1tica, que um n\u00famero limitado de modelos a combust\u00e3o continue em produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Para cumprir as novas regras,\u00a0a Volkswagen\u00a0aposta numa combina\u00e7\u00e3o de modelos a combust\u00e3o, h\u00edbridos leves, h\u00edbridos completos, h\u00edbridos plug-in e totalmente el\u00e9tricos. Apesar de ser uma montadora tradicional, a empresa alem\u00e3 est\u00e1 em melhor situa\u00e7\u00e3o do que alguns dos seus concorrentes, com uma s\u00f3lida linha de modelos eletrificados, que certamente ir\u00e1 melhorar nos pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n\n\n\n

A empresa lan\u00e7ou recentemente o\u00a0ID. Polo,\u00a0um hatchback subcompacto el\u00e9trico, que ser\u00e1 vendido juntamente com a gera\u00e7\u00e3o anterior do Polo a gasolina, um carro que tradicionalmente tem sido um grande sucesso de vendas. O\u00a0crossover ID.4\u00a0tamb\u00e9m receber\u00e1 uma grande atualiza\u00e7\u00e3o em breve, e o sed\u00e3 e a perua\u00a0ID.7\u00a0t\u00eam obtido um sucesso razo\u00e1vel na Europa.<\/p>\n\n\n\n

Dito isto, Sanders insiste que a Volkswagen n\u00e3o trar\u00e1 sua tecnologia de ve\u00edculos el\u00e9tricos com extensor de autonomia para a Europa. “Existe um mercado na China. Na Alemanha ou na Europa, neste momento? N\u00e3o vejo essa oportunidade”, afirmou, acrescentando que a empresa j\u00e1 possui a autonomia necess\u00e1ria para ser competitiva.<\/p>\n\n\n\n

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